2018年5月31日，韩国群山市通用汽车厂正式停产。
群山市的经济长期以来依靠的是两大支柱产业——造船、汽车，可以说造船和汽车是韩国群山市的基础夯石。但在2017年7月，现代旗下的群山造船所倒闭，这对群山来说无疑是塌了半边天，时隔一年后就连唯一的产业开工率只有20%左右的韩国通用汽车厂也停产了。
据资料显示，群山市是日据时代朝鲜大米运往日本的代表性出口港，是韩国西海岸重要的港口城市。群山隔黄海与烟台相望，并在1994年与烟台建立友好城市关系。报道称，通用韩国群山工厂与2009年竣工的现代重工业群山造船厂年产值总和曾达12万亿韩元（约合人民币713.3亿元），占全罗北道出口的43%。群山厂曾在鼎盛时期一年录用1.2万人。据统计，通用群山工厂的一级和二级供应商共计136家，职工总数1.07万人。群山工厂的开工率自去年起降低至20%后，这些公司陷入严重的经营困境。
然而，韩国最大的民营通讯社——纽西斯通讯社在反思这一悲剧的原因时，却直接甩锅中国，称群山的支柱产业是被中国的数量攻势击倒的。GPLP君只想问一句韩媒：你确定你反思的时候没喝多吗？
韩媒认为造成这一切的原因就是“中国因素”，其导火索则是2008年美国的金融危机。因为金融危机波及全球，造成世界海运行业的业务量急剧下滑，韩国造船业因此陷入危机。
但就在全球海运行业都在挣扎时，中国推出“4万亿计划”。纽西斯通讯社称，中国造船业因此受益，并在该领域进行过剩生产，冲击了群山的造船所。报道援引前大宇证券社长的话称；“中国在2009年以后对造船业进行了规模巨大的投资......韩国造船业在结构上已经完了。”
靠韩国通用撑起来的汽车行业也好不到哪里去。报道称，上海通用凭借着中国这一全球最大的汽车市场，正跃升为通用公司全球经营策略的中轴，而韩国通用工厂的地位则因此下降，生产数量日益萎缩。最终在开工22年后，群山通用工厂于今年5月31日正式停产。
一个企业的倒闭躲避不开大环境的原因，却不能说因为某个国家才导致本国企业倒闭，中国舟山欧华造船厂也宣布破产了，中国又该怪谁呢？若照这个逻辑推理下去，9年破产150家船厂，平均每个月1家的现实根本不复存在，不对吗？这个时代的经济早已是全球化，若真是追究起来每个国家似乎都是导致企业倒闭的幕后推手，所以这个说法是不准确的。企业能倒闭，只能说它从本质上就已经不适用这个时代了，倒闭只是时间问题。
韩国群山市通用汽车厂倒闭，我们也会为其默哀，但默哀后我们也要反思，为什么一个像中国欧华、韩国通用这么庞大的企业这么轻易就走向终点？还是那句话，只有自我科技不断创新才不会被世界淘汰。科技是一个国家的根本而创新是一个国家的血液，一味地固本其结局只能和韩国的通用、中国的欧华一样被消亡。
希望韩国能够正视自己，能够发现问题、承认问题、解决问题，只一味地甩锅并不能证明什么。
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