工信部發布第一批名單 入圍5家回收企業背景是?

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電池企業降本路徑之三元摻錳

日產聆風 移動電源 財經


1個月內與3家車企簽訂合作 寧德時代意欲何爲?

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剝離12家房地產業務 美都能源的轉型決心

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國際電動工具巨頭選擇變向 動力電池企業悄然滲透

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2018中國國際能源峯會暨展覽會7月26日在京舉辦

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07.26 濰柴動力的氫燃料電池“野心”

濰柴動力 能源 亞星客車 新能源 投資 德國 電動汽車 英國 設計 譚旭光


燃電和鋰電是血脈相連的兄弟 而非仇敵

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07.26 補貼資金累計高達8.27億 國家重點支持燃料電池發展

新能源汽車 能源 中國船舶重工集團公司 新能源 濰柴動力 西安 河南 東風汽車公司 宇通客車 中國船


富瑞特裝H1虧損達2800萬 爲盤活主業轉讓氫能裝備全部股權

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07.25 雄韜股份氫燃料電池“快跑”

雄韜股份 大同 武漢 能源 投資 武漢理工大學 新能源汽車 湖北


天賜材料第三次增資江西雲鋰 合計1.49億元

天賜材料 江西 投資 冶金 九江 贛州


電動車進入3C時代 電動車電池有何要求?

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天齊鋰業斥資26億元擴張泰利森鋰精礦項目

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07.25 上榜世界500強的5家動力電池企業是誰?

鈴木汽車 特斯拉汽車 松下電器 新能源汽車 東芝 MODEL S LG集團 電動汽車 三星集團 SK


上半年19筆訂單超64億元 動力電池企業喜憂參半

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松下暫停購買古巴鈷 目標直指無鈷電池

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Mineral Resources將出售Wodgina鋰礦49%股權

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07.24 5家鋰電池企業入圍中國500強 比亞迪動力佔比最高

比亞迪 新能源汽車 新能源 洛陽欒川鉬業 廈門鎢業 能源 江蘇 智慧能源 廈門 欣旺達


裝機電量排名大幅波動 折射2018H1動力電池四大現狀

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整車企業爲什麼紛紛投資固態電池技術

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雲度新車型搭載CATL VDA電芯 續航最高達526公里

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國內動力電池項目去年達百個 產業鏈跨界融合加速

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天賜材料電解液產能超5萬噸 市場份額超25%

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07.23 松下的動力電池技術“法寶”

LG集團 三星集團 松下電器 化學 新能源汽車 特斯拉汽車 三洋電機 電動汽車 設計 新能源 筆記本


車企如何深入動力電池系統?

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富鋰錳基電池大單落地 純碳將取代矽碳負極?

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車企與動力電池企業聯合建線大猜想

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上海恩捷溼法隔膜產能8.8億㎡ H1市場占比37%

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電池企業決賽2020年量產300wh

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三星「反撲」 中國動力市場「今非昔比」

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BYD等超30家企業入圍新材料保險補助名單

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寧德國泰華榮4萬噸電解液項目正式開工

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苦心布局動力電池多年 這家跨界企業迎來大豐收

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珈偉龍能類固態鋰電池通過國家強檢認證

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永太科技六氟磷酸鋰接單 結構性產能矛盾難解

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回顧2018上半年鋰電設備領域4點變化

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山西年產十萬噸鋰電池負極材料項目衝出正負零

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力信能源承建80MWh電網儲能項目交付使用

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解碼4家電池企業儲能市場開拓路徑

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中國鐵塔梯級利用「報廢」鋰電池

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隔膜產品導入CATL 滄州明珠1.05億㎡溼法隔膜全部投產

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比克2.75Ah18650電池配套吉利全球鷹EX3

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動力電池下半場開賽 20家產業鏈龍頭研判2018年3大趨勢

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kg指標臨近 高鎳三元和固態電池誰將率先突破?

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動力鋰電池高鎳化新風向

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狂歡背後 鋰電池企業「生存維艱

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動力電池跨國巨頭已在華搶占先機

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07.12 鋰電池成本或將實現低於80美元每千瓦時

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動力電池進入高能量密度時代

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07.11 2018年國內碳酸鋰行業市場需求及價格走勢分析

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青島基地三元改擴鐵鋰 國軒變更部分募投項目資金

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回望寧德時代和比亞迪的上半年

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固體電池商業化「大戰」 爲時尚早

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清陶「包抄」固態電池

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每年供應7000噸氫氧化鋰 LG化學鎖定海外鋰鹽

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力神等電池企業大數據

新能源 光宇集團 澳洋順昌 大數據 財經


07.09 獲復星國際投資 捷威動力下一步開拓海外市場

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歐洲向純電動汽車過渡的三個主要障礙

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07.09 寧德時代爭相與車企“聯姻”為哪般?

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前5月全球EV銷量TOP10配套電池企業起底

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07.09 中航鋰電配套長安逸動EV460 續航510公里

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收購AESC 金沙江資本缺的不止是錢?

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軟包電池市場加速 設備商須「變陣」

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材料基因組方法促進鋰電池材料研發

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青海450MW風電儲能項目正在招標

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寧德時代與東風汽車合資電池公司建成投產

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福斯特江蘇12GWh軟包電池一期項目年底投產

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2018年氫燃料電池車地方補貼政策匯總

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GGII:國內負極材料出貨量TOP10

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沃爾沃超25億訂單 衡遠新能源的「野望」

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鋰價飈升融資難 鋰礦商驚遇冰火盛宴

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SKI新建15GWh產能 落地中國及匈牙利

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kg電芯技術 文一波劍指動力軟包領導者底氣何在?

