要说现在国内市场什么车卖的最火，SUV车型肯定是不贰的挑选。咱们仔细观察国内车市不难发现，在紧凑型SUV走向老练，小型SUV迸发之后，中大型SUV成为了新的增加点，越来越多的品牌开端进入这一细分范畴，争夺在这没有老练的市场中能多分得一杯羹。
在很多自主品牌中，众泰轿车作为一家建立十余年的自主车企，在阅历了逆向研制、学习等阶段后，也开端了高端化进程，众泰T800就是其代表之作。作为众泰首款七座SUV车型，众泰T800自5月上市以来，得到了国内消费者的共同好评，并交出了优异的成果。为了可以让消费者进一步了解众泰T800的产品实力，轿车很听话特意来到了“美丽的星城”长沙，亲自体会了这款众泰旗舰车型的独特魅力。
始于空间
在这个颜值即正义的年代，想要得到消费者的喜爱，必定要有一个靓丽的表面。说实话，关于众泰T800的外观，信任大多数人都不会感到生疏，由于其在外观方面延续了T700的规划风格，只是在细节上有所调整，在车身尺度上有所增加，并没有太多改变。之前众泰T700现已用接连月销过万的好成果，向咱们证明这套外观规划得到了消费者的认可。而众泰T800延用这套老练的规划风格，不只提高了车辆的辨识度，还有利于品牌的竞争力提高。
来到车内，众泰T800的内饰全体也是十分有质感，黑色和米色的搭配很有居家风仪。尺度较大的三幅式多功用方向盘造型精约大气，而中控台一块超大尺度的液晶显示屏为该车增添了不少科技感，再加上旋钮式的换挡杆选用了金属原料，在手感体现上也十分超卓，将奢华和科技完美交融。别的，新车前排、二排搭载了独立操控恒温空调，加上三排独立出风口控温规划，保证了车内温度的舒适性，比较较同等级车型，规划更贴心。
当然，作为一款七座SUV车型，消费者最介意的一定是空间，这也是咱们本次试驾中最重要体会的当地。首先从数据上来看，众泰T800的长宽高分别为4910/1933/1735mm，轴距到达2850mm。这样的车身尺度，让众泰T800在同等级车型中优势十足，乃至超越了七座SUV“标杆”产品汉兰达。当然，数据并不能实在体现一款车的实在乘坐空间，在本次试驾时，我特意体会了一把众泰T800的第三排座椅，
在实践体会中，当把前两排座椅调整好方位，进入第三排座椅之后，仍然能有一个相对宽余的空间，并不会显得拥挤，使之成为实在的大七座产品。别的，众泰T800在座椅方面，可以依据用户的需求，调理成4-7座的形式，也可以折叠并躲藏二、三排，其灵敏多变的规划元素，完成了空间运用的最大化。
胜于装备
在此之前，我一向纳闷众泰T800为何敢定坐落奢华，又如何来撑起“奢华”二字。但经过一天的体会，我总算找到了众泰T800奢华基因，那就是其丰富的装备。检查众泰T800的装备表，着实让我大吃一惊。众泰T800全系标配LED大灯、转向辅佐、电动调理外后视镜（加热除霜）、无钥匙进入、胎压监测设备、智能钥匙带后备箱敞开功用、上坡辅佐、PM2.5过滤器等科技有用装备一应俱全，比较同等级车型优势十足，提高了车辆的性价比。
当然，这些根底有用性装备并不足以撑起奢华这两个字，实在体现奢华的是其很多越级的科技装备。为了让咱们可以更清楚地体会到众泰T800的装备优势，主办方本次特意为咱们找来价格高达158万的奔跑GLS前来比照。但比照成果却让咱们大吃一惊，由于众泰T800在装备方面足以“秒杀”奔跑GLS，比方缺气保用轮胎、电动伸缩式迎宾踏板、电动吸合门、手机无线充电、脚部感应尾门、液晶外表等装备并没有出现在奔跑GLS身上，而众泰T800均有装备，这也足以让咱们感受到众泰T800的奢华之处。
更值得一提的是，作为互联网年代的车企，众泰也没有忽视车内互联体系的装备。众泰T800搭载了名为Tye-net的多媒体体系，该体系集成了科大讯飞语音、高德地图、我国联通等业界比较优质的供货商的效劳，具有远程操控，语音辨认两大亮点功用。在实践体会中，操作起来十分简单上手且顺畅。其语音操控体系经过“你好，小7”唤醒，可完成导航、打开空调等功用，无疑更可以满意挑剔的年轻人。
强于动力
既然是试驾活动，怎样可以少了最重要的试驾环节。为了让咱们可以全方位体会到众泰T800的功能，主办方特意为咱们组织了场所赛道试驾和归纳路况进行体会。首先在赛道试驾环节上，线性的动力输出是众泰T800给我留下的第一个形象，而百公里加快9.58S的成果，则让我对其有了一个全新的知道。其实在我看来，作为一款七座SUV车型，赛道并不是它实在的优势之处，在实践路况上的体现才是人们关怀的要点，所以关于赛道咱们也不多加概述，直接为咱们带来众泰T800在实在道路上的体现。
本次试驾咱们挑选了横穿长沙市区，爬行岳麓山的环节，一条全程35公里的城市及山路道路，包含山路、弯道及城市道路等各种路况。使全新众泰T800的归纳实力得以全面体现。在实践试驾时，车内有5个乘员再加上其接近1.9吨的自重，本认为起步会略显费劲，但实践体现的仍是十分沉着，车辆的动力储藏仍是十分不错的，油门调校得十分有干劲。
当转速超越2500rpm今后，动力会有一个阶段性的提高，但依旧没有传统增压车型的那种突兀感，全体的线性操控T800做的十分超卓。跟着转速的攀升，发动机的体现越发的给人惊喜，动力的迸发愈加继续，中后段的加快感觉更能体现出T800这台2.0T发动机的内力，这种加快的力道给我留下深入的形象。
别的，众泰T800全系选用电子助力转向体系，在实践驾驭中会给人比较轻盈的方向盘回馈感，从低速到高速的突变过程中，方向盘力度也会随之调整变沉，但并不会变得像电控液压助力转向体系那么的沉，在驾驭过程中愈加轻盈，更简单上手。更为值得一提的是众泰T800在实践道路上的静寂性，据测验，众泰T800怠速50.1分贝，40码57.7分贝，60码65.9分贝，超越了很多竞品车型，保证了车内的舒适性。
总的来说，经过一天的体会，我对众泰T800有了一个全新的知道。作为众泰首款七座SUV车型，众泰T800弥补了此前众泰仅有五座车型的产品空缺，而其更大的空间和更强的动力，这关于我国品牌中大型SUV的潜在用户来说肯定是喜闻乐见，信任跟着消费者对其认知的不断加强，未来众泰T800还将交出愈加优异的成果。
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