在中国空军的装备序列中，歼轰-7A“飞豹”战斗轰炸机是一员老将了，其实，从首飞、装备时间来看，它可并不老，在性能上，它通常和俄制苏-24“击剑手”和欧洲的“狂风”这两种战斗轰炸机相提并论，很多文章认为“飞豹”比后两者性能更好，我们不妨从数据上看一看。
图片：中国海军的歼轰-7A，主翼没有前缘襟翼
“飞豹”战机是1988年才首飞的，1996年装备中国海军，歼轰-7A改进型“飞豹”战机几乎和歼-10同时期在2003年后才装备，相比而言，苏-24战斗轰炸机是1970年首飞、1974年装备的，而“狂风”IDS对地型是1974年首飞、1979年装备的，为英国皇家空军研制的“狂风”ADV制空型是1985年服役的，“飞豹”无疑是一个后来者。
图片：英国空军的狂风GR4机腹平坦，可带2枚“风暴阴影”
和采用60-70年代非常流行的变后掠翼布局“击剑手”和“狂风”相比，“飞豹”采用了正常式上单翼气动布局，变后掠翼也曾是中国航空工业攻关的对象，洪都研制的强-6战斗轰炸机就采用变后掠翼布局，但因为攻关难度大，超重不少，最后放弃，比强-6晚研制的歼轰-7，只能采用更保守的气动布局方案。
和几乎同样是28吨最大起飞重量的“狂风”相比，“飞豹”的飞行性能指标是全面落后的。变后掠翼兼顾了更宽大的飞行包线，“狂风”用推重比更高但总推力更小的RB199涡扇发动机，最大飞行速度可达2.2马赫，“飞豹”仅1.7马赫，作战半径，“狂风”为1853公里，“飞豹”为1650公里。
“飞豹”如果能够采用强-6当年设想中的计算机飞控调节的变后掠翼气动布局，会拥有更好的高空高速飞行性能和更出色的低空飞行性能，而现在的正常式气动布局的主翼设计也有很多落后之处，比如没有前缘机动襟翼，导致“飞豹”的低空飞行性能口碑不佳。
但比起苏-24，“飞豹”的飞行性能要好一些。由于设计上减少兼顾制空作战任务，机身宽大、并列双座的“击剑手”更像是轻型轰炸机，最大飞行速度为1.6马赫，最大航程仅有2775公里，其变后掠翼结构重量显然偏重，在设计上不如“狂风”和F-14等同类机型先进。
由于比苏-24和“狂风”晚了20年，“飞豹”特别是2003年后服役的歼轰-7A改进型“飞豹”战机，在机载雷达、航电和武器方面是有一定的优势的，新“飞豹”采用了JL-10A脉冲多普勒机载火控雷达为核心的数字化火控、航电系统，可以搭载KD88、鹰击91、LS500等先进的对地攻击精确武器弹药，不过后期型的“狂风”也能搭载多枚“风暴阴影”机载隐形空地导弹，性能上不输“飞豹”。
因此总体上说，“飞豹”比起苏-24是有一定优势的，而比起“狂风”是有所不足的，所以中国空军也在近几年停止采购“飞豹”，取而代之的是性能大幅提升的三代半水平的歼-16战机。
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