GBPSC
坡道起步是科目二考试中的第一个项目，所以在我们学车的时候，教练肯定是一遍遍的强调再强调，坡道起步虽然简单，但是大家一定要练好练熟练。这个项目你要是过不去，后面的项目练的再好也白搭，你根本就没有机会做。
考试中的每个项目的设置，在现实开车出行时都是有用处的。就像坡道起步一样，我们开车出门不可能走的路都是好路，遇到坡道是很正常的。这时候在驾校学的半坡起步就有了用武之地。考过驾照好几年了，大家还记得驾校教练教的半坡起步方法吗？
我还依稀记得当时我们教练是这样教的：先开车上到坡道上，找到停车点停好车，拉手刹摘空档。然后打左转向灯，挂一档，慢抬离合到半联动位置，稳住离合不要动，松手刹，右脚慢抬脚刹，如果感觉车后溜就马上踩住刹车，拉起手刹；如果不溜车就缓慢加油，车开始动起来后就边加油边把剩下的离合放完。半坡起步最容易出问题的地方就是：熄火和溜车。离合器松的太快或者在半联动位置没有稳住，就容易熄火。手刹脚刹松的太快，油门没有及时跟上，就容易溜车。
在平时开车时，如果在坡道起步时发生熄火或者溜车如果处理不当是很危险的。因为在路上开车不是你，还有别人。很多新手司机在刚开始上路的时候，遇到红绿灯路口是坡道的就害怕。本来一个红绿灯就够忙活的，再加上一个坡道起步，有时候真是忙得满头大汗，不是熄火就是溜车。越是这样，后面的车就越拼命按喇叭催促，越催越慢，有些脾气不好的人就怒了，直接故意溜车撞后面的车。
我们开自己的车和教练车还是有点区别的，教练车的怠速提前都调高了，就是为了防止频繁熄火。还有就是教练车的半联动位置很明显，自家车的半联动位置不明显不好找，一不小心就松过熄火。自家车发动机声音很小，听声音变化不好听，有时候熄火了还不知道呢！因为这些不同，开自家车不能完全按教练教的方法去做，要学会灵活运用。应该在慢抬离合的同时加点油门，感觉到了半联动位置，就要稳住离合，继续加油。这时候千万别忘了放手刹！
如果坡很陡的话，可以把油门轰的大一点，不要心疼那点油钱了。如果你车排量小，坡又太陡，感觉上不去的话，就不要贸然上坡，可以选择其他路线走嘛。在遇到很陡的坡道时，不要冒冒失失地就开上去，要是开到一半上不去了，那岂不是既尴尬又危险啊！
以上就是我对这个问题的回答，不足之处欢迎大家积极留言指出补充。如果喜欢我的回答，麻烦您点个赞！感谢您的支持！也欢迎关注我的头条号：我的农村日常，让我们相互交流经验，相互学习，也认识更多志同道合的朋友！谢谢大家！
我的农村日常
谢谢邀请，看到您问的这个问题，就知道是手动挡爱好者了。
我们分以下几点来看：
1.如果你的车有坡道辅助这个功能，那坡道起步就很简单了。首先，踩下脚刹--松手刹--踩下离合--挂起步档--抬起离合同时松脚刹，有坡道辅助功能，车子有3秒钟停滞，这时可以将右脚踩油门，就可以起步了。
2.如果没有坡道辅助功能
这个就比较考验 油离配合了，新手的话。步骤 应该是 先，踩下脚刹，再松手刹，踩下离合挂入起步档。然后 慢慢抬起离合（脚刹不能松），待离合慢慢接合（可以感受到略微抖动），松脚刹，并立即踩油门（期间离合应继续慢抬，切勿立即松离合）。只要离合器能接合部分，动力就会传输出来，立即松离合容易熄火。
我是 车企有人，关于车的那些事，您问，我来客观给您解答，谢谢关注！
车企有人
上坡起步对于确实是一个比较头痛的问题，离合器控制的不好，很容易造成熄火。而反应太慢又很容易被后面的车辆催促。
在驾校中我们也都学过上坡起步的步骤和诀窍：在坡上刹车停止后拉紧手刹，松开刹车确保手刹制动车辆不会后滑，轻松离合器至半离合状态，车头有抖动现象，松开手刹车辆起步上坡。
但我们都知道，驾校在训练当中，因避免学员控制离合不熟经常熄火的状况，部分车辆可能会调高车辆的怠速。而我们所使用的家用车怠速都是相对较低的，如果仅仅用发动机怠速所产生的动力进行起步上坡，很容易造成发动机熄火，因此如果按照驾校教学的步骤，在进行半离合后还需轻踩油门踏板提高发动机的转速来增加上坡动力，再松开手刹。
但在日常乘车过程中大家可能会发现，有些老司机为了简洁起步步骤，节省上坡时间而没有拉手刹，直接利用脚刹制动。但偶尔控制不好的时候车辆还是会发生溜坡的现象，那这中间的诀窍在哪呢？
其实也没有什么很大的诀窍，重点是在于你的脚感，在你驾驶车辆具有一定经验后，你能够很快的判断出左脚踩踏距离和离合状况的对应感觉。在你上坡抬脚松离合时能够精确的确定车辆半离合位置，此时右脚瞬间离开刹车轻踩油门，车辆便能轻松的上坡，而基于你对油门的熟练程度，你也能根据坡度倾斜的大小确定上坡起步所需发动机动力时的转速。
