汽車向前開的時候，都是比較容易控制的。而倒車的時候，就會發現困難很多。每年都會因為倒車不慎引發許多人家慘劇，很多在事故中身亡的都是司機自己的親人和朋友，讓人覺得十分痛心，而這些往往都是一個小小的失誤造成的。
其實倒車只要技巧得當，牢記要領，是可以避免發生事故的。中國駕考中學習的那些倒車入庫其實是在相當死板的環境下完成的，很多新手一旦到了實際環境當中，便會手足無措。根本原因，就是在學習駕車的時候只懂看點，看標誌物，對於倒車時必須知道的誤區卻沒人去教，從而沒有養成良好的倒車習慣，最終造成悲劇的發生。
教訓一：應該時刻注意車輛盲區
幾乎所有的車輛都有存在盲區，就算敞篷車也一樣避免不了盲區的存在。在倒車引發的事故當中，大多數是因為車輛的盲區導致;其中撞到、碾壓小孩的事故中，幾乎全都是因為盲區的存在所引起的。
小孩由於身高較矮，很容易被車輛遮擋住。相比成年人，從駕駛艙內看，小孩的 " 盲區 " 也更廣，這也是經常發生小孩在倒車時被碾壓的主要原因之一。
事件回顧：父親倒車撞死 2 歲女兒
這起令人痛心的事故發生於 2014 年 1 月 3 日晚 22 時左右，達州一位父親林強 ( 化名 ) 在倒車時不慎將自己年僅兩歲的女兒玲玲 ( 化名 )當場壓死。
當日22時左右，林強駕駛著越野車載著妻子、兒子和女兒從城外趕回。當車行駛至自家小區樓下的下坡路時，玲玲和哥哥被放在三岔路口的商店門外，林強夫妻倆仍在車中。
據處理該起事故的交警介紹，林強妻子稱，當時林強準備倒車，將車尾朝向舅舅家小區門口。看到林強倒車，玲玲誤認為父親要離開，便朝越野車跑去，不料跌倒，小女孩當場被林強駕駛的越野車壓死。車內的夫妻聽見有人高喊後，立即下車看到女兒已被碾碎了頭部。事發時使用的車輛是林強從朋友借來的。
教訓二：倒車時不要太依賴於電子輔助設備
平時大家經常用到的倒車雷達也存在很大的盲區，讓我們一起來看看倒車雷達存在著的那些盲區。
由於雷達的發射範圍是呈圓錐狀的，因此倒車雷達主要的盲區範圍就是雷達超聲波探頭髮出的聲波與聲波之間沒被 " 照射 " 到的範圍。
此外，汽車後視鏡也存在有盲區，大概位於距離右側車尾約 1 米的位置，日常開車過程中一定要注意。
所以，若倒車過程中一味的依賴輔助電子設備，而自己不實際用眼睛觀察周圍環境，那麼下一次事故的發生也就離你不遠了。下面臺灣的一位父親就因此付出的慘痛的代價！
事件回顧：臺灣司機倒車只看雷達不看後視鏡夾死兒子
臺灣發生家長不幸撞死自家孩童的意外，2014 年 2 月 4 日臺北市北投一名醫師倒車，沒注意到自己身高 1 米，年僅4歲的孩子已經跑到了車子左後側，車子瞬間往後移，男童整個人被卡在了車子和牆壁中間，動彈不得，最後孩子頭部腫脹，送醫不治。
輔助設備終究只是起輔助作用，我們並不能完全的依賴它 ; 倒車時還是自己眼睛多觀察觀察，對於存在異常的情況多看看。
教訓三：倒車時不能讓小孩單獨留在車外
事件回顧： 廣西女子倒車軋死 5 歲親生女兒
2013年8月12日晚，廣西欽州一地下停車場發生悲劇：一個女子在倒車進庫時，既沒留意車後情況，也沒接到雷達報警，結果將蹲在車後的女兒碾死。32歲的阿花(化名)在當地經商。12日晚上7點多，她駕車帶著5歲的女兒回家。進地下停車場時，阿花車頭向前，打算直接把車開進停車位。第一次停時，阿花的車有些偏，她便將車倒出調整方向。此刻，阿花的女兒從車上下來，不知何時繞到車後，悲劇就這麼發生了。
