1985年，上海大众汽车有限公司成立，至今已33年有余，旗下的桑塔纳、朗逸、帕萨特等车型这么多年来在国内已经成为了轿车的代名词，后来更是有途观L这样的神车顺带将SUV榜单也霸占了。
近日，随着一台热力橙的全新途安L拓界版驶下生产线，上汽大众迎来了第1900万辆汽车下线，再度刷新行业记录，成为国内首家累计产量突破1900万辆的乘用车企业。我们常说数据不能代表一切，但是数据的出现时为了反映一些背后的现象。
如果说1900万辆的产量数据仅仅拿来当做上汽大众在炫耀自己的产能，未免也显得太过于表面化，支撑着这1900万辆产量的背后，自然离不开整个市场的认可。正是出于消费者对于上汽大众旗下车型的信任，在33年来都能保证着一定的销量，才能够于国内率先完成这一创举。
能得到消费者的认可，自然与上汽大众推出的车型有关，从桑塔纳到途观L，这么多年来上汽大众一直落脚于国内消费者的需求上面。众所周知在国内，运动车型一直不是主流消费者关注的对象，国内的消费者似乎对长轴距、大空间，更加“顾家”的车型情有独钟，所以才有了途观L等车型。
而此次作为第1900万辆的途安L拓界版也可以说有着重要的意义。作为一辆MPV，自然是居家旅行的代表。但是正如网上不少车友所吐槽的，大部分MPV车型会让人误以为是拉货的面包车，甚至出入小区，保安还会问你——“给谁搬家？”“接完人马上走哦！不能长停。”
而途安L拓界版则融入了更多跨界设计元素，使新车突破MPV的认知界限，呈现媲美SUV的运动感。采用横向装饰条的全新前进气格栅，让整车前脸极具冲击力，侧面线条流畅修长，犀利的腰线从前轮一直延伸至尾灯，并贯穿前后车门把手，分割出车身侧面的层次，打造雕塑般的动感立体型面。
车内根据消费者的不同需求，可以自由选择6座、7座两种座椅版本。搭配座椅翻平折叠，行李厢容积可拓展至傲视同级的1857，山地自行车、烧烤架、帐篷这些度假必备统统扔进去都不算事儿。
途安L能够占据国内同级MPV的市场，自然是有着独特的优势所在，毕竟不是所有MPV在国内都能够如此畅销，纵使现在二胎政策开放，仍然有不少MPV车型不敢进入国内市场，怕的就是叫好不叫座的尴尬局面，比如说雪铁龙的Berlingo、日产的Elgrand等等都迟迟不敢进入国内市场。因为高端市场基本被埃尔法等车型垄断，中端市场有途安L霸占市场，能够与之一战的或许也只有别克的GL6，但正如我前面所言，开着一辆GL6进小区，真的很容易会被误认为是公家车司机。
而途安L能够在同级市场之中屹立不倒，正是凭借着其对国内市场的了解，跨界的风格、实用而舒适的空间规划，让更多消费者愿意相信、选择大众旗下的产品，愿意开着一辆途安L去从容面对各个场合。
随着国民的消费水平不断升级，对于产品的品质要求也越来越高，SUV市场在前两年之所以能够火爆，正是因为其能够满足多元化的用车需求，而上汽大众的途观L可以说准确抓住了这波热点。而随着国内二胎政策开放，一辆能满足家用、旅行，以及商用的MPV，已经成为了刚需。这时候8月份即将正式上市的途安L拓界版，能否承载着上汽大众一如既往的坚持，得到消费者们的认可，我们拭目以待。
主编/ 孟笑宇
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