随着技术的发展，上坡辅助也成了很多车辆的标配，之所以如此，小编觉得因为这套系统相对技术难度并不大，而且不需要增加额外的复杂设备系统来支持。在你上坡刹车停止时，再需要上坡松开刹车的时候，刹车系统会继续对四个车轮施加2秒的制动力来保证短时间内车辆不会后滑，此时你仅需松开离合，加大油门，车辆则能够保证上坡。
通过流程我们可以知道，在使用这套系统时，我们所需要注意的有：1、确保车辆在坡上停稳，在车辆未完全停稳时，系统可能无法工作。2、系统提供的制动力仅存在两秒，因此请不要长时间不做其他制动或者起步操作。
希望能够帮助到你，如果觉得有用，不妨点个赞呗，如果有其他用车问题，欢迎关注并私信我们！
小梅的车友圈
谢邀。 
先建议把手刹拉上，很多老司机坡道一般都不拉手刹，利用半联动和油门起步。右脚踩刹车，踩下离合，挂一档，抬离合至半联动点位，右脚迅速从刹车移到油门，给油，再抬点离合，就可以起步。
但这前提是你已经对离合半联动的点位十分熟悉了，而且如果油门控制不好，对离合器的磨损也很大。所以在坡道时，左脚踩离合器紧接着右手挂一档，轻点油门的同时松手刹。注意松手刹时左脚的离合器一定要控制好，要确保离合器出去“半分离”状态，这时车辆有些抖动，这样松了手刹能确保车辆不向后溜车。
现在不仅自动挡，一些手动挡车型都配备了坡道辅助系统，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。 
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！
车问诊
开车不管是什么路面最主要的还是油离配合，如果配和的好不管多陡的路面只要汽车能上去都没问题，如果配合的不好平时的起步都是个问题。这就是为什么很多人要买自动挡汽车的主要原因，因为这种变速器根本就不牵扯油离配合问题。但手动挡汽车如何才能做到油离配合达到极致，我想每个人应该都有自己的一套操作流程，老司机有老司机的经验新手有新手的办法。
汽车操作油离配合其实是可以有一套自己的标准流程，这不像汽车停车应该是先踩刹车还是先踩离合众说不一。它绝对有它自己的一套操作流程，这套流程只适合新手驾驶员老司机请随意。
车辆上坡起步时操作流程如下
1.拉紧手刹，这一步很重要新手必须这么做才能保证车辆不后溜。
2.踩刹车踏离合器挂入一挡，然后抬离合器找到切入点。这主要平时要多加练习这里的切入点就是发动机刚好把力传递给变速箱的一个点。这个点找好了以后你起步随意。
3.找到离合器切入点，松手刹加油门车辆上坡起步绝对平稳。
如果后期练习的比较熟练拉手刹这一步骤可以取消熟能生巧请多加练习，驾驶技术是练出来的不是想出来的只有亲加练习什么都不是问题。你也可以在下方评论区留言说出你的驾驶技能。
骑士分享
爬坡起步是在考驾照过程中一个难度比较高的项目，在很多学员的心目当中，都会留下一个不大不小的阴影，到了以后实际运用的过程中都会浮现出考试的那个严格步骤，踩住刹车，先慢慢松离合器，等感觉到整车开始抖动之后，再松开刹车就会往前走，此时基本上就能顺利完成不溜车的爬坡，但是这个过程往往会被两个因素所限制，因为这是在坡度不陡的情况下还需要汽车的怠速比较高，而当换成怠速比较低的私家车的时候，这个办法就不是那么好用了，在爬坡的时候，非常容易出现熄火现象，所以从理论上来讲，爬坡的时候需要踩住刹车，先松离合，然后再踩油门，但在实际情况中，如果遇到一些比较陡的斜坡时，就往往会采用手刹代替脚刹的办法
用手刹的操作方法和用脚刹原理上一样的，只不过是操作的步骤不太一样，在需要爬坡起步时，先把手刹拉起保证汽车不向后方溜车，然后踩下离合挂上一档，慢慢的开始松脚，当感觉车辆出现抖动之后停下，再用右脚踩油门，稍微大一些最好，此时再把手刹放开，同时松开离合器加大油门，就很容易实现，不溜车不熄火的爬坡起步，电子手刹的操作原理也一样，不过现在配备电子手刹的车型往往都是高配的自动挡，那么这个过程对于自动挡来说就非常简单了，和正常起步没有什么差别，只需踩油门就行了，根据坡度的大小来采取合适的力度，即便是稍有溜车，自动挡也不会熄火。
这个过程这样说起来看似很麻烦，实际操作几次之后就会感觉非常简单，虽然现在的道路越来越好了，但是依然会不可避免的出现一些坡路情况，如果自己的车辆是手动挡，那么这个方法还是要有所了解的，以免在需要的时候出现经常熄火，甚至无法起步等让自己有些尴尬的情况
