6月6日，工信部發布第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，公告顯示，同意浙江合眾新能源汽車有限公司設立純電動乘用車生產企業，意味著合眾新能源汽車正式獲得新建純電動乘用車生產資質，成為繼北汽新能源、雲度汽車、江鈴汽車、知豆汽車、長江汽車、前途汽車後，第7家獲得發改委和工信部雙"準生證"的企業。
在2017年4月19日，發改委正式核准了浙江合眾新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目獲發改委核准，正式成為第13家獲得新能源牌照的企業。合眾汽車在獲取新能源車牌照和生產資質的路上能夠一路綠燈，甚至沒有車型量產交付的情況下就能順利的拿到"雙準生證"，合眾的實力著實令人感到驚訝。但是看看這家位於浙江桐鄉的新能源車企，就會發現其在政府、資金和研發等方面有著深厚的資源優勢。
人脈資源：清華系鋪路
據報道顯示，一手創建合眾汽車的方雲舟畢業於合肥工業大學，1998年加入奇瑞，並憑藉自己的能力成為奇瑞新能源項目"4人小組"成員之一。2014年，方運舟辭去奇瑞新能源技術公司副總經理一職，北上清華大學攻讀博士後，師從清華大學汽車工程系教授歐陽明高。在新能源汽車領域，歐陽明高是泰斗級的人物--汽車安全與節能國家重點實驗室主任、北京清華節能與新能源汽車工程中心主任 、中國汽車工程學會副理事長、國家"863"計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、電動車百人會執行副理事長……
在資本層面，"清華系"的身影同樣閃現其中。註冊資金4億元的合眾汽車，出資人共有5家，其中便包括各投資2000萬元、分別佔比5%的北京億華通科技股份有限公司和浙江清華長三角研究院。
北京億華通是一家2016年新三板上市的上市公司，主營業務為燃料電池動力系統的開發及產業化。公開資料顯示，截至2016年，億華通十大股東中，包括北京水木揚帆創業投資中心（有限合夥）等在內的有清華大學背景的機構便佔有三席。合眾汽車的另一股東，成立於2003年12月的浙江清華長三角研究院是由浙江省人民政府與清華大學本著優勢互補、共同發展的精神聯合組建的研究機構，為實行企業化管理的事業單位。
政府資源：最大股東為桐鄉市政府下轄企業
除了北京億華通和清華長三角通過旗下華瀚產業資本對合眾汽車的投資外，合眾汽車的最大股東是投資3億元、佔合眾汽車75%股比的桐鄉眾合新能源汽車產業投資合夥企業（有限合夥）。公開資料顯示：桐鄉合眾成立於2016年1月，註冊地為桐鄉市，經營範圍為"投資新能源汽車產業；投資管理；投資諮詢"。桐鄉合眾由4名股東組成，其中，出資1.5億元、佔比50%的桐鄉市金開實業有限公司為最大股東。工商資料表明，桐鄉金開為桐鄉市暢達現代服務業綜合開發公司100%的控股公司；而桐鄉暢達又為桐鄉市經濟技術開發總公司100%的控股公司；至於桐鄉市經濟技術開發總公司，則為桐鄉經濟技術開發區管理委員會100%控股。
值得注意的是，在合眾汽車目前的五大股東中，桐鄉合眾、北京億華通和清華長三角研究院三家之外，上海哲奧實業有限公司出資4000萬元、佔比10%，鴻利智彙集團股份有限公司出資2000萬元，佔比5%。而上海哲奧原名上海哲奧投資管理有限公司，成立於2014年7月，註冊資本100萬元，法人代表為方運舟，經營範圍為：從事汽車及電子產品領域內的技術開發、技術諮詢、技術轉讓等。資料顯示：上海哲奧5名股東中，除方運舟本人外，另外四人為錢得柱、彭慶豐、林偉義和陳耀光。其中，彭慶豐也是原奇瑞新能源汽車最早"4人小組"成員之一，錢得柱和林偉義等人均為奇瑞集團早期創業者。而由彭慶豐出任董事的安徽鴻創新能源動力有限公司正是桐鄉合眾的四大股東之一（出資5000萬元，佔比16.67%）。
擁有如此深厚的資源，合眾汽車獲得雙"準生證"似乎不難理解了。在合眾汽車官網上有著這樣的介紹，"浙江合眾新能源汽車有限公司，成立於2014年10月，註冊資金6.26億元人民幣，目前總投資超過25億元人民幣。合眾新能源是第13家獲批國家新能源汽車牌照的汽車企業，集創新設計與研發、生產製造與銷售服務為一體，電動化、智能化和網聯化的"三化"發展理念優勢明顯，致力於打造高品質智能網聯新能源汽車，為更多客戶創造理想的用車體驗。"在研發方面，合眾汽車官網顯示旗下目前有美國硅谷研發中心、上海研發中心、嘉興研發中心、桐鄉研發中心、意大利造型設計中心和德國工程與技術中心，看起來頗為強悍。
2018年6月1日，合眾新能源在北京舉辦發佈會，正式公佈了企業全新的品牌LOGO，同時還公佈了旗下首個產品品牌--哪吒汽車。據悉，哪吒汽車首款純電動SUV有望於三季度上市。隨著新車的上市和量產，合眾汽車也將逐漸走向臺前，至於未來是否能在強者林立的造車新勢力中站穩腳跟，還要看以後的發展。
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