和辰水务科技
谢谢悟空小秘书邀请！我先简单从历史入手
宝马5系（E12）1972年诞生，目前最新的是第七代（G30）
雷克萨斯ES是1989年跟旗舰LS一起面世的，目前最新的也是7代车型
我们可以看到，两款车型都经历了比较长的历史周期演变，同时不断对目标受众人群的喜好进行探索，因此，两款车一定都能在相当程度上满足目标客户预期。
外观上，两款车可以说都代表了两个品牌最新，最时髦的设计语言。 525就是一台小7系，而全新ES，就是一台小LS。那么我更倾向于谁呢，答案是ES。
原因是，宝马最近两代车型的设计创新是乏力的，换代车型并没有给人耳目一新的新鲜感，而更像是中期大改款，新款车型相比上一代最大的变化就是大灯和尾灯的线条趋势更加“上扬”同时大灯开眼角，然后前翼子板到侧裙加了一个横卧的曲棍球干一般的造型（也是源于7系），用来提升侧面线条的前冲感。说实话，新5系不难看，但这样的改变并不足够让我对它竖起大拇指。 
而全新ES就不一样了，目前这一代ES虽然也采用了纺锤形格栅，但整车依旧是很圆润内敛，没有什么动感元素，看起来比较沉闷。全新ES的设计可以说是一次脱胎换骨的改变，造型嚣张的纵向纺锤形格栅，犹如灭霸的胡须一般。锋利的矩阵式LED大灯，低矮修长的侧面线条，车位的扰流板，更大的车轮。这款车可能不会让每个人都觉得好看，但是在换代设计这件事上，雷克萨斯ES表现出了十足的诚意成创造力。 
两款车的内饰，说实话我都不太喜欢，因为有更棒奔驰E和全新奥迪A6做标杆。
但我还是要先说5系，宝马目前的内饰风格，个人认为更适用于SUV车型，因为太细碎，虽然用料很好，看是功能分区和细节设计，与应该表现出的整体豪华感、结构美相脱节。而且不同材质间的过渡衔接也不好。
再说ES，全新ES目前最大的槽点就是内饰。大家认为不够豪华。如果仔细观察，不难发现，全新ES的方向盘、仪表盘、牛角式驾驶模式旋钮等设计，几乎更全新LS一模一样，而其他部位，则采用了比较实用、精致、简洁的设计，但豪华感确实稍微欠奉。这样的设计其实反应了日本品牌对于不同级别产品差异化的故有坚持，不会让买了LS的人感觉钱花冤枉了。 不过话说回来，全新ES内饰强调的是自然飘逸的灵动，和简约精致的温馨，我们一般意义上理解的豪华铺陈，确实不是全新ES想要传递的气质，这个我可以说是一个亦正亦邪的产品特征。但ES300h的天然竹木内饰，ES260 F SPORT的金属锻造纹理装饰，却是全新ES独特车厢氛围的体现。
动力和驾驶体验，全新525Li保持了宝马一贯的精准，但这一代5系在舒适性上做了不少妥协，方向盘很轻、转向感觉也不再那么神经质，打你会发现转弯的侧倾会大一些，不过我认为在舒适性上进行一点改变是好事。525Li的发动机功率只有135千瓦，相比上一代，5系在动力上基本没有提升，反倒是把尾标给改大了，记住如果要想体验澎湃的宝马动力特性，最少也要买高功率2.0T的530Li。 
全新ES200还是沿用了上一一代车型的2.0自吸+6AT，这个动力我不推荐，虽然平顺，但是确实太弱了一些，ES260和ES300h,就要好的多，全新的2.5升发动机，热效率竟然做到了40%和41%（ES300h）,这技术绝对可以自豪。 
如果购买全新ES，最好还是选雷克萨斯精髓的混动ES300h:全新发动机、电动机，全新混动电池组、ECVT，全新的能量控制单元……一切都是新的，全新ES300h综合功率是160千瓦，动力虽然不夸张，但极致的平顺一直是雷克萨斯所追求的。百公里综合油耗只有4.2L，真正做到了高效能同时高性能。
