据悉云南“水城”昆明正在积极筹划打通金沙江航道！
昆明一旦打通金沙江航道，从而连通长江航运，让大型货轮可以直接从上海经武汉、重庆等港口，将货物运入昆明，这将大大减少昆明企业在大宗货物运输上的成本。
在距离昆明230多公里的东川区格勒渡口，东川港规划建设工作已经启动，从金沙江下游向上，依次是向家坝、溪洛渡、白鹤滩、乌东德四个梯级水电站，打通这条航路，大型货轮就可以直接从上海经重庆、泸州等港口，用翻坝运输等方式通过这四个水电站，将货物运入昆明。这将大大减少昆明企业在大宗货物运输上的成本，除去翻坝费用，相较于陆运，运费至少能下降三分之二。运输成本一降低，企业将更具竞争力。
除了货运，流经昆明的这200多公里金沙江航段也有发展旅游业的巨大潜力，发展水上旅游、水上运动项目都是很合宜的，而且金沙江流经昆明的区域不少是贫困多发区，发展旅游业对带动当地群众增收也有很积极的作用。
曾经的明星案例就摆在眼前：地处四川、贵州两省结合部、长江和沱江交汇处的四川泸州从一座名不见经传的小城，改革开放后一跃成为天府第二城，港口就是最大的亮点！
泸州港国际集装箱码头是四川第一大集装箱码头，是全国著名的化工基地，辐射云贵川，泸州进港铁路是长江沿岸唯一一个将铁路修到港口的城市，“铁水”联运今年入选了国家“多式联运”示范工程，重要性不言而喻！
此前，从2014年底开通的泸州港“昆明内陆港”开始铁海联运，滇中的大宗物资都是先通过铁路转运至泸州港；而后从长江出海。
今后的东川，承载着滇中城市群出海的最大期望，然而目前东川至水富的水深较浅，而且航道更弯曲，枯水期可安全通航的水位更浅，在国家将现有航道等级提升为三级以上之前，东川港的运力十分受限。
在金沙江与支流小江口汇合处，海拔高度695米东川格勒村，是昆明的最低点也是昆明最北端所在处，东邻会泽、巧家，西与四川省凉山州会东县隔金沙江相望，地处气候炎热的小江西岸山麓！
小江的上游是全国著名的泥石流地区，白色的泥浆水常年奔流，有意思的是，这个渡口名字不少，四川人叫野牛坪渡口，东川人叫象鼻岭渡口和格勒渡口，会泽人和巧家人却叫半边渡口。
由于方圆60公里没有过江大桥，格勒渡口是两岸过河最便捷的交通方式，高峰时期，“云川一号”来回可渡货车达200多辆。每天，从会东县载满铁矿的货车排起长队，等待登船渡江，目前这里只是一个每年旅客渡运量在5万人次、货运量20多万吨的没有科技含量的小渡口。
但是随着东格公路的通车和白鹤滩电站的兴建，这里正计划修建一座北跨四川会东的金沙江大桥和东下长江腹地的大港口，成为金沙江下游经济区的交通枢纽。
在云南那么多的港口中，你觉得未来的东川港会是最终的赢家呢？
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