今年上半年，博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0代產品全部完成了最新產品的迭代升級，博字輩、帝豪家族、遠景家族三大產品序列同步發力，使得吉利汽車在終端市場始終呈現出高增長態勢。上半年吉利總銷量達到766630輛，較去年同期增長44%，約完成其全年158萬輛銷量目標的49%。
值得一提的是，上半年吉利SUV車型累計銷量已達到了446185輛，在國內各車企SUV市場銷量中排名第一，SUV在整體銷量佔比達58%，轎車和SUV兩翼齊飛的發展態勢更加穩健。
而在轎車領域，最新的博瑞GE則在新能源以及轎車兩方面雙雙發力。
作為吉利首款科技智混新旗艦，博瑞GE共推出MHEV輕度混合動力和PHEV插電混合動力2種動力共8款車型。其中，博瑞GE MHEV車型市場指導價為13.68萬元—17.98萬元;博瑞GE PHEV車型綜合補貼後市場指導價為16.68萬元—19.98萬元。博瑞GE的上市不僅拉開了吉利全面邁入新能源時代的序幕，樹立了全球混動B級車新標杆。
其中MHEV車型是國內首款量產的搭載48V輕混系統的B級車，百公里綜合油耗僅5.8L，節油率高達15%，燃油經濟性遠超同級1.5T車型。同時動力響應更快、更強勁，發動機1000轉即可爆發226N·m最大扭矩，低轉高扭更適合城市路況，百公里加速僅8.9S。
48V啟動與發電一體機安裝在發動機端。這種大電壓的起動機相比於傳統的12V起動機來說可以讓發動機更加迅速地啟動，降低啟動所需時間，從而在時間方面弱化啟動時的抖動。這一點並不難理解，因為啟動的時間越短，發動機抖動的時間也就越短，從而降低發動機啟動時的違和感。目發絕大部分啟動機基本都與發動機動力輸出端直連，也就是說在啟動的一剎那先由電機帶動發動機運作，然後才是噴油使發動機工作。也正是這樣，這臺48V啟動機相比於以往的12V可以在發動機急加速或大負載工況時。降低內燃機的油耗並提升一定動力。
PHEV車型則配備了11.3kwh超高容量三元鋰電池，純電續航里程最長達到60km，百公里加權油耗僅1.6L，百公里加速僅7.4S。同時支持6.6KW、3.3KW充電樁以及普通220V充電包三種充電模式，最快僅需1.5小時即可完成充電。同時，博瑞GE PHEV還擁有智能綠色出行模式，可根據導航地圖反饋的實時路況，自動切換駕駛能量模式，怠速靜音低至31分貝，刷新同級NVH標準。
博瑞GE也是國內首款實現L2級智能駕駛的量產B級車，搭載了ICC智能領航、全速 ACC 自適應巡航、LKA 車道保持等完善的智能循跡駕駛系統。憑藉針對中國路況制定的智能駕駛介入策略，搭配360°的立體安全識別圈，博瑞GE樹立了全速、全時、全向的行業智能駕駛新標準。
基於CMA平臺的首款中級新能源產品——博瑞GE，這也是踐行“藍色吉利行動”的成果之一。2020年吉利汽車90%的銷售為新能源汽車。要如此龐大的數量，吉利只能依託現有的燃油車輛基礎，進行新能源車型的擴充了。以博瑞GE為開端，未來吉利旗下的每個平臺、每個系列都將全面實現電氣化，3年內將有30多款新能源和節能車型推向市場，奮力推進20200戰略目標提前實現。” 讓更多的消費者都能夠切身體驗到博瑞GE所開創的智能出行生活。
閱讀更多 引擎 的文章
