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★定位——鄂州大航空的定位，源于顺丰机场项目，鄂州是湖北省地域面积最小的地级市。2013年到 2015年6月24日，顺丰集团正式致函湖北省政府，明确选定鄂州市燕矶为顺丰国际物流核心枢纽首选场址。2016年
4月6日，国家民航局正式发文批复，同意燕矶场址作为鄂州民用机场推荐场址。2014年、2015年，顺丰公司总裁王卫曾两次来湖北、鄂州考察，与省委、省政府主要领导沟通协调。 根据规划，鄂州国际客货运枢纽机场一期建设3600米4E跑道2条，投资概算200亿元，规划远期货运量500万吨/年。建成后，该机场将成为亚洲第一、全球第四的航空物流枢纽。★顺丰在航空枢纽要满足四个条件：一是在功能上避开航空客运，错开省会城市和人口密集城市；二是设在全国的中部，2小时的航程能覆盖全国80%GDP的来源地；三是在功能上与铁路、公路等交通方式良好对接；四是机场当地具备完整的口岸功能。 鄂州地处九省通衢的湖北腹地，两个小时飞行距离能够覆盖全国80%以上GDP地区，境内水路、铁路、公路综合交通便捷，土地与空域资源丰富，算得上是顺丰枢纽建设棋局中的“棋眼”。
★鄂州四大优势。一是区位优势。距离三大发展区域北、上、深（广）都是1000公里左右。二是交通便捷。鄂州紧靠长江，且有难得的深水良港，可发展最廉价的水运；铁路方面，南北走向的京广和东西大动脉沪蓉在此交汇；公路方面，大广高速与沪渝高速也在此交汇。 三是 开发度低。机场选址跨鄂州燕矶、沙窝、杨叶三个乡镇，是一块未开发的空白之地，土地资源充裕且可塑性强。四是竞争有优势。志在成为“中国孟菲斯”的绝不止鄂州，还有多个竞争对手。 目前，广州、西安、重庆等城市都已祭出各自的“空港计划”。
★电商之都。鄂州葛店开发区中部电商产业基地已成规模，亚马逊、唯品会、普洛斯和苏宁易购等知名电商企业纷纷落户，鄂州“大仓储”和区域物流中心的地位已经显现。 据统计，葛店开发区中部电商产业基地周边50公里适合空运的产业集群2013年产值为：电商仓储1100亿元、生物医药750亿元、光电子信息2000亿元、软件及集成电路500亿元、鲜活农产品1000亿元。据初步概算，顺丰机场项目预计产生20万个就业岗位，每年200亿元税收，2000亿元的GDP。
★发展前景。目前，顺丰公司正向全球征集建设方案，中国民航机场建设集团公司、美国RS&H公司、荷兰机场咨询公司等20多家国际知名设计咨询单位的积极响应，组成9个联合应征体参与了竞标。 建设国际航空大都市，要坚持以人为本、生态优先，打造生态宜居之城。
天地智库
鄂州充满了机遇，成为航空大都市看好。怎么说？
首先来看区位优势。
鄂州，是武汉城市圈的重要成员城市之一，鄂东水陆交通枢纽，有11条通道与武汉对接，与武汉融为一体；武九铁路穿境而过，武鄂黄和武鄂冈两条轻轨并经全域，共享武汉火车站和天河机场。公路交通网络密度居湖北省湖北省第一。
更重要的，鄂州与武汉只有不到一个小时的车程，从鄂州起飞，两个小时能够覆盖全国主要城市和地区。
顺丰航空总裁李胜曾谈到选择建设货运机场的条件时提到，第一是要错开省会城市或者人口密集的地方，其次要位于中部地区、经济发展较好、地形条件较好、地理位置较好、交通发达，且希望机场能够实现完整的口岸功能。
鄂州，恰好符合这些条件。故而鄂州国际航空枢纽机场规划非常之庞大，占地总面积6.30km2，地跨鄂城区的燕矶、杨叶、沙窝三个乡镇。这昭示着鄂州试图成为航空大都市的野心。
其次，鄂州政府以及其他单位的全力支持。
根据2016年的说法，鄂州国际客货运枢纽机场一期建设3600米4E跑道2条，客货两用。规划货运量500万吨/年，是亚洲第一，全球第四的航空货运物流枢纽，机场建设地址在鄂州市鄂城区燕矶镇。同时，此举得到了国务院、国家发改委、国家民航局和空军的大力支持。
2018年，在鄂州两会期间，重点议题就是确保2020年建成“湖北国际物流核心枢纽项目”这一国家重点工程。
在会上，鄂州提出，未来五年甚至更长一段时期，建设国际航空大都市是全市干部群众的一项重大历史使命，我们一定要勇挑重担、不辱使命。
而且，政府认为其新一年首要工作就是加快机场核心区建设，同步建设机场配套区域，推进国际物流核心枢纽建设。申报国家级空港经济试验区，加强与湖北自贸区武汉片区对接；推进三江港联检大楼建设的同时，规划建设机场口岸。鄂州将以航空物流为龙头，导入临空高端产业集群。
这一切，说明鄂州有能力也有优势冲击成为武汉旁的国际航空大都市。
大武汉美食榜
最近看到很多关于这方面的讨论！
除了鄂州本土人很高兴，看好！外来者都有点无聊ớ ₃ờ，即使他是中国人！
我不管那种言论，我只想说，这是发展，要区别于发财，套现！
