鹽通高鐵有望提前一年半建成
近3年江蘇鐵路
重點項目通車計劃
今年年初動工的鹽城至南通高鐵有望提前一年半建成，與滬通公鐵大橋同步通車，沿海城市一舉通江南！記者從25日召開的全省交通運輸重點任務半年推進會上獲悉，目前江蘇鐵路有關方面正積極研究制定相關實施方案，推動沿海高鐵大通道盡早形成，使蘇北鐵路於2020年實現聯網運營。 揚子晚報全媒體記者 石小磊
重要利好
鹽通高鐵有望2年後建成直通江南
今年年初開工的鹽城至南通高速鐵路是江蘇沿海鐵路大通道的重要路段，也是蘇北高鐵網建設的關鍵一環，正線長約156.6公里，設計時速350公里，原計劃工期4年。目前，這條鐵路大臨設施建設穩步推進，全線最大的控制性工程——跨通榆河特大橋已開始橋墩施工，工程建設實現了良好開局。
最新消息是，考慮到鹽通高鐵的建設進展直接影響到沿海高鐵大通道何時形成，省政府已部署抓緊研究這條鐵路與滬通鐵路公鐵兩用跨江大橋同步建成通車的施工組織方案。
從鐵路圖上可以看到，鹽通高鐵北接即將進行聯調聯試的連鹽鐵路、青連鐵路，南接將於2020年建成的滬通鐵路和規劃中的通蘇嘉城際鐵路，向西與計劃2019年底建成的徐宿淮鹽鐵路相連。放眼蘇北鐵路網，鹽通高鐵是除徐州之外其他幾個蘇北城市快速進入上海都市圈的唯一高速鐵路通道。鹽通高鐵如果能提前與滬通鐵路跨江大橋同步建成，也意味著蘇中蘇北的連雲港、鹽城、宿遷、淮安、南通的高鐵通道一舉通江南，打通這些城市往上海和蘇南等地的最快路徑。
蘇北鐵路網將於2020年實現聯網運營
事實上，我省是全國率先建成高速鐵路的省份，卻沒有迅速形成覆蓋全省的高鐵網，路網規模總體偏小，尤其是蘇中蘇北地區高鐵建設嚴重滯後。除徐州之外，蘇中蘇北其他七個設區市都還沒有通上高鐵。
不過，“十三五”期間這一狀況將很快改變！隨著寧啟鐵路二期、連鹽鐵路、青連鐵路今年內建成通車，連淮揚鎮、徐宿淮鹽鐵路明年建成，滬通鐵路一期、連徐高鐵2020年建成，加上鹽通高鐵2020年提前建成通車，蘇北鐵路網也將實現聯網運營。
預計2020年全省鐵路營業里程將由目前的2791公里提升至4000公里以上，其中時速200公里以上快速鐵路達到3000公里以上，形成“北接隴海、南跨滬寧、西聯京滬、東啟江海”的三縱四橫快速鐵路網。屆時13市“市市通高鐵”，基本實現以軌道交通為客運主骨架的“2小時江蘇”，綜合交通基礎設施總體上將達到世界先進水平。
重點關注
上半年交通建設“時間過半、任務過半”
記者從會上獲悉，今年上半年，全省交通建設完成投資704.0億元，同比增長14.7%，居歷史同期最高水平，佔年度計劃的59.8%，總體上實現“時間過半、任務過半”目標任務。
2018年我省交通重點項目計劃開工40個（含力爭開工10個），截至6月底，累計開工19個，包括鹽通鐵路、蘇州港太倉港區集裝箱四期碼頭工程、無錫碩放機場改造工程以及16個普通國省道項目等等。
那麼今年下半年，還有哪些交通工程將給百姓出行帶來便利？
●蘇南沿江鐵路9月底前開工
6月初，中國鐵路總公司與江蘇省人民政府聯合批覆了蘇南沿江鐵路的可行性研究報告。根據批覆，項目採用雙線高速鐵路技術標準，速度目標值為350公里/小時，正線長度為278.33公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，投資總額為500多億元，該項目計劃9月底前開工建設。
●鎮丹高速提前至國慶前通車
鎮丹高速公路原計劃年底建成通車，但通過多方努力，有望提前到今年國慶節前建成通車。鎮丹高速公路位於鎮江市東部地區，北接泰州大橋，南連滬蓉高速公路，經過鎮江新區和丹陽市，線路長21.6公里。項目建成後，從泰州大橋往滬寧高速南京方向，可高速直通丹陽，不再需要繞向常州方向，將進一步發揮泰州大橋跨江分流作用，同時從揚中到滬寧高速的車程也從1小時縮短至15分鐘。
●一批高速公路等項目的推進
另外，溧陽至寧德、高淳至宣城高速公路，仙新路過江通道、京滬高速公路新沂至淮安段擴建、淮安至江都段擴建等一批系列工程目前正有序推進。目前，南京仙新路過江通道項目建議書已獲得批覆，工可報告、初步設計大綱已通過審查。
2018年通車項目：寧啟鐵路二期、連鹽鐵路、青連鐵路
2019年通車項目：連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路
2020年通車項目：滬通鐵路一期、連徐高鐵、鹽通高鐵
已建成的鐵路項目:京滬高鐵、鄭徐客專、寧啟鐵路一期
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