7月27日晚間，中利集團(002309)公告稱，公司正在商談引入某整車製造廠作為共同戰略投資人參與比克動力重組，並已與該整車製造廠簽署《保密協議》。
中利集團表示，由於目前正處於盡職調查及商談階段，各方尚未就最終方案達成一致，因此暫不具備披露重組預案。
覆盤中利集團收購比克動力的歷程，短短三月三度增持比克動力股份，再加上本次引入車企參與重組，可見其對於比克動力的志在必得。
今年2月，中利集團首次向比克動力增資3億元，佔其2.93%股權；隨後的4月，公司又以2億元收購其1.95%股權；5月，公司再斥資3.5億元收購比克動力3.41%的股權。至此，公司已累積投資8.5億元，持有比克動力8.29%股權，成為其重要戰略股東。
事實上，今年2月，中利集團就曾公開披露，公司擬斥資100億元收購比克動力股份，並已與深圳市比克電池有限公司、西藏浩澤商貿有限公司簽署《股權收購意向協議書》。
中利集團在近期的投資者調研活動中表示，公司併購重組比克動和主要是基於進一步拓展公司在新能源行業佈局，利用比克動力在新能源汽車動力電池領域儲備的大量技術開發和產品應用經驗，同時開發儲能業務，也是公司未來重點發展方向。
資料顯示，中利集團前身為常熟市唐市電纜廠，成立於1988年，主營特種電纜、光纜、光伏產品和電站業務。公司2017年實現營收188.5億元，同比增長67%；淨利潤3.07億元，同比增長313%。2018年Q1實現營收32.44億元，同比增長11.13%；淨利潤2186萬元，同比增長108.71%。
中利集團表示，為進一步拓展公司在新能源行業佈局，響應國家戰略新興產業發展，公司積極尋求外部併購機會，提升公司創新轉型，公司擬收購比克動力進入新能源動力電池行業，增強上市公司的持續盈利能力。
作為新能源動力電池領域的佼佼者，比克動力近年來業績取得了階梯式增長。根據長信科技收購預案，2014-2016年，比克動力分別實現營收1.48億元、5.3億元和23.91億元，淨利潤-1880萬元、2632萬元和4.51億元。最新披露的經營數據，比克動力2017年實現營收30.53億元，淨利潤5.06億元。
根據高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示，2017年比克動力以1.64GWh動力電池裝機量排名國內第五位；2018年上半年，比克動力動力電池裝機量0.41GWh排名國內第六。
值得一提的是，在新能源汽車產業持續向好的趨勢下，得益於三元技術路線與良好盈利能力的加持，比克動力近年來也吸引了資本市場的諸多關注，但最終由於各種原因均未能完成預期目標。
2017年3月，長信科技公告擬67.5億元收購比克動力75%股權。到今年1月長信科技宣佈，鑑於目前新能源汽車行業出現的新情況、國家對新能源汽車補貼政策的調整變化，公司決定不再啟動重組和增資比克動力事項。目前，公司仍持有比克動力8.34%股權。
2016年8月，力合股份全資子公司珠海鏵盈擬出資3億元參與比克動力的增資，增資完成後公司將持有比克動力3.33%的股權。但鑑於各方就合作細節未能達成一致，3個月後公司終止投資比克動力。
本次中利集團能否能夠如願完全收購比克動力，高工鋰電也將持續跟進報道。
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