近期，福州地鐵建設方面
又有了不少新消息
讓我們一起來看下~
5號線浦上大道站即將啟動
日前，小編路過倉山萬達廣場，發現5號線便道施工已經啟動。原來倉山萬達停電動車的地方已經圍擋了。這意味著，地鐵5號線一期工程全線第五個車站即將啟動。此前，金環路站、福灣路站已經相繼開工，農林大學站正在進行前期準備工作。另據網友爆料，荊溪新城站也已經進入前期準備階段。
在圍擋上面的工程告示牌，清楚地標明目內容為“福州市軌道交通5號線一期工程2標段5工區”，建設單位為“福州地鐵集體有限公司”（應為“福州地鐵集團有限公司”），施工方為“中國水利水電第十六工程局有限公司”（該公司總部位於福建省福州市，為原“閩江局”）。
2號線立起接觸網第一杆
11月19日，地鐵2號線鼓山車輛段施工現場熱火朝天，一輛重型吊車將7米長的接觸網杆穩穩地落在固定基座上，幾名工人立即安裝。
“這是鼓山車輛段安裝的接觸網第一杆，標誌著2號線土建工程已實質性轉入後期機電安裝，將為電通打下堅實基礎。”福州地鐵集團副總經理陳學農說，立起這一杆，為鼓山車輛段於明年3月迎接第一列電客車進場做好了準備，也標誌著2號線機電設備PPP項目開始全面施工，2號線建設將步入新階段。目前，2號線11個站點已提前開展機電安裝作業，接下來將克服機電安裝與土建施工交叉作業等難題。鼓山車輛段的建設，年底將移交機電單位。
22個車站主體明年上半年全部完成
2號線一期西起蘇洋站，東至下岐樓站，全長30.2 公里，共設22個車站，目前16個車站已完成主體結構封頂，6個車站正在進行主體結構、基坑開挖等施工。全線有28臺盾構進場施工，隧道區間累計已掘進70%。紫陽站、五里亭站等已完成主體結構的車站，正在陸續進行路面恢復施工。
（紫陽站正在恢復路面並轉入出入口施工）
（五里亭站正在恢復路面並轉入出入口施工）
目前，福州地鐵2號線正在全力以赴進行收尾建設。明年上半年，該線22個車站將完成主體結構建設，力爭2019年1月試運行。
（金山站基坑開挖中）
（祥坂站基坑開挖中）
另據馬尾方面消息，11月14日，全區經濟運行暨“攻堅2017”、“招商2017”行動點評推進會召開。會議提到，要積極籌劃明年重點項目，特別是對於加快地鐵2號線馬尾延伸段(三站兩區間)、福馬路(馬尾段)提升改造等一批重中之重項目，整體謀劃工作時序，確保明年一季度項目順利實施。
（地鐵2號線馬尾延伸段示意圖）
地鐵6號線首臺盾構機通過驗收
11月10日，由水電七局承建的福州地鐵6號線項目部組織驗收小組，對即將在福州地鐵6號線建設中投入使用的新造盾構機進行了驗收，經過現場驗收和召開專項會議，最終順利完成驗收，靜待進場濱海新城站完成首秀。
據瞭解，擬投入到濱海新城站至壺井站區間的CREC-279號複合式土壓平衡盾構機為中國水電七局租用的新造盾構機，開挖直徑6.47米，整機長度82米，針對福州地層的特點，該機刀盤開口率為36%，刀具配置滾刀、切刀和超挖量為40mm的超挖刀。
據悉，該項目盾構區間單線延米長1132米，盾構機在濱海新城站始發，期間下穿民房，河渠、魚塘，在壺井站接收。針對工程特點，項目部與製造廠商中鐵裝備公司緊密合作，多次對盾構機設計製造情況進行研討，為過此硬巖段定製刀盤。
目前，福州地鐵6號線擬投入濱海新城站至壺井站區間盾構施工的中鐵279新盾構機已具備出廠條件，擬投入蓮花站至濱海新城站區間的S812盾構機預計12月中旬具備出廠條件。
地鐵4號線人防系統初步設計通過評審
2017年11月16日，我辦和市地鐵公司在福州市組織召開《福州市軌道4號線一期工程人防系統初步設計》評審會。參加會議的有省、市發展和改革委員會、市地鐵公司、廣州地鐵設計研究院等單位相關人員和省內外人防方面專家。
會議聽取了設計單位（廣州地鐵設計研究院）初步設計的情況彙報，形成了《福州軌道交通4號線一期工程人防系統初步設計》評審意見。與會專家認為福州市軌道交通4號線一期工程人防系統初步設計符合國家有關技術標準，原則同意該初步設計，可以進入下一階段施工圖設計。
市人防辦林金潘副主任到會講話並強調：“我們要完善軌道交通地下工程自身的防護功能，提高城市整體防護能力，在未來的戰爭中保護人民生命財產安全，在發揮地鐵社會效益、經濟效益的同時，發揮地鐵的戰備效益。”
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期待福州地鐵繼續加油！前進！！！
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綜合來源：福州晚報、中國電建、中國交建、地鐵族
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