离203766773
不是不愿，而是不现实。如果真的一个降落伞就能解决问题，航空公司何苦巨额赔偿抚恤？首先组织上百人穿戴伞包（之所以用“穿戴”，伞包可不是双肩包那么简单，有复杂的扣具，高空还要氧气面罩什么的），并有序从客机的舱门跳出，需要相当漫长的时间。事故大部分发生在起降阶段，生死只在几分钟里见分晓，根本来不及组织数百人跳伞。如果在高空，大部分事故灾难也是突发，不一定有时间跳伞，比如马航（MH17—鉴于太多人只听说过MH370所以还是加上这条备注）客机被导弹击中，比如洛克比空难那样的爆炸恐袭。即便是机械事故，飞机失事的前奏往往是飞机失控，一旦飞机进入俯冲甚至螺旋，即便飞机不解体，人也很难从舱门逃离。再者，跳伞需要过硬的心理素质，相当的专业知识和大量训练。别看电影里演员随便就跳了，一个普通人，开伞之前都不见得能保持身体稳定，打滚折跟头可是无法正常开伞的。开伞的时机也是有讲究的，早晚都不好。落地同样需要专业训练。另外伞兵跳伞也不过是2500米以上，像汶川那样5000米跳伞是极少数。国内客机巡航高度6000-8000米，这对跳伞运动员也属于极限挑战，不是每个人都能安全跳伞着陆的。当然这是次要因素，主要因素还是前述的时间问题。至于说给每个人搞个弹射座椅，甚至有人设想整机或整个客舱伞降，那就是成本问题了，这么干不赔本是不可能的，不挣钱的买卖谁干呀？
如何让数百人及时跳伞是最大难题，空难大部分情况下是不具备这样的条件的。
伞兵装具不是双肩包，穿好需要一定时间。穿戴不当容易受伤，甚至有被伞绳或操纵索窒息的案例
伞兵的乘机方式有几位旅客能接受？
锡兵中士
客机出问题了跳伞会导致摔死的人更多。
带着伞包的乘客就是这样的即视感：
但是大部分客机的巡航高度在10000米左右，气温基本上在零下30度左右，空气中的氧气含量不足地面的1%，对比伞兵跳伞的通常高度400米左右已经属于高空跳伞了。如果乘客不穿高空跳伞的专用服装直接打开舱门跳出去人会在瞬间冻僵窒息，根本就来不及打开降落伞。
还有，跳伞是需要经过专业训练的，不经过训练的跳伞行为死亡率几乎是100%。那么如果贸然给乘客一个降落伞包，真心不能像吃鸡一样从容的打开降落伞安全落地。
现代航空安全主要寄托于100多年来逐渐积累的航空工程学知识。飞机在出现故障以至于坠毁的时候都有相应的设计最大限度的保障乘客安全。如果飞机坠落到地面上人员出现重大伤亡也只能说是工程学上无力回天。但远比鲁莽的给乘客一个伞包带来的伤害更小。
说W君的一个亲身经历，2001年W君接触到一个钻到飞机轮舱内偷渡的案子，人在轮舱中冻僵飞机着落的时候打开起落架后人直接掉出来了。这个家伙最终摔到了一个农田里面。田地里面的泥被这个人穿牛仔裤的部分直接砸成了陶土状，砸出来一个硕大的屁股翻模。飞机降落打开起落架的高度其实才不到500米，如果万米坠落后果更加不可想象啊。
最后从成本上考虑，飞机飞行1万次也不会出现一次坠机的事故，那么如果飞机在飞行过程中为每个乘客都准备降落伞的话，那么从燃油和运营上看也都是不经济的行为。毕竟航空公司也带赚钱，是需要考虑成本的。
军武数据库
其实，民用客机上没有降落伞，并不是认可机毁人亡，也不让旅客跳伞。而是要想挑战活命，必须同时具备几个条件。1，必须是受过专门职业训练的。普通人是无法掌握跳伞技巧的。2，飞机的飞行高度有一定的要求，不能太高，否则跳伞的人员无法呼吸。3，气候条件必须适合跳伞。比如不能有雷电，风不能太大等。4，地面环境要有一定的要求。最好是平原。崇山峻岭，河流，高压线等地方不能适合跳伞。5，要有一定的时间来等待旅客跳伞。如果是民航客机出事故。就无法给你跳伞的时间。
