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（唐伯虎點蚊香）
現在市面上哪種類型的車最受歡迎？沒錯，就是SUV！我們好像集體從喜歡轎車的時代，跨越到了喜歡SUV的時代。尤其近幾年，國內的SUV市場也是迅猛發展，市場被細分細分再細分，呈現出一派百花齊放的態勢。
尤其各大傳統豪華品牌，這幾年也不斷下降產品線的門檻。比如BBA，早些年它們的SUV車型往往給我們“百萬豪車”的感覺，後來它們紛紛放低身段，推出了中級SUV產品，將門檻降到了“半百萬”的水平，再後來又推出了更便宜的緊湊級SUV，將門檻再“腰斬”，只要花二十多萬就可以買豪華品牌的SUV了。近幾年，各大豪華品牌也紛紛佈局緊湊級豪華SUV市場，今天我們就來介紹一款即將於下月殺入這個市場的新勢力——凱迪拉克XT4。
鑽石切割的外形依舊
XT4，乍聽這名字好像很陌生。是的，它是凱迪拉克推出的一款全新SUV，定位於緊湊級豪華SUV。但是聽名字是不是跟XT5有些近似呢？的確，不光是名字一脈相承，從外形來看，XT4儼然也是一副“小XT5”的感覺。
凱迪拉克XT4的整體外形依舊採用了家族式的“鑽石切割”線條設計，在XT5、XTS和CT6上出現的星瀑式大燈也被沿用到了XT4上，並採用全LED光源，倒V字形的LED日間行車燈也很唯美。前臉的線條更為犀利，超大的盾形中網，帶來了超強的視覺衝擊力。
車尾的設計和XT5不太一樣，採用了全新樣式的設計風格，尤其它的尾燈和改款後XTS有著異曲同工之妙。直列式飛翼尾燈的造型和前大燈形成前後呼應，同樣採用全LED光源設計，無論是尾燈點亮前還是點亮後，都有著絢麗的視覺效果。
在輪胎的匹配方面，由於國產車型還未正式發佈，無法知道具體匹配的輪胎品牌和型號。但是在規格方面，國產版的XT4將會有235/55 R18和245/45 R20兩種規格的輪胎可選。全車系將會推出四款輪圈可供選擇，但具體對應的車型，目前同樣不得而知。以下是凱迪拉克XT4和同級主要競爭對手的車身參數對比：
內飾的豪華氛圍很強
在內飾方面，XT4同樣延續了凱迪拉克一貫的高水準用料，無論是在豪華感的營造還是材質的用料方面，都沒有因為級別的下降而下降，依舊有著出色的質感和觸感。三輻式的運動方向盤粗壯厚實，根據配置的不同還會有打孔皮以及換擋撥片的加入。
中控臺的大尺寸觸控屏幾乎成了時下不可或缺的熱門配置，對於豪華品牌來說更是如此。這塊屏幕將搭載最新一代的CUE車機互聯繫統，除了集成導航、空調、倒車影像、多媒體播放等功能外，還將會配備4G在線互聯服務，為用戶提供在線新聞、娛樂服務等。
採用了全新的動力總成
動力方面，凱迪拉克XT4將會配備全新的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，其最大功率為234馬力（172kW），峰值扭矩350牛米。傳動方面，新車標配9速手自一體變速箱，並且同時提供兩驅版和四驅版車型。
這款發動機的最大亮點就是擁有包括AFM動態燃油管理系統在內的一系列高效節能技術。簡單來說就是可閉缸技術。作為這套系統的重點，它裝備了三段式滑動凸輪軸系統，氣門開啟方式提供高、低和關閉三種不同模式，再配合AFM動態燃油管理（閉缸技術）實現動力、排放以及燃油經濟性上的更優化。
對手1：一汽奧迪Q3
聊完了凱迪拉克XT4，我們再來梳理一下它上市後將要面臨的主要對手。首當其衝的毫無疑問是來自BBA的傳統豪強們：奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA級。首先說說奧迪Q3，目前已近這一代Q3的產品週期末端，全新一代奧迪Q3即將發佈。奧迪Q3雖然目前新意不足，但是市場優惠很大，入門車型甚至只要十八萬多就可以買到。要知道，同平臺的途觀也得要這個價格，不到20萬就能買奧迪的SUV，想想還是相當誘人的。
