港珠澳大橋工程包括三項內容：

一是海中橋隧主體工程；

二是香港、珠海和澳門三地口岸；

三是香港、珠海、澳門三地連接線。

其中，主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達22.9公里的橋樑工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。

2009年12月15日正式開工

2700多個日日夜夜

是哪些英雄戰隊在港珠澳大橋施工一線

衝鋒陷陣、共鑄輝煌？

島隧工程，中交多家子公司齊上陣！

港珠澳大橋是舉世矚目的超級工程，島隧工程更是這個超級工程皇冠上的明珠。

其中，海底隧道全長5664米，由33節巨型航母般的沉管對接而成，是世界上最長的海底沉管隧道，也是世界上唯一的深埋沉管隧道。島隧工程承建方為中國交建聯合體。

港珠澳大橋島隧工程包括五個施工工區，由中國交通建設股份有限公司下屬的五大工程局組建項目部承擔施工任務。

具體為：

第Ⅰ工區（西人工島及相關工程）--一航局；

第Ⅱ工區（東人工島及相關工程）--三航局；

第Ⅲ工區一分區、二分區（沉管預製工程）--二航局、四航局；

第Ⅳ工區（疏浚工程）--廣航局

第Ⅴ工區（沉管浮運安裝）--一航局。

東、西兩個人工島共用了120個鋼圓筒，全部由上海振華重工製造

東人工島效果圖

最終接頭安裝模擬動圖

真金不怕火煉，4000名中國交建島隧建設者在7個月內完成了120個巨型鋼圓筒的打設，使“當年動工，當年成島”的設想成為現實；

用14個月在外海荒島建成了世界最大的沉管預製廠，並創下了澆築百萬方混凝土無一裂縫的世界奇蹟；

連續鏖戰96個小時實現首節沉管深海初吻，開創了我國外海沉管隧道施工的先河；

頂住巨大壓力攻克深水深槽、大徑流、強回淤、曲線段等世界難題，創造了“一年十節”的中國速度；

發明了整體式主動止水最終接頭技術，啟用世界最大12000噸起重船進行“海底穿針”，僅用一天時間就實現隧道合龍，6.7公里海底隧道滴水不漏。

這些舉世矚目的成績為增強中國交建的核心競爭力提供了重要支撐，充分彰顯了央企的責任與擔當。

中國交通建設股份有限公司是世界最大的港口設計建設公司、世界最大的公路與橋樑設計建設公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機制造公司、世界最大的海上石油鑽井平臺設計公司；是中國最大的國際工程承包公司、是中國最大的設計公司、中國最大的高速公路投資商；擁有中國最大的民用船隊。

作為世界上最長的鋼結構橋樑，港珠澳大橋僅主樑鋼板用量就達到42萬噸，相當於10座鳥巢或者60座埃菲爾鐵塔的重量。其中負責鋼箱梁採購與製造的中鐵山橋（CB01標）、武船重工（CB02標）分別完成了18萬噸和16萬噸的任務，負責CB05標鋼結構製造的上海振華和中鐵寶橋完成了8萬噸的任務。

120年的設計使用壽命，超42萬噸鋼結構製造需3年內完成，大型化、標準化、工廠化、裝配化的“四化”設計理念等要求；讓原本相對常規的鋼結構製造，變得不同以往。這一“龍之骨骼”的誕生之路，是“世界級的工程需要世界級的付出”的縮影之一。

一系列高標準要求，意味著技術上要更精尖，節奏上要更緊湊。大橋建設者引入機器人、長線拼裝技術，鋼箱梁大節段拼裝時間從一個月縮短至12天。最終，四家中標企業圓滿完成任務，創造了新的中國速度。

中鐵山橋集團有限公司（原山海關橋樑廠），始建於1894年，在123年的企業發展歷程中，創造了生產製造中國第一座鋼橋、第一組鐵路道岔等數十項中國第一乃至世界第一，被譽為中國鋼橋的搖籃、道岔的故鄉，是中國鋼樑鋼結構、鐵路道岔、大型工程機械等產品製造規模最大、實力最強、最具競爭力的企業之一。中鐵山橋已累計製造包括33座長江大橋、18座黃河大橋以及12座跨海大橋在內的各種類型橋樑3100餘座。世界第一高橋北盤江大橋、世界上跨度超千米的三座斜拉橋中的蘇通長江大橋和香港昂船洲大橋均由山橋製造。

