在今年的5月22号，国务院委员会就关税问题发布了《关于降低汽车整车及零部件进口关税 》的公告，公告表明从2018年7月1日开始，将会降低汽车的关税。
就这一改变来说，威尔森认为，汽车关税的下降的受益者肯定是消费者，这对消费者来说是有利的，但是效果也是有限的。数据分析的结论是，关税降到15%的话，理论上来说测算的报价会下降8%，但同时在一些中间环节也有分享红利，就当前的一些数据梳理以后得出的结论，进口汽车厂商的一个重要指标，指导价，平均降幅大概在6%-7%左右，这仍有一定的弹性，并不是十分准确。
另外一个方面， 终端，会使得有关经销商采用降低终端销售价格的方法来吸引消费人群。一些进口奢侈品牌和一些中大车型的经销商的销量会小幅上升。这其中最明显的是进口车本身销量比较高的一些品牌，还有那些平均单车售价较高的进口车经销商，他们的销量会明显上升。
此外，关税下调还会对国内合资车企的一部分车型，以及咱们国产的中端，高端的车型有一定的影响和冲击，导致市场竞争加剧，由此，整车厂和经销商会用降价销售的办法抵抗冲击。但总体上来说，对咱们国内的整车的市场基本上没什么影响。
就我国国内汽车零部件市场整体上来说，进口汽车零部件所占的比例比较小，仅占整体的6.5%左右，同时结合我国中低端车型的国产化率，其本身比例已经很高，而且基本没有什么降幅空间，此次关税的调整对国产零部件企业也基本不会产生什么影响和冲击。从长远的角度来看，降低关税对出口是有利的，这表明未来汽车零部件出口有很大的可能会享受到关税方面的优惠。
5日22号当天，国内外的一些汽车品牌以及汽车企业，先后的调整和公布了最新的价格，这其中包括奥迪、福特、奔驰、林肯、宝马等多家汽车企业。
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