在馬來西亞新一屆領導班子當選之前，就放風將要重新評估多箇中方承建的重大項目。如今當選後，馬方立馬對一帶一路體系下的東海岸鐵路工程下手。
馬來西亞夜景
東海岸鐵路項目停擺
馬來西亞東海岸鐵路是一帶一路體系的重要組成部分。該項目耗資880億元人民幣，由中國交建承擔項目施工，資金貸款來源為中國進出口銀行。在項目已施工近一年之後，剛換班半個月的馬方就宣佈項目停工，需要就合同重啟談判。
馬來西亞東海岸鐵路示意圖
馬方：沒錢不幹了
對於馬方突然反悔，馬方給出的理由是沒錢，也不願意貸款。據馬來西亞方面解釋，馬來西亞目前負債達到1.6萬億人民幣，佔GDP的80%。馬方如果繼續貸款，將有可能造成債務違約。此外，馬方新一屆班子認為東海岸鐵路對馬方沒有實際意義，很長一段時間內將成為政府的累贅。因此，通過取消一系列中國承建項目，將可以直接節省三千多億人民幣。
高鐵站效果圖
實際意義遠大於想象
然而馬來西亞東海岸鐵路是否如馬方所言無意義呢？其實不然。該鐵路全長近700公里，連接了馬方東部大部分重要城市，可以造福近五百萬人。此外還連接了馬方中部最大產業園與東部最大港口。另一方面，項目在施工過程至少解決八萬人就業，後期運行可解決六千人就業，並培養三千多鐵路建造、指揮、運行、後勤等方面人才。
馬來西亞首都夜景
爭取更大利益還是另有所謀？
對於馬方所作所為，外界猜測無外乎兩種可能。其一，向中國索取更多利益。該項目已開工近一年，人員資金基本都是中方支出。此時取消項目，將給中方造成重大損失。此外東海岸鐵路為一帶一路重要組成部分，馬方將以此為籌碼使中國讓步，讓其過得更多利益。
其二，想將大項目送給第三方。眾所周知，馬方現任領導偏向於日本。在此前很多馬方大項目被中方拿下。此次馬方突然變卦，不排除迫使中方退出的可能。
閱讀更多 咩咩看世界 的文章
