“2019年1月1日起，全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售低于国六标准的汽柴油，重点区域、珠三角地区、成渝地区等提前实施。”
我国的油品质量升级国I至国V阶段，最主要的要求在降低硫含量上，但国V升级国VI对硫含量并未有进一步的要求。
中国成品油升级路径
国V与国VI汽柴油指标差异
“2+26”城市要求在2017年10月1日全面普及国VI，而在7月份，“2+26”及周边区域13家主营炼厂已全部具备生产国六能力，山东地炼中有21家正式批量外销国VI汽柴油，并有炼厂成为国VI主要供货商。在“2+26”城市内，国VI汽柴油并未加价销售，与其他城市国V同价。
从指标来看，从国V到国VI，油品升级的跨度相对较小，对炼化企业而言，升级国VI比之升级国V时投入要少一些，许多规模炼厂原有的产品指标已经达到国VI标准。
梳理国VI成品油的推进历程，在2017年初，北京开始置换京VI汽柴油的第一个月，山东地炼中就有5家地炼向北京输出京VI油品。
2018年上半年，并未再有明确的国VI普及要求，但据隆众资讯统计，2018年1月，山东已有40家地炼可生产国VI汽油或柴油，涉及炼厂占山东地炼总产能的84.5%。
2019年1月全国执行国VI的通知下发后，炼油企业进入最后准备阶段，地炼内部人士表示，山东地炼可随时完成油品置换，并可保证充足供应，不会成为油品升级的短板。就如在升级国V阶段，山东地炼和东部11省市比全国提前一年完成。
在地炼企业进口原油把控更加严格、连续重整和加氢裂化、加氢改质装置纷纷投建的情况下，油品质量开始成为地炼不断强化的优势之一。2018年7月，山东地炼日常销售水平（销量产量比值）同比上涨15%，市场布局更加完善，产品被越来越多的下游所接受，正是除集中检修外今年淡季油价仍未下跌的另一原因。
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