皇太后586
坡道起步是驾照考试必然考核的一项，也是最让许多学员头疼的一项，很多学员屡次不过就是在坡道起步栽了跟头。其实无论是新手还是老司机，坡道起步都不敢保证不出问题，最起码熄火是分分钟的事。
如果开车时间不长，还没有能很好的掌握坡道起步的技巧，那么建议你老老实实按照教练教你的步骤来慢慢操作。坡道停车拉紧手刹，需要起步的时候挂入一档，然后油门离合相互配合，当车辆出现抖动时松开手刹，继续机油门车辆就可以正常起步了。
一旦你慢慢的成为一个“老司机”，操作的过程就有选择性了，除了教练所教的方法还有另一种。坡道停车的时候不拉手刹，只用脚刹防止溜车，当需要起步的时候挂入一档，瞬间松开刹车踏板，然后右脚换到油门踏板，加油门松离合正常起步。注意，这个过程一定要快，争取在车辆溜车的之前将一系列操作完成，这需要驾驶者对车辆油门与离合相当熟悉，掌握好力度才行，如果操作不好就容易熄火或者溜车。
所以最保险的操作方法就是用手刹辅助，但是不管各种方法应该都是先提高发动机转速然后再松离合。
远方观世界
对于这个问题，我想也就是我们在科二所说的半坡起步。虽然很多人在考科二的时候都通过了，但在实际驾驶时，却还是有很多司机经常被坡起所困扰。那么今天我们就借着题主的问题，来看下究竟该如何正常坡起，让大家一次通过。
其实在我们的实际生活中，如果遇到不是太陡的坡度时，一般的车子只要怠速高，起步的时候不需要先轰油门，慢点抬离合车子就可以走了，(出现抖动厉害，可以加点油，或者把离合压一下，再慢慢抬起来)如果想起步快点可在半离合状态加点油门，开车的时候应该到半离合状态，再加油，如果档位换完了，离合还没抬就加油，会轰空油门的，也就是说白白烧油，发动机也会明显的高速转动 不管什么时候尽量不要半离合，除非要上桥或者上坡堵的时候少用一哈，对离合伤害很大。
另外，如果在上坡跟车时，建议各位司机首先要与前车保持车距，最好留半个到一个车身距离。这样可以防止前车溜车对自己构成不利，又可以不让其他车加塞。当然，如果想熟练的掌握手动档的坡起，还要多加练习，以免在遇到紧急情况时，发生意外。
总的来说，对于驾驶车辆而言，其实是一个熟练的过程，当慢慢的将车辆的性能了解之后，无论是遇到坡起还是倒车入库的都能轻松应对。建议题主和广大新手朋友，在考下驾照之后要多加练习，早日成为老司机。
汽车很听话
这个问题，其他的答者答的也很不错了，但是，他们的回答不全面，我觉得还是有必要回答一下。
题主说了，是陡坡，不是普通的坡道，前面的答主只是说了普通坡道的起步方法，在这我就不赘述了。
但是，需要特别强调的是，驾校所教的半坡起步，只限于考试使用，平日里驾驶是用不到多少的。现在很多车都配的是小排量涡轮增压发动机。你们懂的，涡轮增压发动机如果发动机转速太低，不管你怎么控制离合，都是上不去的，因为最厉害的小排量涡轮增压发动机在台速状态下，动力是不足以让车在陡坡上起步的，平道或下坡还行。
所以，别把驾校那一套用在现实开车上，因为很多人的车都不是教练车……
还有就是，在陡坡上，再牛的手刹也不可能完全刹住车，必须得同时踩脚刹，不然车子就会后溜。特别是车辆载重大的时候，更是如此……
（是的，就是这样踩）
如果你的车是小排量涡轮增压发动机的，一定先把发动机转速提高到最大扭矩转速，或者2000转以上，起步才稳妥。
如果坡度确实很陡，车辆载重也大的时候，要想不溜车，就得用右脚后跟踩刹车，脚尖踩油门，待发动机转速到达2000转以上再松离合，同时松脚刹。记住，松脚刹的同时要稳住油门，不能脚刹松了油门也松了。
小排量涡轮增压发动机的，最好是这样操作。
更多用车知识，请关注醒了，醒了教您开好车。
谢谢。
醒了
谢谢邀请，作为新手司机一枚，我在厂里给厂里发货，开五菱小货车，每次遇到上坡堵车，而我又堵在半坡上，我一开始启动步骤是踩死离合器和刹车，拉手刹，等前面车上坡走远了，我挂一档，送手刹，然后慢慢丢离合器，有抖动了丢刹车，但是这样很容易憋灭车和溜车，后来摸索出了习惯，我还是踩离合器和刹车，拉手刹，但是步骤不一样了，我继续挂一档，然后把刹车丢掉，这时候不会溜车，因为手刹拉着，但离合器要继续踩，不然车一下就熄火了，然后慢慢丢离合器，慢慢再加油，等到抖动车身，顺手送手刹，一气完成启动步骤，百试百灵，不会溜车熄火，不信的话你可以试试
