廣汽傳祺十週年慶典現場
在人們的印象裡，廣汽傳祺是可以和合資品牌相媲美的。雖然成立才十年，還有些年輕，但經過市場的考驗，它的實力有目共睹。
“廣汽一貫售後服務好，在中國品牌中，傳祺是比較靠譜的。”
“品控是數一數二的。”
“可靠性、售後服務、二手殘值讓它值得。”這是一些車主對廣汽傳祺的正面評價。
2017年，廣汽傳祺累計銷量達50.86萬輛，同比增長37%。對自主品牌來說，這是個好成績。
最近公佈的廣汽銷售數字，卻讓這個自主品牌的“潛力股”看起來“退步了”很多。
廣汽集團公佈6月總銷量17.9萬輛，同比增加4.6%，累計銷量101.7萬輛，同比增加5.5%。其中自主品牌銷量3.7萬輛同比下降14.3%。而整個上半年的累計銷量為26.82萬輛，同比增幅滑落至6.9%。
這與廣汽傳祺70萬輛的年銷售目標相距甚遠。
曾經的“傳奇”
2010年，廣汽傳祺正式成立，當時的總經理是吳松。業界都說吳松是個“固執”的人。
與大多數自主品牌以入門級車型作為起點不同，2010年9月，廣汽傳祺從第一輛轎車傳祺GA5開始，就堅持走中高端路線。雖然從市場銷量業績上看，傳祺GA5行進之路並不順暢，公車領域的強勢無法掩蓋私車消費市場低位徘徊的窘境，鮮有顧客問津的場面在傳祺4S店內持續過一段時間。
對此，吳松當年接受媒體採訪時曾說：“傳祺GA5不走量，這點從GA5還沒誕生的時候就已經定調了，它的任務更多的是傳播品牌和收集關鍵市場數據，積累經驗。我們對GA5有很深的感情，未來也還會再做一些更新”。
“出師不利”並沒有阻斷廣汽傳祺前進的步伐，之後，這個品牌的銷量便一路攀升。
2012年5月，廣汽傳祺GS5以破天荒的20萬元定價上市後，迅速成為傳祺的主力銷售車型。到上市4個月後的同年9月，GS5已突破月銷量六千輛大關。
2013年8月，傳祺A級轎車GA3正式上市，至此傳祺產品線佈局完成。三款車型GA5、GS5、GA3涵蓋從A級至SUV，並迅速在各自細分市場發力，最終實現157%的銷量增長和全年3.1億元的賬面盈利。
2014年8月上市的GA3S視界和10月上市的傳祺GS5速博，將廣汽乘用車的陣容打造的更為豐滿。
2015年又一爆款車型傳祺GS4入市，爆發力之強業內罕見，僅一年多時間銷量便達到326,906輛，僅次於哈弗H6，排名國內SUV銷量市場第二。
2016年，廣汽傳祺銷量保持高速增長態勢。產銷超38萬輛，同比增長96%。
2016年7月1日，鬱俊正式接棒廣汽乘用車總經理一職。他給廣汽傳祺帶來了更加嚴格的生產標準。2016年10月26日，傳祺GS8正式上市，而該車在上市之前就已經拿到了八千輛的銷量訂單。然而這張好牌在被打出來前卻是幾經波折，鬱俊說：“這個車型當時原計劃是要在8月份上市，但是當時經過整個評估，認為還有一些課題沒有完全解決，所以我們把上市日期推遲到了10月26號，我們堅持一定要嚴格達到我們的標準才讓它上市。”
2017年，廣汽傳祺也取得了不俗的成績：累計銷量達50.86萬輛，同比增長37%。
銷量下滑，是否值得擔憂？
今年，廣汽集團公佈的銷量數據顯示銷量持續下滑，其中4月和5月銷量同比下滑幅度分別為15.9%和13%。6月，廣汽傳祺銷量僅為3.71萬輛，同比下滑14.43%。
根據車型分析發現，無論是作為支柱車型的老款車還是試圖開拓市場的新車，都沒有對廣汽傳祺的銷量產生助推作用。
從車型看，銷量擔當傳祺GS4自2月開始連續出現下滑，且幅度不斷增大，5、6月甚至出現了腰斬，下滑幅度分別為53.43%和54.51%。而另一款銷量擔當傳祺GS8，今年上半年的累計銷量為3.62萬輛，同比下滑28.53%。
去年，廣汽傳祺提出了“轎車振興計劃”，第一款戰略車型傳祺GA4也在今年1月上市。根據廣汽傳祺方面的規劃，傳祺GA4年銷量目標為10萬輛。但今年上半年，傳祺GA4僅售出1.83萬輛，與預期差距較大。
廣汽傳祺2017年7月到2018年6月銷量走勢
汽車市場風雲變幻，稍有風吹草動就會驚起波瀾。有人擔心，最近銷量下滑，是否預示著廣汽傳祺“傳奇不再”開始走“下坡路”了？另外根據規劃，廣汽傳祺還將在美國設立銷售公司，並進行有針對性的國際化戰略部署，那麼現在該品牌的進軍北美計劃是否會受到影響？
記者帶著這些問題聯繫到廣汽傳祺相關負責人，但是對方表示無法在近期做出答覆。
有觀點認為，廣汽傳祺產品可靠性變差、質量投訴增多，是除車型因素以外導致其競爭力下降的重要原因。 根據消費者投訴原因發現，傳祺GS4的雙離合變速箱和傳祺GS8的發動機遭投訴較多，而這均為汽車的核心部件。口碑和可靠性是消費者在購車時重點考慮的要素，據分析來看，傳祺在這兩方面存在短板。
近日，《財富》世界500強榜單重磅發佈，廣汽集團(10.80 -0.92%,診股)位列第202位，較去年的238位上升36位，居中國車企第五位，但廣汽集團的股價在近段時間慘不忍睹，跌幅超過40%。但是從廣汽集團2018年上半年的產銷快報來看，累計產量同比增長7.67%至104.76萬輛，累計銷量同比增長5.53%至101.68萬輛，由此分析，廣汽集體股價下跌，廣汽傳祺“功不可沒”。
根據國海證券的投資分析，廣汽傳祺銷量有所下滑，主要由於市場進入低增長的常態化階段，需要廣汽進行產品升級和新產品推出，實現自身突破。廣豐銷量5.1萬輛，同比+30.1%，廣本銷量6.6萬輛，同比+11.2%，廣菲克銷量1.1萬輛，同比-35%，廣三菱銷量1.2 萬輛，同比+21%，利潤貢獻主體的合資品牌銷量趨勢良好，傳祺依然承壓，GS4老款庫存的清理進入尾聲，預計8月初新款開始爬坡。
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