鄂州能借此如何经济转型，是一次千载难逢的机会，而不是丰顺能带给鄂州多少财富！
顺丰目前已经给了本土人一个感叹号，同样武汉地铁，都打破了鄂州房产的平静，从三四千一跃近万，有人炒，自有炒的理由，鄂州五线！！！确定是五线！！！你以为现在这些炒房的是傻子吗？因为鄂州有未来！！！
小猪爱暖阳
在国务院颁发的十三五现代综合交通运输体系发展规划中提出要打造十二个国际性的综合交通枢纽，这里面就有武汉市
武汉的天河机场，在2012年4月开通了巴黎至武汉的直通航线，以后五年以来，武汉的天河机场，一共开辟了三十四条国际航线
继武汉天河机场t3航站楼投入运营使用以后，武汉已经开始研究天河机场四期建设规划。主要建设T4航站楼、卫星厅、第三跑道、第四跑道，预计到十三五时期末，天河机场旅客吞吐能力将达到四千五百万人次，比现有客运吞吐量翻了一番多。
而在武汉交通运输工作会议上就有信息传出武汉在交通基础设施投资方面将达到四百一十亿元。加快建设国际性综合交通枢纽
鄂州距离武汉市直线距离不到一百公里，可想而知。国家建设投资规划很难得，在不到一百公里的范围内建设两个国际大型航空港。至于投资千亿之说，不好确认，资料显示，鄂州2017年GDP为1300亿。众位客官，自己脑补吧！
作为航空大都市，其中很重要的一点就是客流量的高低。武汉因占据九省通衢之利。长江汉水在武汉交汇。沪蓉高速。大广高速京港澳高速均在武汉交汇。因此武汉得天独厚的地理优势带来了客流量的集中。尤其是高铁的建设。十武汉的客流量更加趋于集中
而鄂州显然在这个方面上存在一定的困难和发展障碍。但是，如果鄂州借助顺丰的力量，另辟蹊径打造国际物流中心机场，倒是有可能在千军万马过独木桥的过程中找到自己的立足之地，取得部分货运市场。但是成为航空大都市，在20年内显然还存在一定的距离。
立马嘎事
湖北鄂州在未来是否会成为航空大都市
去年，国家民航局正式批复《湖北国际物流核心枢纽机场选址报告》，在湖北省鄂州市燕矶镇建立顺丰速运机场，主攻方向为货运。被誉为“中国孟菲斯”。
未来鄂州非常有希望并入武汉，目前鄂州就处于武汉一小时城市圈内，包括顺丰选择鄂州的原因很大部分就是看上武汉教育、医疗完善体系，再加上武汉“九省通衢”是国家首个“海陆空”交通综合枢纽。
航空大都市不仅需要“货运”更依赖“客运”
目前看来整个武汉包括湖北机场客流量增长很“疲软”，这些年已经被郑州新郑国际机场、长沙黄花国际机场超越。
武汉天河机场客流量的不足一直饱受诟病。按道理来说武汉地铁机场线开通、新航站楼T3开放，武汉天河机场客流量会迎来明显突破，可事实却很残酷，现在已经沦落到中部第三位，在全国十五位左右。
有部分网友认为是武汉高铁网太发达，我对这种看法嗤之以鼻，郑州高铁网丝毫不逊色武汉，为什么机场客流量能实现反超。
鄂州甚至武汉未来想成为航空大都市困难重重，但我相信未来有这样的潜力，在政府、企业联手合作下，相信在鄂州的帮衬下武汉将会迎来新一轮的航空机遇。
只希望武汉、鄂州不负众望，加快建立起以武汉为中心的航空交通枢纽，真正的迈入航空大都市。
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武汉小斑马的晚年生活
受邀必回答，先说几个愿景，第一武汉市想收鄂州为区，毕竟地理优势在那;第二鄂州市有想往武汉靠之意，居民享受武汉市待遇比鄂州市要强。总结以上鄂州大概率会成为航空大都市，说点现有的建设和未来规划来佐证下，鄂州北与武汉新洲区隔江而对，鄂州西与武汉江夏区交汇，地区优势明显，已批复项目，华中师范大学梁子湖校区，中国地质大学新校区，顺丰(国际)货运机场，武汉地铁11号直延葛店。
智华李新建
我认为湖北鄂州一定会成为航空大都市。经过多年全国各地的实地考察和数轮综合评定，2016年4月6日国家民航总局正式批复鄂州民用机场选址报告，同意将鄂州燕矶作为顺丰货运机场场址。 机场将于2020建成，届时会成为亚洲第一，全球第四的货运枢纽机场。下图为鄂州燕矶航拍图。
鄂州毗邻武汉，位处中国地图接近中线位置，从此地出发或中转到北上广飞行时间不多，离中西部的大城市等地的飞行时间皆在1.5--2小时之内，既能满足货运由南往北，由东向西的走向需求，又能满足高端航空货运时效需求。中国有着庞大的航空货运市场需求，鄂州货运机场的建成将会带动周边相关产业和城市基础设施及教育文化等的发展，也必定会形成人口聚集效应，所以鄂州一定会成为中国的孟菲斯，成为航空大都市。下图为燕矶镇村民在自家房子前合影留做纪念，他们的房子已被征收，他们即将离开祖祖辈辈生活的地方。
图说阳新
大家分析下美国的地理条件以及交通网络，孟菲尔斯的繁盛就不问而答了；而中国呢？鄂州呢？我担心地是机场建成后，谁坐飞机，有多少人坐，有多少货拉，飞机运维成本很高的！任重道远呀！
