對於今天的中國汽車品牌來說，低端市場的份額不斷擴大，並不能讓它們成為消費者心目中的真正成功品牌。隨著國內市場份額繼續創出新高，本地面臨的最大挑戰是在高端或中高端市場取得更大的突破，這一突破要比低端市場份額的增加困難得多。正是如此，5月份的銷量數據讓我們感到非常興奮，那就是廣汽傳祺GM8的銷量達到3231臺，連續兩個月銷量突破3000臺。
為什麼說只有3000輛的月銷，傳祺能超過大眾豐田？也許很多人不以為然- 每月銷售幾萬輛的車型不是有的是嗎？但是，我要說的是，傳奇GM8是一款指導價17.68-25.98萬元，主力車型價格超過20萬元的豪華商務MPV，最直接的競爭對手是別克GL8。
在這個細分市場中，每月銷量3000臺已經是市場的絕對主流，可以進入前四名。去年，這一細分市場的前三名是別克GL8，本田艾力紳和本田奧德賽。而GL8的銷量更是遠遠超過艾力紳和奧德賽，艾力紳月均3400臺，奧德賽月均還不到3000臺。在傳奇GM8上市後的短短几個月內，月銷量迅速與“本田”相同，在高端商務MPV市場排名前列，並實現了豐田，大眾，日產、福特等合資品牌都沒有做的事。實際上，如果不是生產能力問題，GM8的銷量會更好。截至今年5月底，GM8共累計訂單13,800臺，而且產品一直供不應求。
為了贏得市場，高端商務MPV必須非常全面 - 設計，工藝，技術，表現，包括品牌形象，必須滿足消費者的苛刻要求。因此，GM8所取得的突破是廣汽傳動堅持不懈的結果供應方改革，堅持走高端，高質量，高科技的產品路線，展示廣汽綜合綜合實力。
GM8不僅比GL8更具性價比，而且在駕控，空間，設計等方面都不遜色，特別是在高端商務MPV所特別強調的舒適性方面，甚至比GL8還要好。還有在115項NVH客觀評價指標，GM8比GL8有94項優勢。
綜合NVH水平（而不是簡單的幾個運行條件）是汽車總體技術水平的最佳反映，因為如果沒有全面的，一流的積極開發能力，汽車的幾乎所有方面都會對NVH產生影響，就不會有如此優異的NVH性能。
廣汽傳祺用事實證明，即使在競爭門檻最高的市場上，我國自主品牌也有同樣的機會超過強大的合資對手。
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