對手2：華晨寶馬X1
寶馬X1是BBA豪強裡最新的產品，目前入門車型的市場價大約在24萬左右。全新X1憑藉動感的外形和“異常”寬敞的空間，使其具有超強的誘惑力。要說不足，可能就是入門車型配備的1.5T發動機了，三缸，無論是誰家的三缸機，都有著先天不平順的毛病。而2.0T車型的起售價在27萬上下，它對於XT4的衝擊無疑將會很大。
對手3：北京奔馳GLA級
再者是奔馳GLA級，它最強大的誘惑力無疑是三叉星的金字招牌。入門車型的市場售價只有20萬出頭，以這樣的售價就能買到一輛掛著奔馳標的SUV，這在十年前簡直是天方夜譚。不足之處是它的外形不夠陽剛，看起來更像是一款兩廂車。對於外形有著較高要求的朋友，奔馳GLA級可能看起來稍微遜色了一點。
新晉對手：沃爾沃XC40 & 領克01
除了這些傳統豪強以外，不少新興的對手同樣不容小視。比如沃爾沃XC40，更為前衛設計的外形，加上沃爾沃均衡的產品力，在未來同樣會對XT4帶來不小的衝擊。還有XC40的同門兄弟——領克01，最近勢頭強勁，其獨具特色的外形設計，以及前衛的科技配置，加上出色的動力總成，都是XT4不可忽視的對手之一。更重要的是，它15.88-22.08萬的售價區間，在價格方面有著更大的誘惑力。
寫在最後
好了，關於凱迪拉克XT4的上市前瞻就到這裡。我們解析了它的產品力，也梳理了它將要面對的競爭對手，可以說是自身素質很過硬，但是外部形勢也很惡劣。預計國產版的凱迪拉克XT4將於下個月正式上市，起售價大約在24萬元左右。可以遇見的是，國內的緊湊級SUV市場又將迎來一股強勁的颱風，它究竟表現如何呢？我們拭目以待吧！
- END -
買車大師
就在當時時間3月27號，凱迪拉克旗下最小隻的SUV車型XT4終於在紐約首發亮相。
XT4的外觀，從前臉上來看還是熟悉的凱迪拉克的味道，流淚的日行燈得以保留，這也使得XT4在前臉的設計上與大哥XT5相似度頗高。
側面造型延續了凱迪拉克一貫的硬朗線條，整體感覺依然與XT5相仿，十分符合我這個直男的審美。
至於尾部，可能是XT4最讓人意外的地方了。XT4的尾部設計與XT5還是有明顯的區別的，尾燈位於後玻璃兩側，並且帶有導光帶的設計。在尾燈點亮之後，感覺看到了一臺沃爾沃XC60。
XT4根據不同消費者的喜好，還提供了外觀內飾兩種風格套裝。一款是運動版一款是風尚版。兩款車型，在我的理解中，最大的區別就是鍍鉻金屬件的用量。運動版少一些更素雅，風尚版多一些，更豪華。
總的來說，就外觀設計而言，凱迪拉克XT4這種硬朗不做作的外觀依然是SUV設計圈中的一股清流，我個人是非常喜歡。
在動力總成方面，XT4雖然個兒小，但是凱迪拉克再給他配動力總成的時候，絲毫不手軟。上來就2.0T+9AT。237馬力的最大功率，350N,m的扭矩帶動一臺車長不足4.6m的緊湊級SUV，完全沒有問題。從通用這種戰略佈局上也能看出來，通用就是打算用大馬拉小車作為其一個重要賣點。目前國內最熱銷的凱迪拉克ATSL就是靠相對實惠的價格以及強悍的動力，硬是從3系C級A4L那裡搶了幾口飯吃。
如果不出意外的話，這臺車肯定會在今年的北京車展亮相，到時候一定來個靜態體驗，記得關注。
予墨Auto
凱迪拉克在華馬上要在第三季度投產了。
原本傳言，凱迪拉克XT4 與XT5共享C1XX平臺。但後來官方稱，新車基於全新平臺打造。
凱迪拉克暫沒透露太多平臺信息，也有傳XT4與邁銳寶、君威同為E2平臺。
▲凱迪拉克XT4和XT5
外觀上：
XT4外觀輪廓與XT5類似，最大差別是前者格柵取消了鍍鉻橫條和豎條，使盾型視感消退幾分。
凱迪拉克將為XT4提供兩種格柵設計，分為運動版和風尚版兩種車型，一種為全黑蜂窩狀結構，一種是鍍鉻橫條點陣狀。
減弱防衛姿態，改用更開放的網狀和點陣結構設計，其背後理念遵循了年輕用戶群體特性。
