鈞予
網約車新政自出臺落地，再加上國家對新生事物的包容態度，給了網約車平臺很長一段時間的過渡期，過渡期結束後至今都將近兩年了，可為什麼某些網約車平臺還繼續給不合規的車輛和人員派單呢？還藉著“打車難”這個偽命題來綁架民意，左右政府，請一些“專家”來為其公關呢？！
其實原因很簡單，資本都是逐利的，因為平臺是輕資產的模式，例如一些電商平臺，平臺本身不參與線下投資和經營，只是利用互聯網，利用補貼等手段來壟斷需求方(既顧客或乘客)，壟斷了這些資源後，在平臺上經營的商戶或網約車司機就只能通過它們的平臺來經營，並無奈的接受平臺百分之多少的扣點或分成，給平臺打工！！
平臺為了盈利，當然希望為其打工的越多，被扣點或分成的也就越多，最近，某些網約車平臺經常藉口“打車難”這個偽命題來為其公關，其目的難道真是為了乘客出行著想嗎？！所以，某些網約車平臺還在公然對抗法律，給不合規的車輛和人員派單的原因，也許是為了上市的估值，它們希望有更多的人和車來為其打工，它們的目的是利益，並不是公益！！
卻打著“公益”的旗號來達到資本利益最大化的目的！！
但是要參與到城市公共交通系統的運行，並不像利用互聯網，通過平臺在網上經營商品那麼簡單！
交通部已經明確，一個城市公共交通系統的規劃，首先是優先發展以公交地鐵這類大容量交通工具為主的公共交通，出租車只是其補充，
網約車是出租車的補充，可是，現在某網約車平臺卻以因治理不合規的網約車造成打車難為藉口，並通過綁架民意的方式，來左右政府的決策！大有百姓出行，如果沒有它，就會造成公共交通系統癱瘓的架勢！！
引導市民出行優先選擇公共交通才是正確的！！
品味男人3
還在繼續堅持跑車的車友，歡迎關注微信公眾號：第一網約車，回覆“群”，加入網約車友專屬司機群！如果您有什麼問題需要解答，也可以在關注第一網約車後，進行留言，一網君會在第一時間進行回覆！
首先，需要說明的是：如果要按照相關的法律法規來看這件事，那麼在網約車新政出臺後，滴滴公司給沒有證的司機派單，肯定是不合規的！
那麼肯定會有不少人想問：既然不合法，為什麼滴滴還給無證司機派單呢？在這裡，一網君也說說自己的看法！
近期來，北京加大了對違規網約車的查處力度，很多車友在後臺留言給一網君，運管查的那麼厲害，都不敢出車了，在家裡待著，沒有收入來源，日子過的很苦呀！而另一方面，車友也發來截圖，滴滴天天通過短信，甚至獎勵誘惑車友出車：接滿2單即獎勵30元！這看上去似乎很矛盾。
一面是ZF查車，查一臺罰以萬數為單位，而另一邊，則是滴滴鼓勵司機出臺，甚至承諾罰款全報。而作為車友，則是兩難的局面，不出車，沒收入來源，貸款買的車沒錢供，以租代購的車沒錢給租賃公司，怎麼辦？而作為習慣了車門就“滴滴”的廣大市民，也是苦不堪言，近來媒體的報道就足以說明，沒有半小時，不排上幾個小時的隊，根本就搭不上車！
網約車作為新興的事物出現在廣大民眾視野時，得到了廣大民眾的喜好，越來越多的人接受了這樣新鮮的模式，方便，快捷！用錢還少！奈何的是：新鮮的事物都有他的陣痛期，都有弊端出現，任何的新事務都會出現這樣的情況！
一網君個人覺得，網約車應該要監管，接受合理的監督，但不應該一棒子打死！應當在一個循序漸進的過程中得出一套行之有效的管理機制。
現行的政策下，苦的只會是司機：司機掏錢買了車，由於戶口的原因，由於車輛的原因，由於其他因素開不了網約車，那試問一下，他們該怎麼辦？沒有合適的工作機會，跑不了車，還不起貸款，養不起家庭，他們的出路在哪裡！細細思考一下，他們也只能上冒著被抓的危險而不得不開車出們接單！一路提心吊膽，最後受傷的卻是需要網約車出行的廣大民眾！