武船重型工程股份有限公司創立於1999年，是武昌造船廠集團有限公司控股子公司。武船重工以技術創新為手段，開發橋樑產品新技術，形成核心技術。在每座橋樑等鋼結構製造過程中，堅持把產品質量放在第一位，積極研究新技術、新工藝，應用新設備，完成了一個又一個科研課題。

上海振華重工(集團)股份有限公司成立於1992年，公司總部設在上海，於上海本地及南通、江陰等地設有8個生產基地，佔地總面積1萬畝，總岸線10公里，特別是長江口的長興基地有深水岸線5公里，承重碼頭3.7公里，是全國也是世界上最大的重型裝備製造廠。該公司擁有26艘6萬噸～10萬噸級整機運輸船，可將大型產品跨海越洋運往全世界。該公司具有年產100萬噸鋼構的能力，特別是可以製作單件重達2000噸或者更大的重型鋼橋鋼樑以及風電基礎結構件、廠房模塊鋼構、電廠鋼構、碼頭鋼構等其他類型。

中鐵寶橋集團有限公司前身是鐵道部寶雞橋樑工廠，始建於上個世紀60年代。是國內專業生產鋼橋樑、鋼結構、鐵路道岔、高錳鋼轍叉、城市軌道交通設備、門式起重機等產品的大型國有企業，是“中國100家最大交通運輸設備製造業企業”之一，躋身於“中國機械行業500強”之列。公司被鐵道部確立為“鐵道器材研究發展基地”，陝西省科委認定為“高新技術企業”。

中交一航局、二公局，強強聯手！

中交一航局再次上榜！島隧工程施工中，中交一航局一家單位負責第Ⅰ、第Ⅴ兩個工區；橋樑工程主體工程施工中，它與中交二公局組成聯合體，共同負責CB03標。

兩座“中國結”造型橋塔成為標誌性景觀

CB03標全長8.670公里，其中的青州航道橋為雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，橋跨佈置1150米，最大跨度達458米，主塔高度達163米，是港珠澳大橋橋樑工程三座通航孔橋中跨徑最大、樁基最深、索塔高度最高、施工區域離岸最遠的控制性工程。

中交一航局二公局聯合體精心組織施工，成功克服了外海環境惡劣、條件艱苦、施工組織難度大等重重困難，攻克大直徑超長樁基施工、埋置式墩臺幹法施工、索塔鋼結形撐吊裝施工、大節段鋼箱梁整體抬吊安裝等諸多技術難題，承受了多次颱風侵襲、高空作業、大型構件吊裝作業等安全風險的考驗，順利實現了預期目標。

中交第一航務工程局有限公司創建於1945年11月12日，是新中國第一支築港隊伍，素有“築港搖籃”之美譽。公司是以港口工程施工為主，多元經營、跨行業、跨地區的國有大型骨幹施工企業。截至2016年底，一航局累計建成碼頭泊位1650個，其中萬噸級及以上泊位920個；同時建成船塢、船臺49座；公路、橋樑1113公里；已完工及在建鐵路總里程達686正線公里。施工區域涉及國內三十多個省市自治區，涉及亞洲、非洲、歐洲、大洋洲、拉丁美洲、南極洲的三十多個國家和地區。

中交第二公路工程局有限公司成立於1964年，工程遍佈全國30個省、市、自治區及亞、非、拉美等地區的18個國家。建局五十多年來，二公局以承接“高、新、特、難”路橋工程為主，以世界第一大跨徑斜拉橋蘇通長江公路大橋、世界第二大跨徑懸索橋舟山西堠門大橋和世界第三大跨徑的懸索橋潤揚長江公路大橋為代表，承建各種類型的跨江跨海特大橋、獨立大橋235座，以中國高速公路樣板路滬寧高速公路及其擴建工程為代表，承建了一大批國家大型高速公路重點工程。修建各種等級道路總長13350公里，其中高等級公路10700公里。

"全能王"廣東長大

長橋臥波， 大道通途。港珠澳大橋橋樑工程土建工程CB04標、橋面鋪裝工程CB07標、珠海連接線第三合同段均由廣東省長大公路工程有限公司承建。

既佔天時、又得地利、兼具人和，廣東長大可謂港珠澳大橋眾多施工隊伍中的“全能王”！