實拍揭秘“復興號“駕駛員從哪兒來？
圖為正在模擬駕駛艙內培訓的駕駛員。中國青年網記者 張曈攝
隨著2018年全國鐵路調整運行圖，高鐵動車的比例也在不斷加大，作為中國自主研發的“復興號”動車自然也在擴編的隊伍中，那麼這些駕駛“復興號”的駕駛員們是如何訓練的呢？中國青年網記者帶您實地探秘“復興號”駕駛員從哪裡來。
“一名‘復興號’駕駛員的培養時間一般是在十年左右”。北京鐵路局天津機務段副科長孫世鋒告訴中國青年網記者，“從一名火車駕駛員學員到普速列車副駕駛員需要三到四年，再成為真正的駕駛員需要兩年時間，考試培訓取得動車組司機資格又需要一年時間，在動車組司機中連續行駛10萬公里以上，安全駕駛兩年的司機，才有資格成為‘復興號’的駕駛員。這還不算結束，之後還需要進行心理素質測試和‘復興號’理論與駕駛培訓，全部通過後才能成為真正的‘復興號’駕駛員。”
走進位於天津機務段的動車駕駛員培訓基地，一臺巨大的駕駛培訓設備首先進入記者的視線，工作人員介紹說，這是目前國內最先進的動車組模擬駕駛系統，可以模擬出48種不同的氣候和行駛條件，其中的列車行駛路線都是全實景一幀一幀掃描的，與真實行駛的路線一致。動車駕駛員考試培訓時，科目教員在發佈平臺上發佈各種天氣、行車故障等考試科目，考試學員需要在第一時間作出反應，不合格者需要重新測試，直到通過為止。“可以說現在‘復興號’的駕駛員，是國內最頂尖的動車組駕駛員了。”天津機務段副科長孫世鋒笑著告訴記者。
在天津機務段，記者還發現了一套沙盤教學系統，這個沙盤和普通的沙盤不太一樣，學員通過在屏幕上答題，回答正確後，沙盤上的火車可以啟動運行，這樣可以使學員加深學習記憶，強化行車安全規章。
2017年9月，剛接到“復興號”開通任務的天津機務段動車組還處在茫然階段，因為“復興號”屬於新型動車，沒有人會駕駛，所以他們想了一個最原始也是最有效的辦法，晚上“開夜車”，在業餘時間直接上車練，“所選拔的都是動車組中的精英，讓他們先學會，這樣好帶領駕駛員隊伍學習”。天津機務段宣傳竇世強說。從接到任務，到完全掌握駕駛技術，再到安全駕駛，他們只用了20幾天，用實際行動，創造出和動車一樣的培訓速度。
圖為正在模擬駕駛艙內處置雪天行車的駕駛員。中國青年網記者 張曈攝
圖為用於培訓動車司機的模擬機駕駛系統。中國青年網記者 張曈攝
圖為培訓教員發佈行車模擬天氣。中國青年網記者 張曈攝
圖為天津機務段的沙盤教學系統。中國青年網記者 張曈攝
圖為正在培訓的駕駛員學員。中國青年網記者 張曈攝
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