领克这个品牌自诞生之日起，就始终没有停止追寻创新的脚步，正如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰所说：“领克品牌就是要踏踏实实做好新时代的高端品牌。打造高端，不仅是产品，更是一个全面的体现，包括渠道、服务标准等等，这样才能打造出名副其实的高端品牌来。”
然而领克品牌的成长并未易事，领克品牌所属的“战区”是那40%多的合资品牌市场，也是吉利汽车战略拼图最重要的一块，这也就意味着，只有当领克获得了成功，吉利的整个汽车板块才臻于完善。不过对这样一个年轻的品牌来说，想要在中国复杂的市场环境中快速成长、并试图从虎视眈眈的“老资格们”口中争抢市场份额，需要的不仅仅是产品的优秀实力，其他方面也必须拿出前所未有的创新。而领克又是凭借什么在高端的市场里站立脚跟？这家不到2岁的新生品牌要怎样才能够走得更远？
汽车架构作为一个品牌的立身之本自然要首先拿出来说一下。领克目前的所有车型都是基于CMA架构打造，而CMA架构则是由吉利与沃尔沃联手打造，其最大的特点就是延展性和前瞻性，官方也为此命名为“智能魔方”。因为CMA架构可以根据厂商设计的车型不同，来改变架构的模式，适应A0级至B级不同级别车型开发，还可以实现燃油车和新能源车的全方位覆盖。并且CMA架构还具有高度的前瞻性，足以适应未来十至十五年的更新换代需求，让用户可以长时间的享受新科技的便利。并且CMA架构的安全性能也是首屈一指的，这点从领克01 C-NCAP碰撞测试取得超五星的成绩就可以十分直观的感受到。
但是对于目前的领克来说，制约其发展的最大问题反而不是产品力，而是产能问题。吉利汽车集团副总裁、控股集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰告诉记者，01目前的订单量已经超过7万辆。因此，吉利汽车为领克建立了一个专属的工厂——张家口工厂，专门用来生产领克02及未来的领克03，投资高达125亿元，为吉利在工厂投资中最大一笔。这家基于“工业4.0”的理念规划建设，按照沃尔沃全球质量标准建设和管理的专属工厂，未来年产能为20万台。
但即便是01、02在市场上的表现都远超预期，对领克这个目标长远的品牌来说，当下仍不能放松。毕竟领克品牌的定位是“生而全球”，因此中国市场内的火爆并不能让领克满足，领克还要将“领克风”刮到全球，实现全球的制造和销售，所以领克将借用沃尔沃在比利时根特的工厂，让领克01PHEV在2020年投放欧洲市场，叩开欧洲的大门，观察欧洲的反应，真正的实现全球化。所有车企都想要成为历久不衰的经典，所以如何保持或强化如今的局面是一项必须认真思考的问题。
安聪慧告诉记者“不光是工程技术，也包括商业模式，汽车设计造型等等，只要是有利于汽车工业发展的好想法我们都会去支持。”而领克设立Co:Lab创投基金便是一种尝试，先期投入1亿元对当下爱好汽车业或者有创意的年轻人的项目进行孵化，为领克品牌未来的发展带来积极的效果。
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