日前有人问大桶，斯柯达柯珞克外观挺漂亮，作为合资价格也不贵，最为重要的是还有很多大众的基因，是不是可以入手？
柯珞克售价为13.99-18.59万元，出自大众全新的MQB平台，也就是“大哥”途昂、途观L及柯迪亚克采用的平台。
柯珞克整体外观可以看做是一辆压缩的柯迪亚克，延续了大哥的设计风格。
棱角分明、外观刚毅，直瀑式的进气格栅造型更是凸显刚毅，但是在细节方面又带着几分柔和，整体可以概括为“刚中带柔”。
柯珞克的内饰沿用了斯柯达一贯的风格，平直的线条，对称的风格。说好听点，叫简单实用，说不好听点，叫死板中庸。
柯珞克长宽高分别为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm。
尽量外移的前后轮为柯珞克赢得了更大的乘坐空间，相比同级别车型来说，柯珞克头部空间和腿部空间很具优势。
柯珞克后排座椅放倒后整体空间比较工整，置物空件也足够大，容积达到1543L，不过座椅靠背与后备箱地面不能形成同一平面，这点不知你在不在意？
柯珞克搭载的是1.2T和1.4T两款发动力方面，二者最大功率分别为116马力和150马力，与之匹配的是7速双离合变速箱。
柯珞克最大的痛点是后悬架使用的是扭力梁而不是独立悬架，另外它搭载的是DQ200七速干式双离合变速箱。
从速腾的断轴事件开始，扭力梁悬架伴随着事件的持续发酵，成为了众矢之的。
扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加。
其缺陷在于，左右两侧在弹跳时会产生互相牵制，剧烈转向时甚至会发生举脚的状况，而且因为无法调整定位角度，影响了汽车的操控性和舒适性。
7速干式双离合变速器不适合中国拥堵路况，离合器片容易烧毁，在稳定性方面存在先天性缺陷。
大众汽车旗下的DQ200型（OAM）7速干式双离合变速箱带来的车辆安全问题，不但被央视315曝光过，整车召回那也常有的事情，是大众汽车在中国“速腾断轴”之外的另一大污点。
即便是经过了这么多年的改进，改了程序改了控制单元，但是干式双离合的物理特性还是没有办法改变的，DQ200的耐用性方面我们还是需要打一个问号。
再说几句
不怕不识货，就怕货比货。售价13.99-18.59万元的SUV，可供选择的还是比较多的。
在SUV爆发式增长的这些年，但凡底子不错的车企，车子做的敦实厚重一些，再来个亲民的销售价格，都能取得不错的销售业绩。
然而，来华12年的斯柯达却沦为这波狂潮中的看客，唯一的一款小型SUV野帝由于非主流的外观不受国人待见，虽与神车途观出自相同平台，最终惨遭停产。
那么，作为野帝的替代者柯珞克的销量如何呢？据数据显示，今年三月柯珞克销售仅1936辆，在SUV排名116名，一季度销售了3732辆，基本属于差生了。
如果你是第一次买车，最好的方式，是跟着销量走，买同一级别里销量比较高的车，一般都不会错。即便有问题，车主多，维权起来也容易。
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