自從特斯拉發佈了MODEL S 以來，特斯拉的車型就受到了很多新能源汽車消費者的青睞，雖然接近上百萬的售價並不便宜，但是非常熱銷，特斯拉陷入了幸福的煩惱，產能一直跟不上，在大規模量產方面一直都有問題，究竟是為什麼呢？
沒有造車經驗
特斯拉
其實特斯拉本質上是一家互聯網造車公司，此前從沒有生產過汽車，而小規模的造車和大規模量產完全不是一個概念，特斯拉公司沒有預料到大規模量產的難度，自然會遇到很多問題，而汽車的質量關係到車主的安全，檢驗標準非常嚴格，也讓特斯拉的大規模量產難度大大增加。同樣的問題不僅存在於特斯拉，我國的很多造車新勢力同樣也低估了大規模量產汽車的難度，每次交車都會跳票，像蔚來汽車已經找江淮汽車代工，也同樣遇到了很多問題，沒有按時給車主交車。
使用了非常規的設計
特斯拉
特斯拉之所以出名不僅在於它是第一輛量產的純電動汽車，還有一個原因是特斯拉採用了大量非常規的設計，比如特斯拉的隱藏式門把手，此前沒有配套廠商大規模量產過，無疑加大了量產的難度。而在MODEL X上，更是採用了鷗翼門的設計，大規模量產難度很大，零配件生產一直有問題，剛開始生產的時候，良品率很低，後來才逐漸提高良品率，而汽車只要有一個環節出了問題，就沒辦法繼續生產，前段時間寶馬也遇到了類似的問題，因為零配件廠商產能跟不上，導致寶馬工廠停產。
電池問題
特斯拉
我們都知道，特斯拉一直都是採用松下的電池，而松下電池此前僅是為了滿足筆記本電腦的需求，產能一直不大，但是特斯拉一輛車就需要幾百公斤的電池，松下的動力電池工廠產能根本不能滿足特斯拉的需求，直到特斯拉MODEL S/X上市，松下也不敢盲目擴大產能，因為動力電池工廠的成本很高。據說特斯拉已經準備跟松下合資建設電池工廠，才能給接下來的MODEL 3提供足夠的電池，但是電池工廠建設也需要大量的時間，不過預計到特斯拉上海超級工廠建設完成的時候，新的電池工廠也該同步完成了，畢竟特斯拉還手握大量的MODEL 3訂單。
特斯拉
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