純電動汽車現在正在被越來越多的消費者接受。國家也是出於環境保護的需求大力扶植，廠商也是藉此宣稱純電動汽車才是未來汽車的發展趨勢。但是我們看到2017年整個英國被登記的純電動汽車只有1萬3597輛。只佔全部汽車的0.54%。
經過調查，消費者依然會續航里程，電池壽命，電池更換的費用，充電樁的多少，充電的時間，便利性等很多方面存在顧慮。因此消費者在真正買純電動汽車之前，必須要了解很多知識才行。
1.純電動汽車的電視壽命有多久？
如果說發動機是汽車的心臟，那麼電池就是純電動汽車的心臟。電池的壽命，直接影響著一輛電動汽車能用多久。但是現在純電動汽車的製造商，所使用的電池基本都不是自己生產，而是採購的。因此電池性能也好，電池壽命也好，其實汽車廠商也只能依賴電池廠商。
比如我們熟悉的日產聆風，24kwh的電池，官方宣稱電池壽命5年9萬6560公里質保，30kwh和40kwh的車型是8年16萬0930公里質保。而其他純電動汽車廠商的電池也是差不多的。因此可以判斷，純電動汽車的電池壽命，肯定是比不過傳統汽車的發動機的，如果純電動汽車開10年的話，那麼期間肯定要經歷一次更換電池。而更換電池的費用，肯定是不便宜的。
因此很多汽車廠商現在推出了租賃的服務，比如說雷諾在英國市場推出了針對顧客的使用習慣，每個月49英鎊~110英鎊不等的電池租賃。也就是說消費者購買了電動汽車，但是它的電池是以租賃的方式使用的，類似於蔚來汽車。
2.更換電池要花多少錢？
當然每款純電動汽車的電池容量不一樣，他們的設計，成本也都是不一樣的。每款車型也是不同。以日產聆風為例，如果更換電池，需要花4100英鎊，而消費者還要額外承擔附加稅。寶馬i3的電池更貴，更換的費用為9926英鎊，車內8個電池模塊兒，每個為1240英鎊。
上面兩款車型使用的電池容量都還是比較小的，如果是特斯拉這樣大量使用電池的汽車，它的更換費用會更貴。但是隨著電動汽車的普及，電池的大量生產。更換電池的費用或許會有所降低。但是短期內，電動汽車更換電池的費用還是很高的。因此一些廠商推出的電池租賃服務還是值得考慮的。
3.官方續航里程能信嗎？
答案當然是不能信，因為每個人的駕駛習慣都是不一樣的。目前歐洲使用NEDC測試方式，雖然也是模擬了車主絕大部分的使用環境。但是車主實際用車時，還是會產生差異。此外電池還會受溫度的影響，冬天和夏天的續航里程肯定也是不一樣的。而受溫度的差異，最多甚至能相差200公里的續航，因此官方公佈的續航里程沒有多少參考意義。
4.純電動汽車的折舊率，保值率怎麼樣？
雖然每一款車在二手車市場的價格都是不一樣的，受使用時間，行駛里程，磨損程度，有沒有事故而定。而作為一輛純電動汽車，目前在市場上的保值率肯是還是不如燃油車的。首先是因為純電動汽車在市場上的保有量很小，售後，維修，都不太方便。其次是二手純電動汽車的電池壽命肯定更低，不確定性更高。因此市面上的純電動汽車的保值率都不怎麼樣。
當然，銷量大，知名度高的純電動車除外。未來純電動汽車越來越多了之後，純電動車的保值率也是會有提高的。
5.純電動車能代替傳統能源車嗎?
以英國為例，2016年英國家庭日常出行的平均往返里程，只有27.4公里。這個里程特別適合推廣純電動汽車。甚至不用每天充電。即使續航里程一般的純電動車也能夠滿足需要。
但是對於美國，中國這樣國土面積大，需要長時間駕駛的國家和地區來說。目前純電動汽車肯定是不能代替傳統能源車的。而且純電動汽車的充電時間還很長，如果中途需要一次充電，那麼所需要的時間成本是很高的。
在沒有徹底解決續航和充電速度之前，純電動汽車還是無法替代傳統能源汽車的。目前，在電池技術還沒有革命性變革之前，各家廠商都在“快充”上下功夫，特斯拉，日產都在開發快速充電樁，日產號稱40分鐘充電80%。但即使這樣也比加油慢多了。
6. 極速充電對電池有影響嗎？
消費者其實在日常用車的時候，使用家裡220V電源充電都不算是極速充電。使用廠商提供的快速充電樁也不快。這裡的極速充電值得是1個小時內充滿電的類型。因此絕大部分車主其實是接觸不到極速充電的。
很多“電池專家”都說極速充電會影響電池壽命，其實也不少完全沒有道理。因此現在的純電動汽車有一個電池保護系統，就是在極速充電的狀態下，衝到80%以後，會降低充電速度。衝到90%的時候，會再次降速，以保證電池不會一下子快速充滿，用這樣的方式保持電池的使用壽命。
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