现在的夏利相信大家已经陌生，直到被这条消息被大家提起：一年巨亏16亿，一元抛售！
之前的新闻相信不用复述，大家都早已不会关心：公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元，同时负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%。
接近资不抵债。
夏利的风华时代
但28年前满大街跑的夏利相信大家一定不会陌生。
夏利是引进日本大发70年代末期的车型产品。1986年，第一辆以技术转让形式全散件组装生产的CHARADE正式诞生。
时任天津市的领导给它起了个响亮的名字：“我们自己生产轿车，华夏得利，中国人得利，就叫它夏利吧！”
1990年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元，成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”，大家都为能买到夏利而自豪。
曾经的夏利，连续18年占据销量冠军宝座。2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右。据当年《中国经营报》报道，1999年，夏利在北京地区的总销量在2.3万辆左右，其中90%以上为出租车。
在许多老北京人的回忆里，上个世纪九十年代，成排的红色夏利出租车是大街上的一道独特风景。谈对象打车的时候，有大哥大的一定会弄辆车，至少是夏利，而没车的送姑娘都直接拦夏利。因此，“打个夏利”一度成为了“打的士”、“打出租车”的代名词。
凭借着庞大的出租车市场，夏利稳坐国内轿车龙头的宝座，远超当时的“老三样”——桑塔纳、富康和捷达。
2002年更是第一次将汽车出口到美国，开创了国产轿车出口的先河。2004年，夏利更是宣布，第100万辆汽车下线，秒杀同级。
2011年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。
而天津一汽最红火的那段时光，很多天津人可能都有印象。当时的天津汽车绝对算得上是财大气粗。至于工人待遇好到什么程度？天津汽车的班车回到市区，自由市场里的商户看见夏利的人下班，立刻把写在小黑板上的菜价抹了，重新写一个更高的价。
九十年代流行福利彩票集中发行的时候，头奖不是桑塔纳就是一辆夏利。市中心的体育场或者广场上搭着巨大的舞台，锣鼓喧天鞭炮齐鸣，那时候还请来了明星脸，各种人物齐聚那是热闹，当然最关键的还是舞台中央的奖品。那时奖品都有脸盆，床上三件套，自行车，摩托车，汽车。一排排整齐地堆在台上。而台下人们涌到台前抢购2块钱一张的彩票，是的，那个时候就是2块钱一张，中到大奖的人被请上主席台领奖,旁边是就是引擎盖上扎着大红花的红色夏利。
夏利的现实
自2017年6月开始，夏利系列就已经停产，官方称之为“雪藏”。
2017年11月7日，一汽夏利发布公告称，经国资委同意，一汽股份拟转让其所持一汽夏利24.73%股份，以65亿元的价格寻求新战略投资者，但却一直无人问津。
2018年7月19日，一汽夏利发公告称，董事会决定以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司，这次转让对象变成了旗下华利汽车的100%控股权。
华利汽车前身是天津市汽车制造厂，始建于1965年，是天津汽车工业的摇篮。1995年经天津市人民政府批准，与马来西亚金狮速奔产业有限公司合资组建天津华利汽车有限公司。华利汽车注册资本为9.6亿元，经营范围包括生产、销售轿车、微型汽车、轻型汽车及其变型车、医用改装车、各类车型底盘和零部件等。
一汽夏利还披露了交易条件，主要有4条：
1.受让方须承诺，保证归还华利汽车应付我公司的不低于8亿元的欠款，在此基础上，华利汽车应付我公司的其他欠款免除；
2.华利汽车全部员工原则上由我公司负责安置；
3.上述股权的转让价格不含华利汽车的土地、房产；
4.受让方须不是失信被执行人。
如转让股权交易成功，华利汽车土地房产将划转至一汽夏利，土地评估值为1.92亿元，房屋评估值为0.40亿元。华利汽车人员原则上将由一汽夏利负责安置。
此外，华利汽车应付一汽夏利欠款总额为11.20亿元，受让条件为保证归还华利汽车应付一汽夏利的不低于8亿元的欠款。
连续亏损，几近资不抵债的夏利，目前已宣布暂时性停产。没有持续的新品，没有资金投入，没有研发。这意味着，这个曾经在汽车行业呼风唤雨，风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座的老品牌，正逐渐退出市场。
50后的惊喜，60后的向往，70后的激动，80后的童年，最后的夏利。
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