較之XT5更進一步的是，XT4全系前後車燈均採用LED光源，比起老大哥要更注重形象。如果國產XT4能與北美版同步，該做法也要領先於其它豪華品牌。
車聚君問過不少朋友為什麼喜歡SUV，多數回答都離不開“大”，觀感的“大”和空間實用性成為選擇的理由。
XT4將全系標配18寸輪轂，高配車型還將提供20寸輪轂。
內飾上：
新車內飾裡最值得說的，是副中控臺加入了旋鈕設計，並在其周邊設置按鍵控制。
這意味著，用戶不僅能通過觸摸中控屏來選擇功能，還可以利用旋鈕操作。
雖然從實際操作來看，旋鈕多少有點雞肋，畢竟觸摸控制已然屬於消費者對屏幕使用的基本認知。
對於駕駛者，如果要點擊中控屏功能，往往身體要先向前傾，右手提高至與中控臺高度相當，再點擊。
俗一點說，這種做法不高級。
但增加了旋鈕後，駕駛者可以依傍著椅背，右手只需輕輕搭在副中控臺上，扭動旋鈕操作，把功能鍵設計在副中控臺的原因也是如此。
再者，實體按鍵的作用就是要方便盲操作。
設計師將按鍵設計在擋把附近，實際也考慮到XT4的運動屬性。
畢竟要想駕駛者如何能享受到運動快感前，先得提供到足夠便利性。
其實，標配18寸輪轂，提供更佳抓地力，同樣是服務於運動性。
我們一般對美系品牌“大”的認知、運動性能，以及在關於對豪華的理解方面，XT4要比XT5青出於藍。
配置上：
凱迪拉克為XT4搭載全新2.0T發動機，最大馬力237 Ps，峰值扭矩350 N·m /1500-4000rpm，匹配8AT變速箱。
另外，新車值得期待的還有：
▎新2.0T發動機擁有可閉缸技術，其裝備了三段式滑動凸輪軸系統，可根據不同發動機工況，採用不同進、排氣模式，實現關閉部分氣缸，提高燃油經濟性。
由於成本不菲，可閉缸技術並未見於多數車型。
▎XT4是首款引入電子液壓制動輔助系統的凱迪拉克車型，即用電子式制動踏板替代傳統液壓制動踏板，取消了真空泵，佔得發動機艙更小空間。
官方稱，這套系統能幫助於提高燃油經濟性和發動機效率。
▎提供選裝適時四驅系統、帶有CDC連續可變阻尼減振器的主動懸掛。
好吧，只是選裝而已。
車聚網
凱迪拉克全新的suv車型xt4，剛剛在紐約車展首發。我也是實際去紐約看了這個車，對這車印象還挺好的。首先t4是一個緊湊型的豪華品牌suv，對手的大概是奧迪q3，寶馬x1這些車型。雖然他是一個緊湊型還是有，但是視覺感受看起來這個車並不顯小，而實際的車廠也已經超過了國內長軸距的寶馬x1。因為採用了凱迪拉克這種鑽石切割的造型，整個車頭那你就和他的大哥xt5非常像，所以整個車從車頭一直到側面一直到尾部，看起來都挺顯大的。而一直到後備箱才發現這個後備箱整個長度挺短，才能看出這是一個比較小號的Suv。
那是他和大哥xt5還是有很大的區別的，那個是看起來比較年輕，中控臺還是一個類似於懸浮式的中控臺擋把，也是新造型的電子檔把。後排的空間屬於正常水平，並沒有長軸距的寶馬x1的變態，但是也比奧迪q3要大一點，大概相當於海外標準軸距的寶馬x1的後排空間。
現在公佈的st4的動力還是比較強悍的，用的是2.0t的發動機，240馬力，350牛米，大概是這樣的數據匹配的是9at。而之後會國產的xt4，我估計2.0t會是一個高規格的動力，下面的可能還會有1.5t的發動機。
其實現在豪華品牌緊湊型suv的選擇並不是很多，除了而奔馳寶馬奧迪之外，剩下的二線豪華品牌並沒有什麼車型，而這次凱迪拉克xt4的引入會可能會成為一個比較暢銷的車型。因為凱迪拉克車型的最終的終端價格一貫是很有優勢，優惠幅度還是比較可觀的，所以xt4之後，國產之後的價格還是一個比較值得期待的點，如果價格不錯的話，這款車會是成為一個很好賣的事情。
二師兄聊車
