說起目前在熱銷的SUV，人們肯定想到的是哈弗H6、寶駿530、吉利博越等這些最走量的車型，不可否認的是，在如今國內SUV市場上，8-10萬元區間內已經被自主品牌壟斷，這些車型不僅尺寸空間足夠大，在駕駛品質及做工用料上也進步明顯，而合資品牌SUV，溢價嚴重，在8-10萬內幾乎找不到車型。現如今，SUV車型中幾乎都是主打城市定位，除了外觀SUV化之外，其本質還是傳統的轎車屬性，消費者很難在這個級別中找到一款能夠擁有一定真正越野能力的車型。而長安鈴木維特拉的出現改變了這一局面。
上世紀，鈴木憑藉收購技術，在越野車的領域很有造詣。旗下的維特拉和吉姆尼兩款越野化車型，在全世界範圍都很有知名度。隨著中國市場SUV熱，鈴木將之前的維特拉昇級成為超級維特拉，與吉姆尼一起進入中國汽車市場，超級維特拉主打20萬級緊湊SUV，吉姆尼主打小型SUV；吉姆尼苦撐市場多年，獲得了部分越野愛好者一致好評，而超級維特拉由於售價過高，卻沒有進入主流市場。當我們快要遺忘維特拉的時候，它回來了，這次，鈴木將維特拉設定為目前大熱的小型SUV，整合自己在越野及小車上的優勢。
雖然尺寸精簡，但維特拉依舊主打硬朗外觀，前臉十分簡潔，中網與頭燈一體式相連，顯得整車乾淨利落。下保險槓採用灰色裝飾，並配有黑色鑲邊，彰顯出一種硬派越野範兒。頭燈組採用了開眼角設計，內部結構比較簡單，配備了近光透鏡看上去非常有神。圓形的霧燈搭配LED日間行車燈，辨識度較高。
車側同樣顯示出維特拉硬朗的一面，剛勁的線條從前車門貫穿至尾部，使側面造型更具野性。雙色車身突出了時下最為流行的懸浮式車頂，在硬派中多了一些年輕。車身尺寸方面，長寬高分別是：4175mm/1775mm/1610mm,軸距為2500mm。在同級別車型中屬中游水平。
尾部看上去中規中矩給人感覺比較厚重，尾燈組採用了多邊形設計，內部使用的是LED光源。
維特拉的內飾造型簡潔，設計比較保守，其中控臺採用了左右對稱式設計，全黑配色加上部分銀色飾板顯得極具質感。
動力方面，維特拉提供1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發動機可選，其中前者最大功率為90kW、最大扭矩為158Nm，與之匹配的是5擋手動變速器，且僅推出一款車型，而後者的最大功率為103kW、最大扭矩為220Nm，與之匹配的是6擋手動或6擋自動變速器，共推出5款車型。另外，維特拉頂配車型搭載了與鋒馭相同的ALLGRIP四驅系統，並提供運動、雪地、自動三種駕駛模式以及鎖定四驅功能。
在本田XR-V、繽智、廣汽傳祺GS4等小型SUV火熱之際，長安鈴木的維特拉卻正備受冷落。維特拉銷量不高的原因終究還是品牌影響力低，這方面一直都是鈴木的軟肋。雖然維特拉還停留在16款，但在外觀、內飾、動力上表現都不輸其他同級SUV，價格和配置上也足夠吸引人。
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