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实际上，汽车想要省油，核心的问题是控制发动机在最合理的转速区间，控制汽车时速在经济油耗区间。
同排量、同品牌、同信号的车，为什么有的油耗高有的油耗低？只需要结合油耗和平均时速做一下对比就可以得到结果了。
我们再看上图发动机万有曲线，粉红色标注的是经济油耗区间，也是是发动机燃效比最高的区间，发动机在2000转左右（不同发动机设计的经济油耗转数不一样，排量越大转数越低），理论上如果控制发动机转数在经济区间，那么油耗无疑是最低的。
对于手动档来说，我们需要控制档位和转数，使发动机在不同时速时发动机转数都不至于过低或过高，但是对于自动档来说，档位和发动机转数、汽车速度在行车电脑里都已经固化匹配好了，因此严格说，我们只需要控制汽车油门尽快达到最低油耗的时速就可以达到省油的目的。
那么还有没有其它方法可以省油呢？
1、起步加速时，控制好发动机转数。
由发动机万有引力曲线可以了解到，尽量不要超过发动机的最省油的转数区间。实际上，汽车的加速能力是有限的，盲目大脚油门，只能是徒增油耗而已。
2、做好预判，在确保安全的前提下，尽量避免刹车。
利用发动机自然阻力控制车速。比如，前面十字路口是红灯，可以收油门滑行使汽车慢慢停住。拥堵路段跟车时，应适当保持车距，提前收油门减速，尽量避免中途刹车再起步，这是最耗油的场合。
3、不要做无意义的频繁变线、不要增加大功率用电设备。
对于机械液压助力来说，液压泵的动力来源于发动机曲轴，电动液压助力的电力来源于发电机。实际上汽车所有的动力、电力都来自于发动机做功，当行车电脑检测到汽车用电量增加时，会增加发动机转数以保证功率输出，这样也会增加油耗。
4、控制油门平稳而不突变。
由于发动机的热效率只有不足40%，再加上变速箱机械传动等损耗，实际上传递到车轮的动力更少，频繁波动油门，使发动机喷油量增加，但是发动机通过变速箱传递的动力却有很大损失，因此造成燃油浪费。
5、减少车内负载。
汽车轻量化一直是车企的追求，目的之一就是降低油耗，而车内长时间放着无意义的负载最大的作用就是导致汽车汽车行驶阻力和滚动阻力增大
6、不要超速行驶。
汽车时速超过100km以后，空气阻力会越来越大，速度越快阻力成几何倍数增加，油耗也会增加。
7、定期检查节气门、空气滤芯、喷油嘴、火花塞、氧传感器、三元催化器等部位工作情况，使发动机混合气于空燃比达到最佳。
8、机油粘度要适宜，不要超量加入机油。
不要盲目加入高粘度机油，要用心看看用户手册，里面低温机油既可以达到良好保护作用又可以降低机油阻力。另外不要超量加入机油。
最后，汽车只是工具，以上的省油技巧虽然有用，但是为了省油而驾驶不具备现实意义。
众口说车
很多人开自动挡汽车就用傻瓜相机那样简单：挂D档前进，挂R档倒车，挂P档停车,如果真的那么简单，汽车厂家把其他档位都去掉岂不省成本、还好开？这是不少车主所共有的一个错误认识。
所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。
发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
别D档到底
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，只要控制好油门踏板就可以了。
在开自动档汽车时，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该将D挡到底的习惯改过来。一路D挡之后，汽车在爬陡坡时会明显感觉汽车比较“肉”对不对？这个时候不妨退后一挡，采用爬坡档(变速杆底座上标识为“1”或者“L”、“2”)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。降挡不仅能爬坡，还能超车。
“N、P、R”档怎么用
N挡，用于平直道路上短暂停车时使用。P挡，停车时使用。R挡倒车。由于市内开车会遇到频繁起步，这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了。
N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
1、停车等待，30秒以内使用D挡+刹车，30秒到1分钟使用N挡+刹车，1分钟以上用N挡+手刹，再长时间等待就可以用P档+手刹了。
2、不要随意将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行。否则，由于发动机的怠速运转,发动机驱动的变速器内油泵供油量减少,容易导致自动变速器内零件因润滑不良而损坏。
3、注意启动自动挡车时，要确保档位在P挡或N挡上。
4、当自动挡车无法启动时，不能人工硬推或用别的车拖拽，否则严重损坏车辆。应该找专业拖车人员和专业车辆。
5、自动挡车倒车时应确保车辆停稳后再挂入R挡倒车。
自动挡使用
发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是P或 者N挡，应该先调整过来，再启动车子。
利用N挡启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把挡位推到N，再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将挡位推至N挡打火再启动发动机。
车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板， 车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故。
在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换。
高速警事
随着汽车市场的不断进化，很多朋友都喜欢买自动挡的车，主要原因就是驾驶起来方便简单，而且功能性也比较强。
但是很多新手司机都喜欢用一个D挡就跑一天的车，实际上这样开车是很增加油耗的，那么开自动档的车到底怎样开才省油呢？
第一点，要根据不同的路况不断进行换挡驾驶。
跑车的时候如果一直是道路很顺畅没有起伏的话D挡是OK的，但是，在上坡的时候最好用S挡，这样的话动力会更强劲一些，下坡的时候换到手动模式，驾驶感受会更好一些。
第二点，在停车等待的时候不要挂D挡。
停车等待时很多朋友喜欢直接踩个刹车就完事了，不会在乎档位的问题，但是，D挡在这是会增加离合器的摩擦，不仅会增加油耗，汽车零部件也会有所受损。所以，堵车的时候，就挂到N挡，这样又不用老踩刹车，也不会增加油耗。
汽车很听话
对于自动挡的汽车而言，培养一些良好的驾驶习惯并能长期坚持，就可以达到既减少燃油的消耗，同时对汽车的磨损也小的效果。这里主要整理了以下的一些方式：
一、 避免热车太久，尤其是在冬天气温低的时候，可以在启动之后的一段时间低速行驶一会儿，避免马上高速行驶以及高转速，待水温正常之后再正常行驶。这是因为水温低的时候会特别费油。
二、 学会合理地使用自动排挡，当行驶在平坦路面的时候应当始终将档位挂在D挡，无需额外的手动操作。在遇到D挡爬坡动力不足的的时候可以切换到低速挡爬坡。
三、 在市区行驶的时候提前判断能否通过红绿灯也很重要，这样可以合理控制车速，尽量做到匀速行驶，避免急加速急减速，除此之外，驾驶的时候把视线放的稍微远一些，了解前方的路况信息也有利于对于车速的控制。在短时间停车的时候，如果停车时间超过20秒，应当挂入N挡，这样做可以保护变速箱，防止变速箱油温过高。如果停车时间超过了5分钟，就可以熄火挂入P挡，起到省油的效果。
四、 起步的时候应当避免地板油，这样做的结果只会使得发动机转速增高，这样不仅会增加燃油的消耗，也会增加变速箱的磨损。正确的方法是轻踩油门，均匀加速，等车速提高之后再加速行驶。此外在踩下油门不放而到了一定速度的情况下，汽车的ECU会认为你要加速行驶，此时你应当松以下油门在踩下，这样也能起到省油的目的。
汽车工程研究生
和手动挡升挡一样听声音，不要一个劲的把油门踩到底那样费油。才到发动机叫圆的时候，松一下油门，再踩油门，发动机就会升档，一挡和二挡和三档都是低速挡，动力大但是费油，车速这稳定在四十码以上，就基本上是手动挡的四档啦，这个时候进入高速，要省油一点
