引子

4月，梨花飘落满地，川西白雪茫茫的冬季即将结束。在连续三次前往云贵高原以后，我又将回到这块熟悉的土地上。

我将目光放在了丹巴境内的党岭与莫斯卡，前者是徒步者魂牵梦绕的世外天堂，后者则是越野爱好者趋之若鹜的自驾秘境。在车库里憋了3个多月的小吉终于重见天日，这将是它今年的第一次旅行。

这趟旅行将用时5天：

第一天翻越巴郎山垭口，抵达达维；第二天从金（川）抚（边）路翻越万里城雪山前往金川，再南下抵达丹巴的甲居藏寨；第三天从丹巴前往莫斯卡村一探，之后夜宿党岭村；第四天徒步党岭葫芦海；最后一天从丹巴返回成都。

从今年开始，许多路线都不存在于导航上了，只能依靠卫星地图来确定线路，对于前期路书的制作与资料搜集都提出了更高的要求。但同时这些路线也是极其令人兴奋的，我将和小吉一起去挑战那些未知的秘境。

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4月16日 星期一

一大早，往窗外看去，成都送给我的是一个明朗的晴天。我并不觉得意外，因为根据天气预报，直到星期三天气都会很好，这也是我选择在此时出发的原因。

因为今天的行程并不紧迫，所以早上顺路带老妈去了一趟城里办事。车流茫茫，我在成都星期一的早高峰里艰难挣扎。我甚至都能感觉到小吉的抗议，尾气与拥堵并不适合它。

将老妈送到目的地，我的旅途才正式开始，驶上成灌高速，向川西的群山驶去。本想清闲一些，穿过都江堰市区，走G317国道老路前往映秀。结果庙子坪大桥因为地质灾害，断道施工，所以最终还是只能悻悻返回都汶高速。

穿过紫坪铺隧道，久违了的川西群山又出现在眼前。打开车窗，凉风呼呼作响，似乎将心中郁积的烦恼吹散了许多。

唯有行走在这样的路上，才能让我抛开工作的压力，将身心都投入到这自然美景与清新空气之中。

因为时间已晚，所以路上没有过多停留，直奔卧龙镇吃午饭。依然在熟悉的馆子点了个熟悉的黄瓜肉片，蛋白质、维生素、辣椒、大蒜，荤素搭配，营养均衡。这也是这几天吃得最好的一餐了，之后的日子，我都将与泡面和面包为伴。

吃罢午饭，继续赶路，振作精神向着远处堆积着茫茫白雪的巴朗山驶去。

这已经是我第四次行驶在这条路上，海拔一路爬升，依然是熟悉的深谷沟壑，熟悉的巍峨雪山。途中时常看见有车停在路边，然后冲出一些激动的人，嘴里不断发出惊呼，一阵猛拍。

在成都周边的众多垭口里，巴朗山的景色绝对是数一数二的。举目四望，四周是包括“成都第一峰”苗基岭在内的数十座4000米以上的大雪山，即使不上到老路垭口，也能感受被茫茫雪峰环绕的震撼感觉。

更何况它离成都不过3个多小时车程，仅此一点，就足以令大多数生活在城市水泥森林中的人羡慕。

对此场面我早已司空见惯，我的目标始终只有远处那座积雪覆盖的的垭口。去年三月，我驾驶飞度前来挑战它，被积雪托底，四轮悬空，狼狈地架在途中动弹不得。所以，驾驶小吉为小飞报仇一直是我心中的一个夙愿，无法释怀。

随着海拔提升，道路两边积雪渐多，但由于时间比上次晚了十几天，所以积雪情况并不严重。现在是淡季，挑战老路垭口的人很少，我一路爬升，没遇到什么压力便来到了“熊猫王国之巅”的石碑处。

去年来时，这里完全被积雪覆盖，而今天我都可以把小吉开到石碑旁边，放心拍照。和去年一样，我在这里休息了一会儿，然后继续出发，向着垭口前进。

路上的雪越来越厚，道路中间那道熟悉的雪辙又出现了，我顺利通过了上次飞度被卡着的弯道。这里考验的是底盘高度和通过能力，所以对于小吉来说毫无压力。

然而，正当我志得意满，觉得可以为飞度报仇之时，悲剧却突然降临了。为了避让前方下来的两辆车，我草率地往右边一拐，开上了路边的雪地。等对面的车过去后，我正准备返回路上继续前进，突然发现轮胎打滑，车子动不了了。