此事件發生的先決條件就是兩夫婦在倒車時將自己的女兒和兒子單獨留在車外，而沒有大人的陪同。小孩單獨留在車外，隨時都可能走入視線盲區。而此時一旦駕駛員沒有發現，加之小孩應對危險處理能力差，事故很容易就釀成。
教訓四：倒車時儘量不要將頭伸出車外
小時候，我們就已經被灌入一種觀念，乘車時手和頭的絕對禁止伸出窗外，這當然是為了安全著想。而在平時倒車過程中，有不少車主習慣將車伸出車窗，以更好的觀察車外情況。
一般情況下，我們並不建議駕駛員在倒車過程中將頭伸出車外;不過，為了更好的觀察車外情況，此時可適當將車伸出車外。但最好拉上手剎後再將頭伸出車外，以防在頭伸出車外過程中誤踩到油門引發意外。之前沃爾沃女車主倒車夾死丈夫，將車伸出車外夾死自己就是一個例子。
事件回顧：女子倒車夾死丈夫，將車伸出車外夾死自己
2013 年6月19日，寧波奉化陽光茗都小區，一個剛考出駕照一個多月的女司機倒車入庫，老公在指揮。由於是新駕駛，女司機不小心將老公夾在車與牆之間當場死亡。她自己將頭伸出車外，也夾在車與牆之間，不幸死亡，留下二個年幼小孩。
教訓五：養成 " 油門不用時右腳放在剎車 " 的習慣
" 左腳離合，右腳油門 " 並非 " 左腳剎車，右腳油門 "。對於習慣開手動擋車型的人來說，初次開上自動擋車型左腳的釋放突然會覺得有點不太適應，然後習慣的將左腳放上剎車踏板上。這樣就大大增加了將油門當剎車踩的幾率。
我們在實際開車過程中，要養成右腳若離開油門就立即放在剎車的位置，這樣可大大降低在慌亂之中誤把油門當成剎車的幾率。平時報道的車禍新聞中，" 錯將油門當剎車踩"導致事故的例子絕對不在少數。
教訓六：倒車時儘量不踩油門
目前市面上幾乎所有的車型 ( 包括手動擋和自動擋車型 )，在一般的平地上倒車時，手動擋車型僅通過離合器、自動擋車型僅需鬆開剎車，即可控制車速完成整個倒車過程。因此，建議在這種情況下倒車時，可不用油門儘量不用油門!
教訓七：指揮倒車時的注意事項
( 1 ) 車外指揮人要站在駕駛人看得到的位置
大多數技術不太熟練的司機，在倒車時，都會讓車內其它乘客幫忙下車指揮一下。而對於下車幫忙指揮的小夥伴們，也要注意得站在車內駕駛員看得到的地方，千萬不要站在倒車線上。站在倒車線上，駕駛員看不到你的指揮動作不說，還有可能因為駕駛員誤踩油門引發意外。下面例子就是指揮人所處位置不當而引發的悲劇。
( 2 ) 車窗搖下以便於車內外溝通
在有車外人員幫忙指揮倒車時，駕駛員一定要將車窗搖下來，便於與車外指揮人之間的溝通 ;有些司機沒把車窗搖下來，僅僅通過看車外指揮人員的手勢來倒車，這種方法存在很大的安全隱患。倒車時一定要將車窗要下來，與車外指揮人員通過語言來溝通，防止會錯意。
總結：每年因為倒車引發的事故實在是太多太多了，而其中最受傷的莫過於兒童。兒童由於身材較矮小的原因，很容易處於司機的盲區之內而不被觀察，加之兒童對突發危險的處理能力較低，因此受傷害的幾率也最高。
綜合這些事故的原因來分析，可以發現，導致事故的因素幾乎就那麼幾種。因此，在平時用車過程中，我們一定要特別注意這幾個容易誘發事故的因素，有意識的多觀察幾眼、不要圖快，這樣才能最大可能的降低事故的發生概率。
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