概念车是汽车爱好者眼中的祸水，它们就好像天边的海市蜃楼，只让我们窥探它的美丽，却从不给我们接触的机会。这里有一份来自汽车设计大师马塞罗·甘迪尼的美丽杰作合集，每一款都是汽车界的Big Surprise。但就像前面说的，它们从未真正降临到我们身边，用它们的存在来装点我们的道路
长久以来，在世人的眼中，概念车就是汽车界的“祸水”。它们以绝世无双的造型吸引汽车爱好者的眼球，并让它们的设计师放飞自我，创造出最离谱的幻想曲，然后突然宣布，这种无与伦比的创作永远不会来到你我身旁。我们永远不会在现实生活中看到那些夸张可笑的引擎盖，我们永远感受不到那些荒谬扰流板的下压力，我们永远不会听到那发动机的轰鸣声，我们也永远不会体验到那些驾驶机器的独特魅力。
所有人都觉得应该为这种折磨负责任的就是那些设计师，但是各位汽车狂热分子，请用你们的理智来思考一下吧~其实我们最应该同情的就是那些无辜的汽车设计师，他们才是汽车这个残酷商业中最大的受害者。像马塞罗·甘迪尼这样的设计师，把心血与灵魂注入到他创造的机器上，却看到被改得面目全非的量产车，亦或是干脆直接变成了废案，他肯定比你我更要心碎。为纪念这一悲剧性的损失，我们仅以六款甘迪尼大师那令人难以忘怀却遗憾未能面世的杰作，向几十年来被无情抛弃的无数汽车灵魂致敬。
TIPS:马塞罗·甘迪尼Marcello Gandini是谁？
他是一位伟大的意大利汽车设计师。不熟悉汽车设计的筒子们也许不知道他本人，但大名鼎鼎的兰博基尼Miura、Countach，布加迪 EB110，第一代宝马5系等等，可都是出自马塞罗·甘迪尼之手。
甘迪尼于1938年8月26日出生在都灵，与乔吉·乔治亚罗是同门师兄弟，是汽车设计大师努西奥·博通最宠爱的徒弟，博通形容他在跑车设计方面简直是天才。甘迪尼设计了多款经典跑车，在整个70年代他的出色作品比博通大师本人的还要多，为建立博通设计公司的声誉立下汗马功劳。他担任博通的首席设计师直到1980年，然后离开成为了一名自由设计师。
1. 兰博基尼MARZAL 1967
采用2升175bhp直列六缸发动机，嚣张且科幻味道十足的玻璃鸥翼门和硕大的前脸，同时也是兰博基尼历史上唯一采用鸥翼门的车型。Marzal可能会让每一个看到它的人都头晕眼花，这台令人兴奋的驾驶机器原本是打算作为兰博基尼阵容中的四座版本车款推出，并作为Miura的延伸版车型，与当时已有的400GT 2+2共同组成四座车阵营。不过遗憾的是，这款伟大的车型成了一次性设计，虽然Marzal的外观被所有人认可，并由此推出了V12发动机的Espada 2+2 GT车型，但其本身最终并未能获得量产。
2. 博通PIRANA 1967
博通Pirana（或者称作捷豹 Pirana）是博通在1967年伦敦车展发布的一款概念车。这款造型时尚的GT车型基于当时的捷豹E-Type底盘和动力总成打造，并采用特殊设计将它们与独特的钢制硬壳车身和豪华内饰结合在了一起。在当时这辆车被英国的每日电讯报当做了宣传噱头，以其作为“理想车”的原型。据说因为Pirana在当时的广受好评，引发了一年后推出的兰博基尼Espada的灵感火花。不过这款我们熟知的Espada后来被转换为2 + 2座椅布置，变速箱也从手动变为自动，而其增加的两个座位空间是通过将空调组移动到后备箱空间来完成的，而Pirana则从未实现过量产。
3.阿尔法·罗密欧CARABO 1968
甘迪尼曾经说过，他的汽车设计关注的不是美学，而是“车辆结构”。而对于这句话的理解，完全可以通过Carabo来展现。阿尔法·罗密欧Carabo是由甘迪尼设计，并于1968年巴黎车展首次亮相的概念车。车名的由来则是源于一种甲壳虫，因其浑身布满绿色和泛红的金色，这种彩虹色甲壳虫与汽车的车身配色再加上汽车的暴力造型不谋而合。博通创造的这辆阿尔法Carabo是基于阿尔法33 Stradale的钢管底盘打造，虽然它从未被量产，但功能齐全，其展示的功能也从未在任何其他汽车设计当中表现出来，包括楔形设计和剪刀门。
4.兰博基尼 BRAVO 1974
受到Countach的灵感而启发创作的Bravo，是被委托定制的Urraco潜在替代车型的原型车，它于1974年首次在都灵车展上亮相。在它被作为兰博基尼的设计废案前，这辆车已经进行了超过270,000公里的道路测试。这辆完全能够驾驶的原型车配备了3升300 hp（220kW）V8发动机，采用后轮驱动。
5.蓝旗亚 SIBILO 1978
Sibilo是1978年由博通设计制造的一款基于蓝旗亚Stratos的概念车，尺寸上相比Stratos要长4英寸。该车于1978年的都灵车展首次亮相，在当时是划时代的设计。Siblio采用与Stratos相同的动力与传动系统，中置2.4升Dino V6发动机和5速手动变速箱。车辆具有锋利的空气动力学车身线条和聚碳酸酯车窗。就像其他博通当时的概念车一样，车身是采用手工打磨而成的钢制车身。侧窗的圆形开口采用电动开关，并且单个大型前风挡雨刮垂直扫过挡风玻璃。而车内的仪表板则采用全数字显示，方向盘不但符合手部的自然抓握，还设置了警示灯和扬声器的开关。
6.玛莎拉蒂CHUBASCO 1990
玛莎拉蒂Chubasco向我们展示了一款既勇敢又大胆的超级跑车，它同时是设计与工程上的奇迹。虽然它在开始生产之前，就因为开发和生产成本过高无法创造利润而无缘量产。这款车由玛莎拉蒂委托甘迪尼设计，创作始终围绕着机械需求，机械的所有部分都需要冷却，例如空调，涡轮增压器，发动机，制动器，消声器，催化转换器等等。而解决方法则是采用大型风道和车门下的三个大型前进气口，可加速排空空气。车门可以向上和向前打开，而车顶部分则是电控的。该车为后置后驱，由3.2升双涡轮增压V8发动机提供动力，功率为430马力，匹配6速手动变速箱。
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