作為汽車始祖之一的SRX，是一顆熠熠發光的美國名鑽。百年來，它讓美國敬仰，也讓世界敬仰。如今，SRX赫然映入眼簾時，我覺得它就像一位豪華中不失粗獷、自由奔放的美國牛仔，讓我一見傾心。
美國名鑽精雕細琢
很多人都評論凱迪拉克SRX是一輛後現代主義濃厚的豪華車，與其他流行時髦的大眾車似乎有點格格不入。整體風格上，SRX採用“鑽石造型美學”的設計理念，同時又在創新的基礎上繼承了上個世紀的經典雙尾魚鰭造型。當然，它的“切割張力”無疑是經典中的亮點，極具衝擊力。俯視它傳統豪華造型，無論是那種渾圓大氣者，還是線條流暢者，SRX堪稱鶴立雞群：平面猶如湖面般清澈乾淨，面面之間是鋒利的線條鑲嵌其中，稜角分明，視覺效果不言而喻；盾形散熱隔柵中間，是凱迪拉克家族的標誌，相信凡是對它略知一二的人都會在注視它時油生敬意。如果說當今“遍地開”的豪華車賣的是現代高科技和奢華設備。
精雕之外，細琢其中。坐進車廂內，你會禁不住飄飄欲仙，完全一副華麗宮殿的裝飾和氣派。首先，4950毫米、1845毫米、1721毫米的車身尺寸和2957毫米的軸距，倍顯寬敞大氣；其次，美國SUV的大班椅坐上去有著無與倫比的貼身和舒服感，僅一次親密接觸也會讓你“不能自拔”；其三，盾形三輔式方向盤，簡潔大方的儀表盤，桃木裝飾的中控臺等基本上其他豪華車上的設備在它身上都有影子。當然，這是不夠的，它還有過人之處，前後獨立的音響系統，可以分別播放，駕駛員和乘坐人員可實現“互不侵犯”、“各自為政”。而最為奪目的非第三排座椅莫屬，這還是在國內首次運用。
發動機能量源源不斷，似乎完全有備而來。在減噪方面，SRX不愧為一流專家，極佳的車廂隔音效果加上先進卓越的博世“噪音補償技術”，使車內人員可以心境如水般聆聽自己喜愛的音樂、觀看鐘愛的影碟。
SRX如同善於翻山越嶺的牛仔，在崎嶇坑窪的山路上所向披靡，其精湛的操控性能和良好的全性能讓駕駛員在遊山玩水中享受著駕駛的愉悅和刺激。SRX採用的是通用汽車著名的北極星發動機和五速手自動一體變速箱，搭配全時四輪驅動系統以及凱迪拉克獨門的StabiliTrak車身穩定系統，真可謂是“強強聯合”。4.6升排量發動機，最大功率達239kW／6500rpm，最大扭矩達423N·m／4400rpm，讓以豪華車自詡的小兵小將黯然失色。
雖然負重2噸前行，卻絲毫感覺不到遲滯感，難得的矯健和鎮定自若。同時，崎嶇的山路也讓SRX的減震系統和懸掛系統大顯身手。鋁合金材料的使用使得簧載質量減輕，MRL主動電磁感應懸掛技術的植入則使車本身的震撼減弱。路上遇見小石塊或是坑窪，懸掛系統會讓車內人員如坐雲端，沒有前俯後仰，也沒有上顛下簸的侷促，軟綿綿中又有踏實感。
天窗的設計，不失為SRX增添情趣和浪漫的畫龍點睛之筆，加之與車內三排前低後高呈梯形狀的座椅簡直是天作之合。第三排座椅摺疊後，躺在寬綽有餘的座椅上，透過天窗，一睜眼就能瞧見“藍藍的天上白雲飄”，如此純粹乾淨的美麗，言語的描述卻顯蒼白、無力。
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