随着我国经济水平的不断发展，以及汽车文化的不断普及，人们开始不再青睐那种由导游领着去景点的“打卡”式旅游，转而追求更加自由的旅行方式，自己去探索那些旅游景点。这也是为何近些年来，自驾游、自由行这种新型出行方式会受到人们的追捧。
而如今，房车出行正在悄然走红，成为人们旅游出行的新宠。此前，国家体育总局、国家旅游局等八部门联合发布《汽车自驾运动营地发展规划》，提出到2020年中国将建成1000家专业性强、基础设施完善的汽车自驾运动营地。这则发展规划无疑是对房车旅游出行文化起到了推波助澜的效果。
而我本人想体验这种新式出行方式想体验很久了，碰巧的是，就在我对房车出行心心念念的时候，我碰上了领克的“一起趣野”活动，开着领克01拖着房车去江门旅行！这真的是缘分啊。
房车主要是分为两种，一种是自走式，顾名思义，自走式就是自己本身就是房车，是根据普通车辆改装而来的，价格昂贵。而拖拽式房车则可以通过挂钩与牵引车相连，更加方便灵活，同时价格也更加亲民。
但并不是所有车型都可以用作房车牵引车，牵引房车对于整车的动力以及车体都是一个不小的考验。所以在美国，我们一般看到的，都是一些硬派皮卡车在牵引房车。那么领克01，究竟能不能胜任这份工作呢？
动力性
首先在动力方面，领克01出色的低扭表现就说明了它可以胜任这份苦差事。领克01搭载了源自沃尔沃技术的2.0 TD发动机，最大功率为140kw，最大扭矩为300牛米。由于领克01是一款“欧洲设计、欧洲技术”的车型，在开发之初就已经将房车牵引的动力需求考虑进去了。
所以工程师将领克01的动力输出调教成在1000rpm时即可输出215牛米的扭矩，而在1400rpm的时候即可输出最大扭矩。这样出色的低扭表现对于拖拽房车来说，自然绰绰有余。
不过，当你开车拖拽着房车时，还是要避免急加速与急减速。开的温柔一些比较好，不然的话后面的房车很容易出现不安分的情况。
同时，在拖拽房车时，变速箱是否会出现过热也是一个考核要素。这次试驾我们拖着房车跑了市区、省道和高速，一路在海边的丘陵上坡下坡，跑了一百多公里，除了偶尔的换挡动作明显增大，变速箱的整体表现还是相当的稳健。
智能化
领克01除了拥有出色的硬件之外，还有智能化驾驶辅助系统帮助车主拖拽房车。领克01上搭载的市博世最新的ESP9.3高动态版，其中就包括了 TSA拖车稳定性辅助系统。因为对于拖拽式房车来说，在行驶过程中相当容易出现蛇形运动。这种行驶状态很危险，如果控制不得当的话就很容易出现事故。不过TSA系统可以通过分析车速以及侧滑率等信息来判断车辆的行驶状况，从而在必要时刻对车辆行驶状况进行介入控制，保护驾乘人员的行驶安全。能如果选择性制动不足以阻止车辆摆动，那么TSA系统将通过制动和降低推进扭矩来降低速度，从而保证拖拽房车行驶时，车辆的稳定性和安全性。
总的来说，这次活动让我看到了房车出行这种新型出行方式的未来潜力之外，也让我见识到了领克01的全方面强大实力。如果手中有个几万块闲钱的话，我还是很乐意去购置一款拖拽式房车去野一下的！
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