今天与大家分享的是由福布斯专栏作家Sam Abuelsamid 撰写的一篇关于DAV、区块链以及两者互相之间的紧密关系的文章。 该作者是Navigant Research运输效率团队的高级分析师，并担任Wheel Bearings播客的联合主持人。
在过去一年中，区块链这一个概念已经由技术人员之间的讨论逐渐发展成为主流意识。尽管对于区块链来说现在的时机非常好，即使非技术型人士至少也听过这个术语。但很少有人真正知道它的内涵或用途。DAV基金会的CEO兼创始人Noam Copel是真正了解区块链的人士之一。他和他的团队正在尝试使用区块链连接并协助创造未来的移动生态系统。
DAV最终的目标是建立一个去中心化的交通网络，使无限的公司与无限的消费者共同参与交通网络的建设。就像互联网一样，该网络上的任何用户都可以与任何其他用户进行通信和交易，无论这些用户是人还是交通运输工具。这一交通网络几乎与今天所有移动服务系统都不同，如汽车共享、专车服务、微型交通工具或公共交通系统。而区块链正是这个开源网络系统的核心。
像Copel和DAV 基本会这样的开放平台对新的移动生态系统非常重要。除了让许多公司参与和协作外，它还有助于实现部分共享自主的移动系统的社会效益。它的长期目标是减少城市街道上的车辆数量，并增加对剩余车辆的利用率，以使车辆不会白白停在房间内或停车场上。这就需要一种多模型系统，使人们能够在自行车、汽车以及城际和城际间的公共交通之间进行选择。
关于区块链
首先让我们来介绍一些背景知识。那些听说过区块链的人往往是在比特币或以太坊等加密货币的背景下了解到区块链的。但是，它的潜在用途远远超出了这些新颖的数字货币。区块链是创建分布式加密数字分类帐的机制。它的名字揭示了一部分它的功能。特定生态系统中的每个交易记录为一个块，每一个块包含前一个块的密码散列（Hash哈希值）。
散列是通过加密算法传递一组数据来计算的一个看似随机位的块。不管原始数据集有多大，散列值将始终是相同的大小，尽管其中包含的值将有所不同。如果算法运行正确的话，则人们无法从散列中取回原始数据。但是，您始终可以通过相同的算法运行原始数据，并且它应该反馈相同的散列结果。因此，如果哈希值发生变化，您可以检查原始数据是否被篡改。由于每个新交易都包含一个基于前一个散列的哈希值，因此存在一条固定链，它将一直返回到原点。
▇ 区块链与移动服务之间的关系
众多汽车行业的领导者、企业家、投资者和城市规划者都预期私人车辆的时代即将临近尾声。相反，未来几年，我们可能会使用一系列共享、连接和自动化的交通方式。这一转变实现的具体时机还待更多的讨论。
无论这一转变何时发生，我们都需要一些新的基础设施来支持这项新业务。Copel通过DAV基金会开发其中的一部分基础设施。我们可以将DAV类比为TCP / IP等开放协议，它定义了互联网上所有设备如何相互通信的基本原理。今天网络上的数十亿设备将视频、音频流及纯文本消息等各种信息相互传递。但是为了让设备与任何其他任意设备进行通信，他们需要一个地址、特定格式的数据包和其他一些信息。
设备在网络上传递信息，就像将信息放入瓶中并将其扔到海中。不同之处在于，即便不理解消息所使用的语言，每个设备仍可以读取写在瓶子上的TCP / IP数据并将其发送到正确的位置。“TCP / IP基本上是一个传输协议，”Copel指出，“DAV的关注点在于为什么实际的物理运输不能利用同样的方式进行运作？当车辆变得自主时，你可以使用代码移动物体和人员。”
DAV的区块链旨在建立类似的移动服务协议，支持点对点交易。它可以在没有任何一家公司掌握所有信息的情况下整合不同参与者的各种交易信息，包括保险、服务费、手续费等等。
区块链基于与以太坊加密货币相同的定义，并在同一网络上运行。
基金会将在未来几周内通过TGE发行固定数量的DAV代币。但DAV代币并非用作比特币或以太币等通用货币，而且不会用于DAV的付款。相反，他们更多地被用作智能合约的标识符，这些智能合约将在区块链中被跟踪并在各个交易参与者之间转移。与TCP / IP一样，DAV区块链是支持各种潜在移动业务模式的底层基础架构。 DAV已经开发了大约一年，并且已经通过一些无人机和机器人应用进行了测试。协议和区块链是开源的，任何人都可以使用。
DAV基金会是瑞士苏黎世的一家非营利性组织。那些希望使用DAV网络的公司可以购买代币以帮助资助基金会的工作。根据Copel的说法，该基金会本身没有商业模式，也不打算与使用DAV网络的公司进行业务竞争。相反，Copel希望激励公司在这个平台上创建营利性企业。
Copel和其他同仁会得到一定的代币，如果平台发展得好，他将从代币升值中获得财务利益。现在，Copel认为DAV还需四个月即可在汽车OEM和其他方面有所成果。
保时捷最近宣布它已经在使用区块链进行应用测试。它所进行的应用测试包括通过应用程序锁定和解锁车辆、临时访问授权和加密数据记录等。这些功能可以在许多方面使用，例如允许送货人员打开车辆的后备箱以运输包裹或类似Turo上的点对点汽车租赁。保时捷正与一家名为Xain的柏林初创公司进行合作。鉴于DAV平台的开源性质，XAIN可能会在该平台上构建其服务，或者至少使其兼容于DAV平台。
这只是区块链移动应用的开始。无论新的交通时代将在合适到来，这都将是新交通时代的一部分。
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