5系的操控水准已经是公认的，但前两代ES过分绵软的悬架设定，虽然很舒适，但驾驶感受一般。
全新ES采用了新的GA-K平台，前麦佛逊后多连杆，根据目前的消息，操控感受上比之前提升很多，从入门版的ES200都标配了换挡拨片也能看出端倪。 
这些硬指标比较之后，两个车其实各有特点。但我始终认为，决定最后购买的并不仅仅是这些实打实的东西，一辆车的内涵和气质也绝不仅仅是这些能决定的，因此5系和ES不能简单的用谁好谁不好来划分。
我的建议是：
在乎出街的品牌瞩目程度，在乎动力操控，想体会传统意义上的豪华车驾乘感受，不在乎个性，不在乎等红灯时并排三台的街车感觉，那么5系是很不错的选择。
喜欢安然省心、顺畅舒适的半佛系驾驶；不想被小毛病小故障频繁困扰，后期用车不爱操心；不像随大流，喜欢个性化的豪华感，不需要用车去彰显别人眼中的自己，那么全新ES是一款真正能融入你生活带给快乐的车。
郭大方CarLifestyle
首先这两辆车都是好车，不论品牌力。这两辆车的选择，个人感觉都有各自的特定人群，不会因某些因素发生转移，全新一代雷克萨斯刚刚上市，关注度非常高，确实也有备受关注的品质。36.5万能买到ES2018 300h混动车型，动力2.5升自然吸气发动机加电动机，加速时间8.9秒，加速超车够用了，空间内饰不用多说，完全对得起他的级别。值得关注的是他的舒适性、整车耐用程度，外观内饰自带的豪华感，可以说是气场强大。
5系这一代虽然已经很努力的往舒适方向靠拢了，到运动的基因依然明显，座椅，底盘悬挂，方向盘指向性，已经根植于人们内心的运动标签，使你在驾驶过程中总是想挖掘他的性能。我在路上经常能看见开着5系依然很猛！！！
总结车子的特性个驾驶者有很大关系，但也和车子本身传达给驾驶者信息有关系，本人年龄四张逐渐失去了驾驶操控的欲望，就想舒舒服服悠然自在的开车，只要超车时能给力不犹豫就OK，平时安安静静舒舒服服的行驶在公路上，这种感觉很好。所以个人推荐我这个年龄段及以上的选新一代ES
如事非果必然
感谢悟空问答官方@悟空小秘书 的邀请，这个问题非常好，因为都是作为全新一代的产品，全新宝马5系和全新雷克萨斯的产品力都非常强，并且，同样作为豪华品牌的中大型车，这两台全新车型的上市时间也是最接近的。新奔驰E级的上市时间略远，而奥迪全新A6L又还没有来，所以这两台车一时之间似乎成了最好的对手。
照例先给答案吧，我认为相比全新雷克萨斯ES，全新宝马5系的产品力更强更好。原因有几个方面，下面我们分别来具体分析一下。
【动力方面】
在动力方面，其实德系一直是要强过日系的，宝马全新5系也不例外，装备了B48系列2.0T发动机的525以及530系列已经全面超越了ES全系的动力系统，虽然新款ES还没有上市，但是根据已经曝光出来的相关消息，我们不难得知，其将会继续延用现款动力系统，同时与新款凯美瑞共享动力总成，2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L油电混合都将在新款ES上继续出现，这三款动力总成显然是无法与宝马标志性的2.0T+8AT的黄金动力总成相匹敌的，更不用说540上配备的B58系列3.0T直列六缸发动机了。因此，在动力方面，宝马全新5系是要胜过雷克萨斯全新ES的。
【造型方面】
造型主要分为外观内饰，其实造型是一个很主观的方面，仁者见仁智者见智，除非特别美或者特别丑的，一般来说大家的感受都不会非常相同，那这个方面我就结合自己的感受大概说一下。无论是新5系还是全新ES，外观上都向年轻化运动化靠拢，只不过相比较而言，全新雷克萨斯ES外观更激进，从我个人的角度来看还是很好看的，但是可能有相当一部分潜在消费者无法接受这种激进的豪华。