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魚課堂
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Eric75377898
要說滴滴是否合法，那不是咱說了算，而是國家交管部門說了算，咱只說說合不合理的問題：
一、滴滴運營模式不同於出租車。滴滴以整合利用閒散私家車資源、為廣大乘客提供低價出行服務、賺取平臺提成費用為盈利模式，在一定程度上確實較大緩解了人們打車難、打車貴的問題，同時也給一些擁有閒散時間的私家車主提供了賺外快的便捷渠道。所以這與專職出租車是有區別的。
二、滴滴動了誰的奶酪？毋庸置疑，滴滴出現後，對正規出租車市場產生了巨大沖擊，必然會惹起一堆固有利益既得者不滿意，引起封殺圍堵不足為奇。然競爭是必須的，壟斷情況下，出行市場難以提高服務水準，難以將顧客真正奉為上帝。所以滴滴作為新興事物，要發展要壯大是大勢所趨，也體現了人們對於便捷出行的新追求。
三、滴滴車主為什麼不辦證？辦了兩證，車子變為營運車輛，報廢期較私家車短N多年，而且每年的車險還要按照營運車輛走，那對於絕大多數也就平時偶爾開開的私家車主來說，自然不願意買這個單。
“一管就死，一放就濫”，哲學上來講，新事物必然要戰勝舊事物，但也說了這期間會存在多次反覆。總之，合理不合法的事情會變得合法，不合理而合法的事情終究要得到改變，畢竟維護保障人民利益才是法律的初衷。胡言亂語，感謝支持！
創建於2018.7.28
Eric75377898
合法與否，這得相關部門定性，誰都不好說。這裡只能是談談這件事兒的看法。
滴滴也好，其它網約車公司也罷！這個期間應該算是發展期，規範期，畢竟算是新生事物，有些配套規定還不是太健全，從而也就出現了現在這種情況。
網約車新政在有些地方是執行期，有的地方是緩衝過度期，有的地方甚至都沒有準入，因此各地的情況都不相同，各地方管理部門也是態度不一，當然產生的結果也不一。這也就導致了網約車當下的亂象。
迴歸正題，是否合法不好說，但是肯定是違規的，既然地方管理部分已經開放了辦證渠道，那麼就應該嚴格的執行有證，方可准入。但是很明顯現在不是這樣，有沒有證都可以註冊，有沒有證都會派單，這肯定是不對的。不過隨著各地執法力度的加大，我們有理由相信在不久的將來，這種情況一定會得到改善。
這方面滴滴出行應該配合地方管理部門，儘快完善這個環節，這才是該有的姿態，大家覺得呢？都來說說你的看法。青城百姓事兒
實際上要解決這個矛盾也簡單，不要限制跑網約車的車型及排量，也不要私家車主變更車輛性質，畢竟大部分車主只是把跑車作為副業，要變更成營運車輛的話大部分人都會放棄了。至於稅收由平臺統一繳納，因為每一單都有記錄，不會漏稅的。至於運政說的坐黑車如果出事故沒有保障，也可以由平臺負責管理，畢竟平臺註冊都是實名制的。這樣的話，國家的稅收也有保障，跑車的車主也可以像平臺宣傳的那樣，自由安排休息，賺錢時間，豈不皆大歡喜？
軍軍152679821
滴滴的出發點是利用社會的車替自己賺錢，調動閒置資源！私家車合不合法當然由上面說了算！！若私家車不合法，就應該拉自家的人或朋友也應該不充許，不合法！！也存在安全隱患，自家的人或朋友也是生命，也應保護！也應該是要有拉客資格證！與營運證應該是有區別？要不又回到出租車時代！
梁全炎414
給沒二證的下單很對，本身滴滴出發點就是社會閒的私家車。但一但接單就是你滴滴的車了，出現問題得負責。合不合法看你滴滴合不合法，總之你滴滴要想長遠，必須把私家車看成是你的員工，你的親弟，致於辦不辦證是6根指頭。看你咋運作了。
