大老李5
鄭州至濟南高鐵什麼時候能通車？
天下君為你解答。鄭州至濟南高鐵，簡稱為鄭濟高鐵，鄭濟客專，起源於河南鄭州終止於山東濟南。是河南省連接山東省的一條重要高速鐵路幹線，建設完成後將是河南省“米”字形高鐵網絡戰略的重要組成部分。
目前鄭濟高鐵進展順利，一切有序推進，按計劃鄭州至濮陽段將於2020年12月31日竣工，最後將進行工程驗收，聯調聯試，試運行等流程，按計劃於2021年5月31日完成。也就是說鄭州至濮陽段有望在2021年6月坐上高鐵出行。
濮陽至濟南段按計劃預計將於2022年底前建成，到2023年整個鄭濟高鐵將實現全線貫通。雖然鄭州至濟南只有約377公里，但是兩地之間來往乘坐普通列車需要7小時，現在的動車最快也要3個多小時，鄭濟高鐵開通後，兩地之間的時空距離將縮短至1個多小時。
鄭濟高鐵採用無砟軌道，雙線電氣化高速客運專線，設計目標值時速350km/h。據瞭解目前鄭州至濮陽段進展順利，有些地方已經進入實際性建設當中。讓我們一起來期待鄭濟高鐵的開通吧。
觀景天下
目前鄭州至濟南的“鄭濟高鐵河南段”已經實現全面開工，預計到“2020”年底即可通車投入使用。至於鄭濟高鐵山東段目前還處於規劃階段，整體開工建設時間以及沿線站點設置還等進一步確定。
一直以來山東與河南接壤，其省會濟南距離鄭州直線距離更是不到四百公里，但兩地高鐵出行時間卻高達四個小時，其原因是因為濟南前往鄭州的高鐵先是經過京滬高鐵轉入徐州，再由徐州通過鄭徐高鐵才能最終到達鄭州。這樣一來不僅浪費出行時間，更是在無形之中增加出行負擔，對於兩地經濟發展也是一種阻礙。
當然未來鄭濟高鐵開通後，鄭州、濟南兩地出行時間有望縮短至一個半小時，此外聊城與其省會濟南出行時間更是壓縮至半個小時，還有濮陽儼然已經成為其省會鄭州和濟南之間的高鐵節點城市。既然提到濮陽就不得不說一下“京九高鐵”山東段與河南段在濮陽爭議的問題。
原本根據河南鐵路發展規劃，預計將“京九高鐵”和“鄭濟高鐵”引入濮陽併線，打造濮陽“高鐵十字型鐵路樞紐”。但事與願違最終京九高鐵還是選擇山東段的東線，自此濮陽與高鐵交通樞紐失之交臂。不過好在濮陽還有鄭濟高鐵這一條高鐵大動脈，若鄭濟高鐵開通後，也能結束濮陽無高鐵動車出行的尷尬局面，對於其經濟發展也能得到進一步強化。但目前問題就在於鄭濟高鐵山東段還處於規劃階段，開工建設更是遙遙無期，所以說濮陽高鐵網建設得不償失。
言歸正傳，鄭濟高鐵開通後對於鄭州、濟南以及沿線城市經濟發展意義重大，此外還將打破河南、山東兩地至今沒有直達高鐵線路的尷尬局面。但根據山東省鐵路發展規劃，鄭濟高鐵山東段目前還處於規劃階段，預計最快也得到下半年甚至明年才能有進一步實質性的進展。
總而言之、言而總之，鄭濟高鐵對於兩省發展意義重大。首先對於山東來說未來可以通過鄭濟高鐵的發展建設，進一步連接鄭西、鄭萬、武廣等高鐵線路，加強山東與華中、西北、西南地區的經濟發展和聯繫。至於對於鄭州來講，鄭濟高鐵也是鄭州打造未來“米字形高鐵網”的重要組成部分，日後鄭州也可以通過鄭濟高鐵連接濟南甚至青島，進一步加強鄭州與沿海發達城市的經濟發展和交流，所以說建設鄭濟高鐵勢在必行。
武漢小斑馬的晚年生活
直接說結論：河南段已經在2016年開始建設，預計河南段建成通車得到2020年10月份左右。
由於山東省路段還沒有最終敲定，暫未開始建設，所以全部建成通車可能還需要一段時間。
鄭州至濟南的高鐵是山東省“三縱三橫”高鐵建設的重要組成部分，同時也是鄭州“米”字形高鐵線路延伸的一部分，建成後將大大縮短濟南鄭州之間的距離。
鄭濟高鐵的設計時速是350公里每小時，全程380公里，起點在鄭州東站，結尾在濟南西站。
規劃在“十三五期間”開建，並且河南段已經落實開建。
作為東西走向的高鐵線路，鄭濟高鐵建成後會大大方便河南山東兩地的交流和發展，並且延伸出去，可向東直達山東青島，往西將直接連接到西安重慶，可以快速通到西南、西北地區，往南往北將連接目前國家主要幹線。
於兩省都是利好大於不足。
所以我們一直很期待這條線路的建成通車，也希望山東段加快規劃方案。
讓我們拭目以待。
你有什麼看法，留言討論一下，歡迎關注李阿冰。
所以，
李阿冰