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資金短缺 金沙江收購AESC陡生變數

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動力電池「退役潮」之下 誰來解決電池回收之困?

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負極材料市場廣闊 杉杉

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2020年中國鋰電版叉車產量占電動叉車比例超55%

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企業「變陣」進擊軟包市場

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寶馬採購77億元寧德時代電池 寧德時代將在德國建廠

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盤點6月動力電池擴產項目 總體規模超50GWh

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SK瞄準中國無補貼市場

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06.28 GGII羅煥塔:高鎳正極開始放量 其他材料進入下行通道

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06.27 國軒15億動力電池零部件生產基地落戶安徽淮北

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06.27 中科電氣電池材料比肩第一梯隊 延伸產業鏈破解產能困局

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06.26 需求回暖+產能受限 鈷鋰下半年行情看漲

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06.26 中日企業搶購鋰礦 會是新能源車引發的下一個泡沫嗎?

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日本舉國死磕固態電池 大眾借力AI研發新電池

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五菱等加速導入 車企高鎳動力電池應用盤點

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7家動力電池滿足400公里續航 能量密度最高161Wh

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06.24 電網儲能開啟磷酸鐵鋰電池“第二春”

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寧德新能源新增年產30億WH聚合物電池項目節能報告獲批

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外商瞄準補貼結束期捲土重來 動力電池行業將迎尖峰對決

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快充電動汽車全面分析——百億市場 小快充崛起

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威馬迴應:有四家電池供應商可選擇30%退訂純屬謠言

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06.19 309批公告近70家電池企業配套分析

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06.15 因產能過剩 全球鋰價預計將疲軟到2025年

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06.14 電池大戰勝負已定?日媒稱中企佔全球份額六成以上

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主打貧液態軟包疊片電池 河南鋰動2018系統出貨將達8000套

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淨利同比去年虧損增加4倍 五龍電動車2018能否逆襲?

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06.14 北汽新能源EU5 570Km續航背後 動力電池8大特點

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06.14 借道 AI松下加速固態電池研發

人工智能 松下電器 可視化技術 Eels 算法


06.13 上半年超30起案例涉600多億 兼併購“濤聲依舊”背後

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詳解中國儲能行業及梯次利用推廣緩慢因素

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06.12 國軒高科計劃三元軟包2018年底投產

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06.12 銀隆新能源賦能智能製造

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現代自制電芯背後的車企動力電池選擇

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星恆電源“快馬加鞭”

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06.08 力神已實現21700電池 量產1000萬支

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董小姐新能源夢遇阻 珠海銀隆IPO終止

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變更10億募資用途 比亞迪備戰“開放”

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前16批目錄全部作廢 新一批目錄配套電池分析

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06.07 巴西重要鋰礦項目開發進展

巴西 冶金 阿根廷 智利


06.06 淺析2018年鋰電池回收行業前景

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“軟包三元+方形三元”投產加持 億緯鋰能市場競爭升維

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省質檢院解析廣東省3大鋰電池細分市場

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解碼8家電池企業

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鋰電池高鎳化 除了正極 我們還有電解液

財經


06.01 提升高容量鋰離子電池穩定性 有望將手機續航提升 2 倍

西北大學 法國 筆記本電腦 材料科學


星源材質董事長陳秀峰:鋰電隔膜毛利基本穩定

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成本高 動力電池梯次利用道阻且長

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kg門檻 松下掀“無鈷”革命

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曾毓群的“工作重心”與黑天鵝的“對號入座”

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六氟磷酸鋰的閃崩

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05.31 鋰電上市公司遭遇冰火二重天 國家補貼政策退坡背鍋

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動力電池開始批量供貨 天臣新能源全產業鏈佈局初顯成效

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安馳等7家電池企業高層 暢談岔路口抉擇

新能源 達維德·桑頓 新能源汽車 能源 中國航空


遠東福斯特今年50%電池將採用高鎳811

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特斯拉與松下均要淘汰電池中的鈷元素

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投資12億元鋰電池鋁塑膜項目在福建開工

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無鈷的戰爭?日本松下掀起鋰電池最大革命

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8家電池企業爭相秀“內功”

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2018年動力鋰電池行業發展現狀分析 產能過剩導致投資兼併加速

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看好天齊繼續增持SQM 直至成其第一大股東

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CATL聯手本田研發新電池 三星

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杉杉電解液業務的“翻身仗”

杉杉股份 韓國 尼克·克萊格 財經


高鎳三元市場應用提速 設備企業如何卡位

能源 新能源 杉杉股份 廈門鎢業 卡爾·林奈


解讀汽車投資新政:新進企業投建動力電池項目“難於上青天”

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比克電池3.0Ah18650量產“搶跑”

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專注26800 江蘇金陽光掘金專用車市場

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中集智谷為鋰電產業“智造”落地注入新動能

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起底妙盛動力3分鐘超級快充電池

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諾德股份微孔銅箔研發成功 重量減輕20%-70%

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全球鈷供應短缺並不遙遠 電池回收是解決途徑

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對話星恆:獨角獸與黑天鵝並存 中國動力電池產業覆盤

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智利SQM鋰業將在西澳大利亞新建鋰加工廠

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05.03 通信用磷酸鐵鋰電池 市場規模高達8000億元

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舍弗勒等Tier1企業的電動化轉身

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星恆電源王正偉:立足錳酸鋰技術優勢進階 卡位電動車市場

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