最近得到消息，去年，剛剛宣佈下馬的心神戰鬥機項目，日本人又決定重啟了！重啟的第一件事情就是招標，對準美國航空巨頭，美國航空廠家展開銀彈攻勢，希望合作，同時提供先進設備和技術，價格好商量，而且諾格和羅馬公司都答應了。
這就讓軍迷有點蒙，搞不懂日本人的戰鬥機項目，為何不停上上下下瞎折騰？
心神戰鬥機，自從美國確認絕對不對外出口F22之後，日本人不得不從2002年宣佈開始研發，性能對標F22戰鬥機，結果拖拖拉拉，到了2017年忽然宣佈下馬，理由是，節約研發資金用於購買大批量F35現貨，應急對付中國殲20的攻勢。
日本人，從來沒有掩飾過心神F3戰鬥機的目的，這款戰鬥機就是直接針對殲20
但是為何又重新上馬搞心神？
結論就是：F35機動性能低下，不足以應付殲20，必須開發F3戰鬥機才能壓制殲20。
日本能不能開發一款壓制中國殲20的戰鬥機？
答案是肯定的，行！
讓我們看看日本人的底牌：防衛裝備廳技術研討會2017公開的一些日本未來五代戰鬥機（F-3）關鍵子系統研製狀態：小型高功率雷達、頭盔顯示器、導彈告警系統；模擬座艙；內置彈艙超音速風洞試驗；內置導彈伸縮掛架；綜合雷達電子戰系統；推力15噸，具備20°TVC的XF9-1發動機；全粘結碳纖維機身，這些子系統，幾乎涵蓋了隱身戰鬥機所有關鍵要求。
殲20的卓越表現嚴重刺激了日本，這就是心神戰鬥機死而復活的根本原因
從技術角度來說，日本人完全有能力自主研發下一代戰鬥機，不論是材料技術，發動機技術，電子技術，日本都算美國之下一個強國，日本東麗公司的高強度碳纖維，從T300開始到現在的T800，T1000，質量高，指標強悍幾乎佔據了民用碳纖維的半壁江山，我國航空廠家都大量購買。
而戰鬥機最難辦的部分發動機，日本人也推出了和美國F119戰鬥機完全一樣級別，型號是X9F-1，推重比為10，最大不加力推力11噸，最大加力推力16噸。
最初設計，發動機也採用了F22度扁平矢量推力噴口，哈美一族
到現在採用圓柱形矢量推力噴口，偏轉角度20度，趕上了世界潮流
不過日本這一款發動機，設計很怪異，指標和美國F119發動機一樣，但是渦輪前溫度比後者高了200度，從常理推斷，相似的設計，渦輪前溫度越高，推力越大，性能越好，溫度高200度幾乎是一代發動機的差距，日本用了超高的渦輪技術，最終就和F119一樣指標，讓我們很懷疑日本人的設計風格-愛顯擺單項優勢，不顧總體。
現在就很奇怪了，去年剛剛下馬的飛機，今年為何又興沖沖的復活，還繼續找美國廠家買設備，買技術？這麼做會不會給美國下一代戰鬥機添磚加瓦？
F35戰鬥機，全身航電設備，堪稱世界最強，韓國日本都多次索要技術無果
這要從F35戰鬥機說起，F22戰鬥機雪藏不外賣，唯一可以買得到的隱身戰鬥機就是F35，F35除了飛行性能弱點，隱身和態勢感知能力卻是一流的，二者配合起來，對於三代戰鬥機和現有防空網絡都是一個巨大的威脅。
日本人也在國內建了一條F35的生產線，每架飛機造價比直接外購F35貴一倍，從理論上來說，有F35生產技術不就夠用了嗎？
這話好像沒錯，但是美國輸出F35戰鬥機生產線，和之前輸出F4和F15生產線不同，日本生產的F35航電設備和發動機不提供技術就提供成品！
F15J戰鬥機，讓日本人得意了30年，東亞第一空軍就靠它支撐
大家都知道一款戰鬥機，氣動外形確定之後，發動機和航電設備就變成了核心，發動機保證飛機的機動性能，而航電設備提供至關重要的信息處理能力。
發動機技術，日本人有把握能攻克難關，日本人在高溫合金投資力度足夠大，持續時間久，就是航電設備：尤其關鍵的光電設備，他們也有相當的實力。
為啥要繼續找美國廠家購買設備和技術？
F22是日本人第一選項，可以拿不到，F35日本人不太看得上
從日本人的習慣來說，這也是變相的螞蟻搬家，美國人不是不賣F22嗎？不賣F35設備技術嗎？我就偷偷摸摸一點點的買，韓國人都可以獅子大開口，向美國人要25項關鍵技術，美國人不過拒絕了4項，我們日本人對美國忠心耿耿，要幾樣技術應該問題不大。
日本人的想法：資本家都是沒有底線的，只要錢給夠，幾乎任何條件都可以答應，不過美國嚴苛的出口管制條例，也不是任何廠家敢隨便嘗試的，美國航空電子設備研發，向來都是高精尖，往頂級做，頂級設備產品輸出有限制，而技術輸出則難於登天，最終效果如何，還要看美國國內廠家和政府的博弈。
俄羅斯人擅長出口猴型裝備，美國人更行
或許美國人拿到日本的大筆鈔票，開發新一代產品，把過時的舊貨甩給日本人，這也很有可能，就像俄羅斯利用中國投資的蘇30技術，改造成蘇30SM大批量裝備國產。
其實，日本人要和美國人玩心眼，還差點，現代航電設備，硬件完全一樣，軟件裡面修改一行代碼，就可以讓性能無限降級，只要關鍵的代碼保密，硬件隨便你買。
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