从国内外的各大车企来看，每一家汽车企业都有自己的特色，针对的消费者人群也是不相同的，比如日系车中的本田主要研究发动机技术，对发动机方面有较大要求的则会选择本田，丰田主要研究的是质量问题，号称“开不坏的丰田”，打算买一辆开很久的车的话，丰田是最好的选择，而马自达则研究的是造车技术以及操控，那么这样的话，针对的人群多半是年轻人，当然日系车几乎有一个共同点，那就是省油，不过日系车的车身较为轻薄，毕竟鱼与熊掌不可兼得，再来看看韩系车，早些年，国内汽车市场还处于萌芽阶段，韩系车瞄准时机，凭借高颜值的外观，以及相比于其他合资车的高性价比，在国内车市上占据了一席地位，对于大部分年轻人来说，买车首先看颜值，而韩系车的外观都比较符合国人口味，比如起亚K5，曾经在中级车算是一辆比较有分量的车型了，那时候起亚K5的售价卖到20多万，连大众神车迈腾都不如它，另外现代领动也曾被誉为是韩系家轿的颜王，不少年轻人都选它，而前段时间，在广州车展上，又推出一款新车，起亚斯汀格，英文名：Stinger。
去年，韩系车在国内的销量遭到了前所未有的萧条，不如东风悦达起亚的盐城工厂几乎面临关门的状态，现代汽车的情况也差不多，造成这种原因，一方面是国产自主品牌的汽车做得越来越精细了，不少的国产车的性价比已经远远超过了韩系车，另一方面，韩系车不向其他合资品牌的汽车，品牌效应大打折扣，当然还要其他外界因素原因，而为了再次赢得国人的认可，韩系车开始提高自身车辆的性价比，起亚K5已经下探到12万了，优惠力度有4万-5万，全新现代ix35的起售价才11.99万，配置方面也提升了不少，融入了百度只能互联网系统，材质方面也做得更加细心了，另外，起亚斯汀格，这款车可以说是起亚汽车为了增加品牌的影响力的，在广州车展上，起亚斯汀格有两款车型，分别是2.0T GT和2.0T GT+，分别售价为27.98万和31.98万，这样的售价定为对于起亚轿跑来说，确实有点尴尬，喜欢轿跑的消费者，通常会选择BBA那些，虽说价格便宜，但也有更好的选择，比如号称是秋明山神车的丰田86，同样也只卖28万，不过，这款车确实是一款好车，被誉为是韩系车新一代颜王。
外观方面，这款车在起亚2011年推出的起亚GT概念车的基础上做了一些改变，整车身呈现的都是极强的运动风，侧身大溜背式的造型似乎有一丝宝马车身的影子，以及锋利的花瓣式的铝合金轮毂配上烈焰式的制动卡钳，且这款卡钳还是世界顶级的品牌布雷博的，比奥迪A5 Sportback的五幅刀锋式的轮毂霸气太多了，前脸宽大的进气格栅气质上不输给宝马M系的双肾式，两边锐利的L形的LED日间行车灯灯带，加上饱满的大灯，也有一丝宝马的天眼式大灯风格，尾部的三角形的LED灯带与底部双边共四出的排气管结合起来，极具渲染了车尾的轿跑风，车尾还有一个细节之处，就是底部的扩散器做工非常的精湛，与保险杠浑然一体，对于二三十万的平民轿跑来说，这款车外观几乎无可挑剔，而起亚汽车在起亚K5失去光环之后，顺势上市斯汀格，这也是一招不错的手法。
车身尺寸方面，斯汀格的比一般的四门轿跑都要大一圈，4830mm的长度比奥迪A5 Sportback长出119mm，2905mm的轴距也足足比宝马4系Gran coupe长出95mm，车身尺寸简直与大众迈腾不相上下，虽然车身长度比迈腾短一些，但斯汀格的轴距竟比迈腾还长，如此大尺寸的轿跑，实在是少见了，即使尺寸很大，也不会影响这款车的操控性，毕竟这款车是基于现代捷恩斯平台打造的，这个品牌的汽车的新车性能以及地盘调教工作，都是由工程师艾伯特.比尔曼亲手完成的，艾伯特.比尔曼是宝马M系的首席工程师，曾经在宝马汽车工作30余年，在这种有着高性能要求的车型领域经验非常丰富，所以不用担心这款轿跑的操控问题，且这是一款后驱纵置的轿跑，前后配重几乎50：50的比例，看来起亚斯汀格的诚意绝非一般，将舒适性，以及操控性尽自己能力做到极致了。
内饰方面，简约，动感，时尚完全符合这款高性能轿跑的特性，暗红色与黑色调相结合这是轿跑的基本元素，中控台的设计总体压低，还略微偏向驾驶位设计，方便驾驶时操控，这款三幅式平底的方向盘虽比不上宝马4系的那般活泼，但比起奥迪A5的还是绰绰有余的，旁边的三个圆形的出风口以及上部的悬浮式多媒体触摸屏，整个凸起的中控台似乎有一些美系的肌肉感，且GT+的座椅还是真皮座椅，舒适度方面下足了功夫，配置方面，搭载了起亚最先进的智能安全套装，盲点监测系统，前方防撞辅助系统，行人监测，抬头显示等等一系列安全配置，这一点在同级别的轿跑中也是做得翘楚的。
动力方面，起亚在国内上市的是2.0T的车型，在海外还上市了一款3.3T高功率的车型，这款3.3T V6高功率双涡轮的发动机爆发力极强，4.9秒即可破百，就连号称西装暴徒的奥迪RS5都比不上它，宝马Z4的加速都需要5.1秒，这样的数据，就连国外媒体都公开称赞，起亚斯汀格是一款良心轿跑，当然2.0T的发动机同样也不差，百米加速控制在6秒，比凯迪拉克ATS-L的加速猛，新上市的别克君威GS也逊色给起亚斯汀格，传动系统方面，匹配的是一款8速手自一体的变速箱，最大功率为256马力，峰值扭矩为353牛米，对标的是奥迪A5 sportback以及宝马4系，虽说价位上，斯汀格的定位是一个优势，但毕竟品牌无法撼动这两者，况且目前国内轿跑市场还未成熟，消费者还比较小众，那么，起亚的高端路线恐能够走向成功呢？道路还很长！
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