NFC正在丟失移動支付的最後一塊陣地——公交和地鐵市場。從12月23日起，用戶可在“易通行”APP實現北京地鐵全路網線上購票、車站取票，實現了自助式購票、進站。簡單來說，就是可以通過掃二維碼購買坐地鐵了。
不僅僅是北京。12月27日，杭州市所有地鐵的閘機完成改造，支持支付寶掃二維碼進站。此外，杭州和武漢已經實現掃二維碼坐公交了。
如今在咖啡館、百貨商店、小攤等各種公共商業場所，拿著手機刷POS機的場景似乎越來越少見了。而在幾年前，無論是銀聯、中國移動，還是蘋果、三星、華為、小米，都對NFC移動支付寄予了厚望，也沒少花功夫推廣NFC。可是，NFC為什麼就成了扶不上牆的阿斗了呢?
原因其實早在2014年8月，時任支付寶NFC項目負責人的曹寅就說過了：“NFC的產業鏈實在是太長了，整合難度巨大。在整個生態裡，有NFC芯片廠、安全芯片廠、手機廠、TSM平臺、一卡通公司、系統集成商、卡組織或行業監管機構、POS終端廠，還有支付寶錢包這樣的大型入口。這就意味著，讓用戶無感知的把手機‘變成’各種卡來用，作為支付寶錢包這樣一個整合的角色，必須與產業鏈的各方達到無縫協作，平衡各個利益方，還要創造出新的商業模式。”
遺憾的是，整個NFC產業鏈中的重要玩家還互相打架。首先，為了主導移動支付的標準，中國移動和銀聯就為了到底是2.4GHz標準還是13.56MHz標準爭得不可開交。這麼爭來爭去，幾年的大好時機也就荒廢了。
等到中國移動服軟並同意採用銀聯標準了，卻發現只是萬里長征走完了第一步。要用NFC完成移動支付，商家必須擁有NFC模塊的POS機，用戶得有支持NFC而且有電子現金餘額的手機。
NFC移動支付的哪個環節都不容易。對於中小商家來說，如果他們要申請一臺支持NFC的POS機，需要去銀行填表、提交企業和個體的信息證書的複印件，審核往往需要一兩個月的時間。同樣是移動支付，微信支付不僅手續費的費率比銀聯低，審核也更快，申請操作通過線上填寫、拍照就能夠完成。
而用戶想要有支持NFC的手機，首先手機廠商得出這樣的手機吧?由於NFC移動支付的參與者們各有各的打算，在啟動階段也沒有一家主導廠商通過補貼來教育消費者，使得很多手機廠商對於開發支持NFC功能的手機一直都在持觀望態度。
具體到手機廠商，蘋果的Apple Pay自成一套體系，三星的Samsung Pay倒是支持國內的NFC標準，可惜三星這幾年在國內市場節節敗退，影響力全無。華為和小米的旗艦機都支持NFC，中低端機型就未必了。更有意思的是在國內銷量排前三的OPPO和vivo，他們對於NFC一直都抱著可有可無的態度，旗下幾乎所有機型都不支持NFC。
如果單純從用戶體驗的角度來看，NFC這種近場支付其實要比掃二維碼那種遠場支付更方便、更快捷。以Samsung Pay為例，用戶掏出支持NFC的手機，即使是在黑屏並且手機沒有聯網的狀態下也能夠迅速完成支付。再看看支付寶和微信支付，則先要打開APP，然後調出掃碼功能，然後還要對準二維碼，然後驗證指紋或者密碼……是不是慢了很多?
可是，NFC還是輸了，而且輸得很慘，它輸在產業鏈太長，輸在端到端成本太高，輸在主導廠商太不爭氣……正因為看到了這些，支付寶很快就拋棄了NFC，而將二維碼設為主要支付方式，微信支付也做出了同樣的選擇。此後，兩家互聯網巨頭通過大規模的用戶和商戶補貼，很快填平了之前在用戶體驗上的差距，讓大部分消費者選擇了掃碼。
通過NFC和二維碼的支付戰爭中我們可以看出，在決定未來技術走向的爭奪中，技術先進性固然重要，更重要的還是要快。過去這些年，無論是等離子與液晶之爭，還是Blu-ray和HD-DVD之爭，抑或是LTE與WIMAX之爭，最後獲勝的，都是那個跑得更快的。
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