鄭州至濟南的高鐵，鄭濟高鐵已經納入國家“十三五”規劃，已經於2016年11月全線開工，並計劃於2020年建成通車。
鄭濟高鐵方案最早於2012年由鄭州與濟南聯手推出，並寫入《中原經濟區規劃(2012-2020)》。後經濟南與鄭州兩地的努力，終於進入國家規劃。2015年10月鄭濟高鐵進入沿線勘察階段；2016年8月國鐵總正式批覆《鄭州至濟南鐵路可行性報告》，鄭濟高鐵正式批准建設。2016年11月鄭濟高鐵正式開工建設。
鄭濟高鐵，全長380公里，設計時速為350公里/小時。鄭濟高鐵由鄭州東站引出經河南新鄉、濮陽、山東聊城等地進入山東境內，並最終引進濟南西站。
鄭濟高鐵建成後，鄭州至濟南的交通時間將縮短到2小時以內，將改變目前濟南到鄭州效率低下的尷尬。目前去濟南的高鐵一般從鄭徐高鐵經過，在徐州換乘京滬高鐵線然後到達濟南，需要3個多小時。
鄭濟高鐵建成後，將在鄭州與其他高速幹線形成“米”字型交叉，對鞏固鄭州的國家級高鐵樞紐的地位有著重要作用。
鄭濟高鐵建成後將改善豫東北、魯西的交通狀況，結束濮陽不通高鐵的歷史。該線路將促進沿線城市的交往、融合，對豫東北、魯西的經濟發展有著積極的影響。
目前鄭州通往濟南的交通還算方便，每天有十幾列高鐵供大家選擇。如果你要乘坐高鐵去濟南的話，可以選擇到鄭州東站坐車。
鄭州至濟南的鄭濟高鐵將於2020年開通，他的開通將提高濟南至鄭州的通行效率，也使我們的出行多了一個選擇。
月球以東只有喵
預計將在2021年建成通車，
從鄭州到濟南，還要坐著火車慢慢搖八個小時？鄭濟高鐵的貫通將改變這一現狀，到時候鄭州到濟南只需要兩個小時的時間啦!
河南和山東雖然毗鄰，但是直線距離長，如果光靠鐵路運輸，實在是費時的很，而鄭濟高鐵的連接，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況。未來，可通過鄭萬高鐵快速抵達西南地區，在中國版圖上打通一條經鄭州的西南、東北走向的快速大通道。
鄭濟高鐵作為河南省“米”字形佈局的重要一點。
東起山東濟南，西到河南鄭州，經過聊城、濮陽等城市。作為連接山東半島以及西南地區的高鐵，鄭濟高鐵將發揮巨大的作用，加強對中部地區經濟的輻射作用。並與京港高鐵，京廣高鐵以及京滬高鐵相互貫通。
此外，鄭濟高鐵還將與鄭萬高鐵互聯互通，通過彼此的聯動，讓東北地區與西南地區的聯繫加強，形成互通有無的局面。
這兩輛高鐵的銜接，除了可以作為平常的客運高鐵，正常開行，還將搖身一變，作為貨運高鐵，以此來縮短，華北與中西部地區的貨物運輸時間。
就坐等鄭濟高鐵的開通吧!
互聯網播客
鄭州至濟南高鐵即鄭濟高鐵，是河南省和山東省規劃建設的一條高速鐵路幹線。鄭濟高鐵是鄭州“米”字形高鐵網的重要組成部分，同時也是山東省“三環四橫六縱”高鐵網的組成部分。
全線設計時速350公里，雙線無砟電氣化鐵路，線路走向設站擬設鄭州東站，平原新區站，新鄉東站，衛輝南站，滑浚站，內黃站，濮陽東站，南樂站，莘縣南站，聊城西站，茌平南站，長清站，濟南西站。
2016年11月，鄭濟高鐵河南段正式開工建設，工期四年，預計2020年10建成通車。
鄭濟高鐵山東段已確定線路走向，因為和京九高鐵在聊城西站共站，所以為便於施工，很有可能同期建設，即預計2018年全面開工建設，計劃2020年底達到通車條件。
侃侃如也233
這條線是河南為鄭州和河南專門設計的，根本就沒有考慮山東的意見！現在山東大力發展濟南，這條線卻在黃河北，濟南北經過，不符合濟南的佈局！山東更希望這條線走菏澤沿途可以帶動更多山東的城市，濟南也可以帶動平陰和長清的發展，更利於濟南西部發展！鄭濟高鐵是河南的福音，對山東意義不大。 濟青高鐵、魯南高鐵年底或明年初通車，遼寧到煙臺的高鐵(山東段可稱魯北高鐵)也快開工了，沒空管鄭濟高鐵…
中華齊魯
提問題的人腦子裡裝的什麼？手機裡是不是除了今日頭條和輸入法就沒其他軟件了？
猴山上的猴王
主要的原因就在於濮陽:
1.本來南線的施工難度就小，鄭濟高鐵可以儘快開通！最後山東妥協！但是施工難度增加了不是一點兩點，
2.鄭濟過後，安心修京九吧，然而某地又找事，明顯吃到甜頭了！
恭賀河南下一座米字形高鐵城建設成功！
