隨著解禁政策的推進，中國皮卡似乎在近兩年似乎迎來了自己的春天，數據統計，在2017年，全國主要15家皮卡車生產企業的累計銷量高達41.06萬輛，同比增長18.7%，實現了連續兩年兩位數的同比正增長率。而在剛結束的2018年上半年，這15家企業依然延續這種良好的態勢，皮卡車型累計銷量達到22.0564萬輛，同比增長14.4%。
銷量增長雖然明顯，但在國內，皮卡車型依然少見，尤其在北上廣深等大城市，連皮卡的身影都難以尋覓。然而，在大西洋彼岸的美國，這種半截頭的皮卡遍佈大街小巷，見此，很多人不禁疑問：同樣是皮卡，為何中美兩國的差距如此之大？
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為何美國人如此鍾愛皮卡？
皮卡能夠風靡於美國很重要的原因與國內的五菱宏光如出一轍，價格實惠且實用性強，迎合了消費者的用車需求。據軲轆哥瞭解，在美國，皮卡相比其他車型有更多稅收上的優惠政策，所以相比同平臺的SUV便宜不少。另外，皮卡的大貨鬥還能夠滿足美國人在生活方面的各種需求，無論是農場主需要運送物資，還是普通居民收拾房子需要運送材料，皮卡都能勝任。
除此之外，美國人喜歡皮卡還有一點很重要的是，美系皮卡在舒適性和配置方面的表現完全不輸於國內部分豪華轎車。對此，即便你沒去過美國，也可從國內的福特F-150瞭解一二。
同時，美國的油價便宜也是一大影響因素，據軲轆哥的一位美國朋友介紹，現如今美國的物價水平，1美元相當於國內的3-4元左右。也就是說，從物價水平來看，美國的油價只是國內的一半不到，因此，雖然身軀龐大的美系皮卡都是“油老虎”，但是對美國人來說並不費錢，所以皮卡在美國受歡迎也不足為奇。
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反觀國內，皮卡車型一直備受冷落
對於美系皮卡在華被冷落的原因，軲轆哥認為主要是政策的限制，在國內，皮卡被歸類於輕型貨車，這就意味著皮卡車主在車檢和繳納稅費等方面都要比乘用車麻煩，而且很多大城市為了“市容市貌”，不允許皮卡進入市區。更讓大家無法接受的是，長期以來，為了增強夜間的視覺效果，防止後車追尾，皮卡的車尾必須貼反光條，同時，車門也需要噴字，使得一輛價值幾十萬的豪車，看上去猶如一臺廉價的工具車。幸運的是，2018年起，皮卡貼反光條和噴字的規定已被取消。
此外，用車環境也有一定的影響，要知道，國內很多地下車庫的限高都低於2米，而美系皮卡的車身高度普遍在1.9米以上。看到這裡，你可能會說：“停在室外也可以。”對此，軲轆哥也不否認，但此舉無疑會使出行便利性大幅下降，更甚的是，現如今很多公共停車位的長度是6米，寬度為2.5米，而美系進口皮卡的車身長度普遍超過5.4米，寬度超過2米，停車入庫的難度可想而知。
而自主品牌的皮卡車型銷量低迷的原因，除了上文所說的政策限制外，在大部分國人眼裡，自主品牌皮卡就是貨車，不僅做工粗糙，配置低，駕乘舒適性也難跟乘用車相提並論，實在難登大雅之堂，所以很少人願意購買一輛皮卡來做自己的坐騎。
隨著解禁政策的推進，中國皮卡似乎在近兩年似乎迎來了自己的春天，數據統計，在2017年，全國主要15家皮卡車生產企業的累計銷量高達41.06萬輛，同比增長18.7%，實現了連續兩年兩位數的同比正增長率。而在剛結束的2018年上半年，這15家企業依然延續這種良好的態勢，皮卡車型累計銷量達到22.0564萬輛，同比增長14.4%。
銷量增長雖然明顯，但在國內，皮卡車型依然少見，尤其在北上廣深等大城市，連皮卡的身影都難以尋覓。然而，在大西洋彼岸的美國，這種半截頭的皮卡遍佈大街小巷，見此，很多人不禁疑問：同樣是皮卡，為何中美兩國的差距如此之大？
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它的到來，能讓大家對中國皮卡改觀
政策和用車環境對國內皮卡的限制，我們難以改變，但是域虎的到來，絕對能讓大家對中國品牌的皮卡車型改觀。
域虎是江鈴汽車旗下的高端豪華皮卡，自2012年進入市場以來，憑藉著過硬的軍工品質，多次贏得國內外軍隊的高度讚揚與認可，不僅成為中國人民解放軍後勤用車，還被交付到科摩羅軍隊成為制式裝備，以及為聯合國維和部隊站崗。
而為了給用戶更佳的用車體驗，域虎在去年進行了全方位升級。全新域虎在延續舊款車型軍工品質的同時，還對其外觀和內飾進行乘用車化設計，以及增強動力和越野性能。
首先在外觀方面，大面積的黑色蜂窩狀進氣格柵、集成日間行車燈的霧燈、狹長的前大燈等元素的採用，讓全新域虎的造型既有一種霸氣的即視感，還散發出濃郁的時尚氣息。而軲轆哥早前也對全新域虎進行過詳細體驗，猶記得當初見到全新域虎，與軲轆哥同行的媒體老溼都一致表示：這是目前市面上顏值最高、做工做得最精緻、最不像皮卡的皮卡車型。需要告訴大家的是，實車比相片好看很多。
其次在內飾方面，全新域虎不僅採用高端轎車常用的皮質材料包裹中控臺和座椅，還配備比大部分合資車型還要豐富的配置，譬如無鑰匙進入/啟動、定速巡航、360°全景影像、8英寸中控大屏、胎壓監測和多功能方向盤等。而從早前的試駕感受來看，全新域虎的用車舒適性和安全性完全不輸於部分二十多萬的B級轎車。
最後再來看軲轆哥最喜歡的動力系統，全新域虎有來自福特EcoBoost技術的 2.0GTDI汽油發動機和與路虎衛士同款的PUMA 2.4T柴油發動機供選擇。這兩款發動機都有著低速高扭的特性，尤其是軲轆哥早前體驗的柴油機，在1750轉便可輸出375N·m的最大扭矩，配合搭載的來自博格華納的電控四驅系統和225mm的最小離地間隙，即使車輛在坑窪、泥濘、陡峭路段中行駛，仍然能保持良好的穩定性和操控性。
總的來說，全新域虎有著過硬的軍工品質、時尚的造型、優於大部分轎車的駕乘舒適性和駕控性能，綜合表現與大家印象中的“工具車”截然不同。
正因產品力足夠出色，全新域虎進入市場以來就備受消費者熱捧，繼2017年助使域虎全系車型取得全年累計銷量31276輛、同比增長57.9%的好成績後，在2018年的表現依然強勢，尤其是在今年5月份憑藉著151.3%的超高增幅，奪得5月增速榜冠軍寶座。而在今年1-6月份，江鈴域虎憑藉著23348臺的成績，位居銷量榜第二位，可見消費者對域虎的認可度之高。
而為了感謝消費者長期以來的大力支持，域虎又舉辦了一場大讓利活動：7月1日至7月31日期間，購江鈴域虎即可享受3000元抵7000元現金福利。時間有限，喜歡這款車的你趕緊行動了！
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