引言：在這個月的3月28號，凱迪拉克全新的SUVXT4在紐約車展正式亮相。凱迪拉克的每一款車型設計總能給消費者留下很深刻的印象，鑽石切割的車身搭配肌肉線條的設計，讓很多的消費者是愛不釋手。ATS-L的上市讓很多的消費者圓了凱迪拉克的夢，今天小編就和大家聊聊這款最便宜的凱迪拉克，2.0T+9AT，22萬起還買啥途觀！
XT4的整體外觀設計仍然是這種美式純正的肌肉車風格，鑽石切割的車身是消費者最喜愛的地方之一。他的潛力仍然是採用凱迪拉克家族式的設計風格，寬大的進氣格柵使用的是全黑的蜂窩狀結構，看起來是運動感十足。進氣格柵周圍的鍍鉻裝飾，給整個車頭提升了很高的檔次感。星瀑式的前大燈造型特別的別緻，而且辨識度極高，大燈的造型非常的犀利，內部的結構設計也很緊湊，並且它的遠近光采用的都是一體式設計，使用的是LED光源。
凱迪拉克XT4的車身尺寸為4599×1881×1627mm，軸距為2779毫米，而寶馬x1的車身尺寸為4565×1821×1624mm，軸距為2780毫米。單從車身的尺寸上來看，凱迪拉克的這款全新的suv還是非常有優勢的，或許你在開這款車的時候，寶馬的車主還會說你特別的有眼光。這臺車子的車身側面線條設計還是非常流暢的，視覺效果上看起來也非常的協調，他的腰線從前翼子板一直延伸至後尾燈，整個尾部的設計層次感也非常的強，尾燈的造型在夜間點亮的時候，非常的有辨識度。
接下來我們再看一下這輛車的內飾部分，XT4的整體內飾設計走的是簡約時尚的路線，但是在內飾的用料，豪華度以及科技感的營造上可以說延續了凱迪拉克的一個家族傳統，這種高標準的設計並沒有因為它的售價低而有所減少。整個中控臺上方採用的是大量的皮革材質和風險處理，檔次感真的是不輸寶馬和奔馳。三輻式多功能方向盤的造型不錯，大尺寸的液晶屏也將會搭載最新版凱迪拉克的一個系統，在功能上的表現還是比較不錯的。
凱迪拉克在北美的起售價為35790美元，換算成人民幣是22.4萬左右，凱迪拉克的車型優惠幅度還是比較大的，比如ATS-L在國內的終端優惠能達到8萬元左右，所以當凱迪拉克XT4上市一段時間之後，低配版的車型降到20萬應該問題不大，而這個價格和途觀應該是差不多的，所以我想如果XT4國產之後更多的人會放棄途觀而買這臺車。
凱迪拉克XT4的軸距為2779mm，從它的軸距上來看，它的車內空間表現還是非常不錯的，而寶馬X1的軸距只比它長了1毫米，所以XT4的內部空間表現還是比較不錯的，座椅的包裹性和支撐性的表現也會更好。此外，這臺車還配備了電子檔把，看起來科技感更強一些。
動力方面，凱迪拉克XT4將搭載的是一臺2.0t的渦輪增壓發動機，這臺發動機和ATS-L是同款，其最大功率為235馬力，最大扭矩為350牛米，與之匹配的是通用最新研發的一臺9AT的變速箱，所以單從這些配置來看，這臺車上市之後的產品力還是非常強的。
孟子說車
很高興回答這個問題，凱迪拉克是美系豪華品牌，這兩年凱迪拉克車系優惠幅度挺大的，當然市場銷量也有所提升。這次的XT4是新推出的一款緊湊級SUV定位在XT5之下。下面讓我們來看看這臺新的XT4。
XT4的外觀採用了家族式設計語言，鑽石切割，大尺寸盾形進氣格柵，與兩側的淚痕式大燈組合在一起，搭配上發動機蓋上的線條，營造出濃厚的硬漢風格。車身側面和尾部線條處理簡潔幹練，標誌性的尾燈依舊是很特別。凱迪拉克XT4的內飾採用了對稱式的佈局，中控臺很簡潔，細節採用了鍍鉻裝飾條和氣質包裹，豪華感科技感撲面而來。
凱迪拉克XT4的車身尺寸在同級別競爭對手裡面，可以說表現很出色。
凱迪拉克XT4動力系統也很強悍，採用了2.0可變缸渦輪增壓發動機，最大功率175KW峰值扭矩350。傳動系統是9擋手自一體變速箱，這樣的動力參數可以說是在同級別裡面笑傲江湖。
這裡面緊湊型SUV市場競爭非常激烈，凱迪拉克XT4國產後的具體參數還不知道，在市場表現如何我們拭目以待。但是由於品牌影響力，小編認為凱迪拉克XT4的道路不會一帆風順。希望我的回答可以幫到你，喜歡車的朋友可以關注我。