综合以上五点，作为民航客机，很难同时满足上面的条件。所以，民航的客机上，都不配备跳伞装置。因为即便准备了跳伞装置。旅客跳下去也很难保证活命。到时候损失会更大。得不偿失。
骄然
呵呵，首先得先问一句，你会跳伞吗？从网上搜了一下，跳伞需要特别的装备，如图：
你确认每次坐飞机你都愿意携带这些装备？同时，跳伞还要接受一定时间的专业训练，才能保证自己能够优雅而不失体面地降落到地面。否则的话，降落伞是否可以在空中正常打开打开都是问题。那么是不是要求所有乘机旅客都要取得跳伞培训合格证书才能乘机？
好，就算是忽略不计跳伞所需技能要求，那么，你总要选择一种跳伞方式吧？是愿意被弹射出舱呢？还是要像电影上那样排队从机舱门口往下跳？
这种是弹射座椅。
这种是弹射座舱。
无论是弹射座椅还是弹射座舱，都是用于战斗机，无法应用到民航客机上。就算是移植到客机上了，以我们常见的好奇害死猫型的乘客的德性，太容易出现不让按偏要按的情形，每天不知道要弹出去多少人，那成本可比打开应急门贵多了。
那么从舱门往下跳呢？最大的问题是，在飞行中民航客机的客舱是加压密闭的，舱门由于客舱内外气压差根本无法打开，如果强行打开，就会造成客舱失压，急速下降，同时客舱里一切没有固定的物体（包括人体）都会在瞬间被吸出舱外……
所以，非不为也，实不能也。见谅。
云淡舷窗外
谢邀答。民航客机巡航高度在一万米左右，高度高，老百姓一般不会跳伞，跳了也是死。此外，跳伞的话飞机得改造，不是随便开个口就可以跳的。大家看过跳伞表演，跳伞部位要在机尾，这是气流的原因。再说，民航机安全等级是所有飞行器中级别最高，设计时就没有考虑跳伞这一装置。再说，飞行员要先跳伞的话，那就一点救都没了。所以，飞机一但起飞，飞行员和机组人员是与飞机共存亡的。综上所述，民航机不能跳伞!
神农顶
现今客机的安全系数已经非常高了，机毁人亡的事故发生概率极低；另一方面，客机飞行在平流层、对流层的交界处，属于高空，没有经过训练的乘客在这个高度跳伞生还的几率渺茫！如果发生机体结构受损、失速等急剧下坠的情况，跳伞更是找死！所以，高空和急坠乘客跳伞也是死；低空跳伞的生还率也低于迫降
九年义务教育我最秀
因为顾客没有通过跳伞训练，不能掌握跳伞技巧，任由伞飘，地上到处是高山河流，凸凹不平，即使着地也是死亡。
即使飞机发生了危险，经过努力也许会化险为益，总有百分之几十的生存机会。这就是死中求活，碰运气，万一运气好，躲过危险，就是生存。
如果开舱跳伞，开弓没有回头箭，引起顾客恐慌混乱，加上开舵气流湧进，只能把还有一线生存希望的飞机加速坠毁，危险系数比不跳伞高，所以不主张跳伞。
穷光旦
1.首先这个工作一定是有相关要求的，因此只要不是特别危险的情况下，不会让乘客跳伞逃生；
2.因为不是所有乘客都会跳伞，因此也不会让乘客去冒这个险，万一有人跳伞不成功，对航空公司也是一种损失；
3.跳伞也是有一定危险性的活动，因此，不建议跳伞。要是跳伞降落位置不好的话，也会造成不必要的损害。
谦式情书
我觉得，锡兵中士说的对。确实跳伞不是玩游戏，从起跳到降落都需要经过专业培训，无论从心里和生理来说对没有经历过的人都是一个挑战。就算100个人50个跳伞成功了，那50个没来得及开伞或者吓晕，缺氧的人就成了人肉炸弹，高空坠落足以砸扁一辆车。
而且你知道高空自杀的人比如跳楼这种都是在空中就被吓晕或者吓死的居多······
养宠老司机
平均8000英尺以上跳伞跳你妹啊。
跳伞不训练你根本没戏啊。
那高度开的开门么你，开了门施压有氧气罩么。
啥情况跳伞如何界定，飞机已经大头朝下了，跳你妹啊。
民航跳伞位在哪里啊，不怕发动机啊。
