中国古代的高速公路，叫做驰道。最早出现在秦朝，是中国历史上最早的国道。
公元前221年，秦始皇统一天下后，为了加大堆各个地方的统治，以及出于对军事行动的考虑，主要是抗击北方匈奴的作战考虑，前后征集近百万人而修建的。秦朝的直道，就是为了抗击匈奴，蒙恬率领10万人而修建的。修建该密度高的公路体系以当时的国都咸阳为中心，主要目的有3个：皇帝出巡专用、军队行军、货物运输。秦朝时期的驰道，曾经是世界上最早的高速公路体系。驰道开始兴建于公元前222年，也就是BC222年。它是当时秦朝的国道。因为该道路系统可供车辆、马匹等高速行驶、快速驰骋，所以也是古代的高速公路系统。
根据史书的记载，以及学者们对历史遗迹的推测，该高速公路体系的总长度过万公里。经过当时秦朝各地。有的路段经过北方大漠、也有的路段经过南方丘陵；有的路段经过广阔的平原、也有的路段跨越各座大山。翻山越岭，跨过大大小小河流数千条，除了桥梁，当中不少都是以船只来做为连接河两岸的交通工具。著名的驰道总共有9条——它们分别是上郡道、临晋道、东方道、武关道、秦栈道、西方道，以及秦直道。当时遍布秦朝疆域的各段驰道有不同特色。不同驰道的路段分别由石头、或者木板、或者木轨、或者土、或者铁轨建造而成。例如位于今天秦岭的秦朝栈道，其分布在秦岭、巴山、岷山之间。主要由木板、木条、石条、或者在墙上凿洞的方式修建而成。为了出征巴蜀而建成。又比如说位于河南南阳的驰道遗址，根据考古的发现，该驰道就是以复线木轨的方式铺设而成，供以马匹拉动的、在轨道上行走的“列车”行走，正常情况下一天一夜平均可行走600-700公里。
当时的驰道沿途有不少站，供人们、以及马匹休息以及调车之用。秦始皇统一天下之后，推出了车同轨的政策，规定了车辆的轨距。因此，驰道的宽度设计也是50步，两旁每个3丈就种有树，在秦朝的时候，该项工程的浩大，可以说能够与秦始皇陵、兵马俑等大型工程相比拟。秦朝末年，因为陈胜吴广起义、项羽刘邦起义、接着就是楚汉相争，战事连年，给驰道系统造成了很大的破坏。再加上秦朝之后2200年的历史发展，统治者本身就不太重视驰道的修建与维护。加上后世的人们不断地有新的建设，很多驰道都被拆除，修建成一般道路、农田、城池等，再加上因为受跟着来的汉朝实行诸侯分封制的影响，一般各地的百姓都在各自诸侯的范围内流动，进行长途跋涉越来越少，也就没什么人会使用驰道了。
以上各项原因，致使驰道最后没落。
閱讀更多 沃客數碼 的文章
