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今天早高峰出門我準備叫車，打開滴滴出行後發現本區域使用快車服務需要排隊等候，選擇優享後馬上系統就派單有車輛接駕了。但距離稍遠，超過兩公里了，幸好路上不算太擁堵，耐心等待吧。
上車和車主聊天后，車主也很無奈，他說他本來在兩公里以外的另一個訂單熱點區，那個熱點區也顯示有排隊等候的乘客，結果卻被派到這兩公里以外來了。聊天中還得知在用車高峰期間優享車主接不到快車單。
本人也曾經跑過滴滴並且也是升級到優享，通過這些信息碎片加以整理就不難看出滴滴大系統的派單方式了。
先說明一下優享和快車的區別，優享從價格上和車型上的區別最直觀，一般能升級優享的必須緊湊級以上的車型，例如：卡羅拉、朗逸等車型。而諸如像賽歐、威馳等小型車只能跑快車。價格上快車我這當地起步價乘客需要支付10.5元到車主手7.5元；而快車起步價乘客需支付9元，到車主手6.5元。看出來了吧，同是起步價的訂單滴滴在優享單上比快車單又多賺0.5元。這就是滴滴為什麼極力推薦乘客叫優享的理由了：每單多賺錢和車型稍微會舒適些（乘客體驗更好一些）。
回到剛才的話題，高峰期間為什麼優享車主在訂單熱點區有時接不到單？因為當前熱點區域即使有排隊等候的乘客也都是在叫快車，而滴滴為了保障叫優享的乘客更快叫到車所以在高峰期間熱點區域是不會給優享車主派快車訂單的。這也就能解釋出為什麼早上叫快車需要排隊，叫優享馬上派單的原因了。也能分析出來為什麼有的優享車主服務分高卻在高峰時段卻沒有分低的快車車主接單快，並且經常接到距離乘客起點較遠的訂單的原因了。還有不少快車的車主服務分並不高，但在高峰期乘客都排隊急需用車的時候還管你多少分？有車就不錯了。
優享車主在用車高峰期間就不用看什麼熱力圖了，除非有等不及的乘客改選優享，要麼只能自求多福派個距離自己近點的單子。
綜上所述，服務分其實只針對平峰訂單較少時對接單速度起一定作用，而優享車主表面看每單比快車多掙錢，當然乘客坐優享比快車多付的錢不是全到車主賬戶，有一部分系統扣了。並且優享車主接到的距離起點遠的單你也不敢隨意取消。滴滴的新規是累計15天內服務分低於88分或者星級低於4.88的會被降級。優享的車被降級成快車就不合適了，首先優享車型比快車投資成本高，運營成本也高，人家小快車油耗每公里0.4元，你這每公里0.6元，一比一算就是差距。
說了這麼多，雖然我現在不跑了，但以自己總結的經驗想讓繼續奮戰的哥們大致明白一下滴滴的服務分作用和派單模式。也呼籲大家乘坐滴滴時多體諒一下車主，真的不容易。
老柒說事
快車和優享我不太瞭解，因為本人是專車所以就斗膽分析一下專車派單模式。
滴滴專車分為對公司機和加盟司機，對公就是租的公司的車來幹專車，加盟就是個人的車，加盟司機又分為掛租賃公司的個橘子公司的，解釋一下橘子公司，橘子公司就是滴滴大數據庫的，沒有掛租賃公司的。
滴滴派單，有好單會優先派給對公司機，完事兒是掛租賃公司的加盟司機，最後是橘子公司的加盟司機。
派單遠的問題，個人覺得這個跟司機一直以來出車時間長不長有關，也就是每個月的有效在線時長，服務分個人覺得不是太重要，除非是大神達到鑽石的，
那種遠單子差到罵孃的單子，如果平時拉活不用心不好好幹，這種司機接到這種單子的機率是很大的。
還有就是如果公司又新認證一批專車司機，那麼老司機的整體單子質量都會有所下降，因為好單子會優先派給新認證的專車司機。
附一張個人今天流水圖。（以上僅是個人觀點不喜勿噴）