下车一看，积雪远比想象中厚得多，一脚下去没过小腿，完全不知道下面的硬地在哪里。我挂上四驱，前后挪动，但车子反而继续往路边滑下去。

我脑袋嗡的一下就大了，但此时我依然认为自己还能够脱困，因为我车上带了防滑链，虽然是简易的，但也比没有好，于是赶紧拿出来套上。

此时山上的气温接近零度，海拔超过4000m，但我还是只能努力地把防滑链一根一根地套在车轮上，甫一起身，便觉得天旋地转，头晕目眩。

正在忙碌，听到上方快到垭口的地方有人呼喊“套防滑链！”，我扬了扬手里的链条，示意没有问题。

然后就是不断地倒车-前冲-倒车-前冲……把车头垂直于道路方向，试图让前轮接触路肩上的沙土路面，从而脱困。但反复几次，除了把后轮下面的坑越刨越深之外，没有任何进展。

正在焦急，一道红色的身影出现。原来上面冲我呼喊的那位大哥走了下来，他一边安慰我，一边指挥我继续冲坑。但车体后方的雪实在太深了，最后整个雪地被刨成了交叉轴，车体担在了雪地上，进退不得。

我颓然地坐在驾驶室里，神情惨淡，脸色苍白。去年飞度被托底的一幕又历历在目，没想到这一次还是在劫难逃。也许巴朗山就是我过不去的坎，它对我是如此不友好，注定要让我在这里经受磨难 。

一时茫然无措，只有那位大哥非常淡定，不断地安慰我说没得事，我给你喊个车拖出来就行了，陷车也是越野的乐趣之一嘛。

于是他找到信号，然后打了个电话给下方石碑那儿摆摊的大叔，让他把车开上来拖我。等待的过程中，我们两人缩在车里闲聊。他原来也是吉姆尼的车主，在成都东门做餐饮，经常跑巴朗山，前几天还救了一辆陷车的普拉多。

没过多久，车来了，这辆东风客车拖着小吉，在大哥的指挥下一起发力，小吉终于挣扎着跳出了雪地，脱困了。

这是我第一次陷车，第一次挂防滑链，第一次接受救援。

如果没有这位叫郭龙的大哥及时援手和陪伴，没有这位在石碑处摆摊的昌哥驾车慷慨相救，我都不知道会在这里困多久。要么在车里过夜，要么叫拖车来救援，甚至整个旅行计划可能都会泡汤，所以不论多少话语都不足以表达对他们的感谢。

他们甚至都没要我的钱，最后我们交换了电话号码，我还是发了个红包表达谢意。

回想起来，如果不是我草率地驶上雪地，陷车也不会发生；如果我开上的是道路左边的雪地，也不会被困得如此彻底。我终究还是缺乏经验，太大意了，得意忘形地以为小吉无所不能。这次的事情是一次经验，也是一个深刻的教训，告诉我需要更加谨慎地对待越野路况。

如果我之后遇到别人陷入困境，同样也会尽力帮助他们，那种无助的滋味实在是太煎熬了。

告别两位好心人，已经是下午五点过。我在雪地里挣扎了两个多小时，鞋子进水，裤腿湿透，十分狼狈。我疲惫地开着小吉继续向前，没过多久，抵达了积雪覆盖的巴郎山垭口。

也许是为了补偿我下午所受的罪，暖色夕阳之下，远处的四姑娘山以最清晰的姿态呈现在我面前。

眼前一片白茫，唯有那山谷远方，一座高耸尖顶的雪山，如同白色的城堡，巍然而立。黑色的山与白色的雪交织成极富美感的画面，铭刻在眼里。

之前受的苦，此时也已经值得了。

时间已经不早，我拍完四姑娘山的倩影，便匆匆下山，向着日隆镇和达维驶去。

六点半抵达猫鼻梁，天气正好，四姑娘山的四座山峰并排而立。风扯起6250米的幺妹峰顶的旗云，远远望去如同一座冒烟的火山，又好似巨大的航船，喷着蒸汽前行。

最后，旗云散去，余晖升到雪线以上，金色的光芒铺陈在积雪与云朵上，成为今天最后也是最美丽的影像。

天黑之前，我抵达了达维乡，放下行李，便瘫在床上无法动弹。郭龙大哥还在挂念我的安全，询问我的动向，并给我发来今天他拍摄的视频与照片，我再次向他表达了感谢。

回想今天的陷车，实在是有点后怕。但万幸的是遇到了好人帮助，让我的旅途可以继续延续。

明天我将挑战4500米的万里城雪山垭口，希望今天的经验能够化为明天的动力。

雪中丹巴行（二）：跨越无人之境，冰封的万里城雪山

待续

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