而内饰方面，无论是新5系还是新ES，内饰都可以明显看到上一代的影子，只不过在上一代的基础上面，两者都进行了现代化的设计升级。新5系全液晶仪表加上中控大屏的组合让整车的科技感一下上升到了一个新的台阶，而新ES依旧走的是老款的优雅奢华风，内饰的线条从容不迫，颇有一种旧式优雅的风范。应该说，无论是新5系还是新ES，在外观内饰的设计方面，都是同级别的佼佼者，两者各有千秋不分高下，至于说更喜欢谁，那就要看各人的选择了。
【空间方面】
其实这个方面的对比没有多少意义，因为ES从老款开始就一直被大家所诟病用中型车的尺寸卖中大型车的名头和价格，因此在空间方面，其实ES是不太具备有和新5系扳手腕的实力的。而且德国人一直深谙中国人的用车之道，德国车在后排加长方面从来不吝啬。加长后的5系Li在后排空间方面已经达到了同级别车型的最好水平，因此在与不算标准中大型车的ES相比的时候，几乎具有碾压般的优势。所以在空间方面，5系完胜。
【性价比方面】
尽管做为一个一线豪华品牌，理论上宝马5系的性价比应该是比作为二线豪华品牌的ES要低的，但是经不住市场的巨大压力，全新5系在上市一年后开始了疯狂的打折之路，目前5系的市场行情已经在20个点左右的优惠了，虽然这对于未来二手车保值率方面是个不小的打击，但是对于购买新车的消费者来说却不得不算是个好事，毕竟50万不到的落地价格可以买到530Li的顶配车型还是非常有性价比的。而反过来再看雷克萨斯，作为一款至今为止一直坚持全系进口的豪华品牌，雷克萨斯的性价比可以说一直都不是很高，毕竟高额的关税是其怎么都迈不过去的一道坎，而且雷克萨斯的价格一直很坚挺，除了车型处于生命周期的末期，否则几乎都没有什么优惠，可以预见的是，全新ES上市后的相当长一段时间内，其价格都不会有太大的优惠，因此我们可以看到一个好玩的现象，
就是作为一线豪华品牌的宝马5系的性价比居然比二线豪华品牌的雷克萨斯ES还要高。
【品牌方面】
很多人说这个对比没有意义，因为品牌说明不了什么问题，毕竟两款车都是豪华品牌。但是其实这个对比意义很大，毕竟在中国买车从来都不是只买产品。更何况到了这个价位这个级别上，品牌是一个无法回避的问题，否则新奔驰E级的产品力相比5系差那么多，但是销量却依旧高居同级别榜首这件事也就无法说通了。 在中国，BBA一直是其他所有豪华品牌逾越不过去的一道坎，宝马作为一线豪华品牌，其认可度是不言而喻的，作为一个中国人，几乎没有不认识宝马的蓝天白云标的。而同为豪华品牌，雷克萨斯的品牌认可度可能就会出现南高北低的情况了，而且作为一个二线豪华品牌，其品牌认可度综合来说还是没有宝马的强。因此在品牌方面还是宝马更胜一筹。
综上所述，我们可以发现，全新宝马5系在产品力上总体来说是强于全新雷克萨斯ES的，而在品牌方面，宝马相比较雷克萨斯也有一定优势，因此我个人是更偏向于全新宝马5系的。当然，到了这个级别的消费者，其实每个人的审美与需求也是大相径庭的，而且无论是全新5系还是全新ES都是好车，因此，最终选择哪款车，还是要根据个人的试乘试驾体验来决定的，这个是多少评测文章和对比测试都替代不了的。
以上。
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汽车三国
