我们不能嘲笑愿意加价买车的人，毕竟钱是人家自己挣得，哪怕当柴火烧了也是自己的事儿。但是对于车企和经销商的强制加价行为，我一直在认为这是可耻的，这是对消费者的一种欺骗和欺诈。
丰田汉兰达从2009年刚进入国内，就开始了加价销售，直至今天，2018款汉兰达上市后，更是一车难求，想买到手需要加价2-3万，理由无非是优先提车费、装潢费、豪华套件、后期服务费等等。即使国家在2017年明确规定禁止汽车加价销售，但丰田只不过是换了个理由变相加价而已。
丰田汉兰达为什么加价？厂家给出的解释是产能不足，这就自相矛盾了，消费车加钱就能够提高产能了吗？这两点毫无因果关系。明白的人都知道这不过是丰田厂家和经销商的一种饥饿营销罢了，而且已经形成一整套完善的体系。
丰田故意降低汉兰达的产能，造成供不应求的局面，一来可以给社会传达该车非常热门抢手的假象，二来可以大幅度提升单车的利润值。就像一家烧鸡店，每天只做50只鸡，不到中午就全部卖完了，所有人都觉得这家店烧鸡正宗，可当你买回家，也没觉得有多好吃。
说什么产能不足、发动机供应不上、生产线饱和完全是扯淡，就连五菱都能月产5万太，哈弗H6都能月产5万台，你觉得广汽丰田会没有这个实力吗？不存在的。归根结底是丰田看重的不是销量，而是如何最大化的挣取钞票。
对于汉兰达这辆车怎么样，毫无疑问是一辆好车，可靠性高、保值率高，但如果在官方指导价上再加3万元，个人以为性价比大大下降，所以我从来不会推荐购买加价车型，且不说值不值得买，这是消费者向厂家欺瞒专横行为表现出的妥协和软弱。
分享到:
閱讀更多 車茶一味 的文章