谢谢邀请，很高兴回答题主的问题，关于全新一代的雷克萨斯的ES，据说媒体的消息说过7月27号就要上市了，也就是后天，这个雷克萨斯今年重要代表的作品，雷克萨斯在2017年中国市场上的整体销量为13万辆，其中就有6万辆是雷克萨斯ES，可见这款车型在雷克萨斯举足轻重的地位。为什么这么受到关注了，确实这款车的给人感觉高调奢华而且价格还很亲民！这个是雷克萨斯的品牌一直追求的，也是雷克萨斯一直不国产的原因！
首先说下这款车的预售价，28.5万元起，作为进口车型这个售价是很有吸引力，车身的尺寸已经达到了中级车了，但是这款车的定位于A级车的市场，看来缩小版的雷克萨斯LS也是带着诚意满满而来，感觉也是奔驰的营销的套路，先发布顶级车型，市场上面先发生，吸引客户关注，提升客户信心，然后市场上推出外观相识，车价便宜一倍，而且内饰保持高度设计一致的车型，这样关注的客户们就会体会到花了一半或者更少的钱获得了同样奢华和高性价比的体验，这样客户在更大的程度上就会给自己的喜好买单，这样就会赢得市场的口碑，新客户又会将这种理念传递给朋友，获得新的转介绍的客户信息，从而扩大了整个市场的需求！这款雷克萨斯ES也是套路在实施。
在看这款的车的外观设计，相当的前卫，可以说在未来5年，这款车的外观设计也是市场上的主流，颜值可以说超前了不止一两年！
说到对比宝马的5系的那个更好，这个可以基本的上没什么对比性，毕竟宝马5系是中大型级车，无论是发动机的动力，空间，价格，还有车辆的整体的性能都是高一个级别，毕竟车辆的价格毕竟摆在哪里！这个还真不是差的只有一点点！
主打舒适性的雷克萨斯，在动力方面也是诚意不足，如果你是喜欢操控和运动型的，那这款车肯定会让你失望，这个到底很简单，每台车厂家在生产过程中的车辆的成本就摆在哪里，舒适性和空间保证了，那么动力和操控肯定是要减弱的，这个是一个车企生产过程中最基本的规则。
这款车在4月份的北京车展发布了预售价，现在面临上市了，这个时间又是贸易战刚开始火热的时候，最终雷克萨斯最终的定价是多少！这个就要看雷克萨斯的诚意了，保持还是升高！真希望雷克萨斯ES不会成为这场贸易战的炮灰了！那就下半年真的销量上不去了！
十点说汽车
你好，很高兴为你解答
首先你提到的没有明确车辆型号。两个车型的售价也有一定差别，ES最低，高配分别为28.5W，47W。5系最低，高配为40.63W，61.3W。两车都属于中大型车，在空间方面5系轴距超过3000mm，比ES长不少，但由于后驱车的原因，占用了后排不少乘坐空间和舒适型。
另外两款车的宣传口碑不一样，5系主打运动加操控。ES主打商务，舒适性。
再就是后期保养和市场保值率，后期保养成本宝马提供3年10W公里，可以加钱续保。ES混动提供6年15W公里质保。后期零件更换价格宝马略贵。综合保养成本宝马更高。雷克萨斯品牌在二手市场保值率排名比较靠前，价格相对稳定。最后得益于品牌溢价，如果不差钱就上5系中高配版。
情感心世界
肯定是宝马5好开，但是如果行程超过100公里，会逐渐觉得宁可开ES。
对于大个子而言，宝马5的座位太拘束，跑山路很棒，跑长途很累，躺下来打盹？休想！宝马5的座位特别不适合躺，一会儿工夫就腰酸背痛。
ES方向盘太没有感觉，好像开老式美国车一样，除此以外，相当舒适。
如果要省钱省心，不在乎驾驶感受，应该选择ES。
mimidustie
感谢邀请，肯定是宝马5系好了，5系对比es250还是300h。
虽都是豪华品牌，宝马是一线，雷要弱一点点。
同样的价格肯定选择宝马。
雷性价比稍高，后期维修养护费用比较低。
具体区别：豪华感，三大件、驾驶的质感等等5系都好一些。
