8月1日，濟青高鐵濟南東（不含）至膠州北（不含）區段將進入聯調聯試階段，8月2日將開行動車檢測實驗車。在此之前，濟青高鐵已於7月29日實現接觸網送電一次成功，30日完成接觸網熱滑（帶電）實驗。短短几天時間，濟青高鐵連續實現三個重要工期節點，為濟青高鐵按期、安全、優質地開通運營做好了註腳。
濟青高鐵位於山東半島，為國家“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分，正線長度為307.9公里。濟青高鐵計劃2018年底建成開通。投入使用後，濟南到青島用時將由現在的兩個半小時縮短至一小時，北京到青島只需2.5小時。濟青高鐵還將接通濰萊、青連城際，對外連接京滬、石濟、石太等線路，可形成山東半島到京津冀、東北區、長三角、中原城市群的快速客運通道。
濟青高鐵是我國第一條以地方投資為主建設的高速鐵路，山東省佔投資的80%。
濟青高鐵公司以鑄造精品工程為宗旨，提出了“兩品一花”工程的建設理念。即無砟軌道及橋面系按工藝品工程建設，站房裝飾裝修按藝術品工程建設，“四電”工程按繡花工程建設。
自濟青高鐵“四電”項目開工以來，中鐵電氣化局集團項目部領導班子堅持以建成“繡花工程”為目標，認真組織施工，精心部署，落實各項安全措施，對各個施工技術細節、人員組織、以及後勤保障等都做了充分的準備和細緻的安排。自2018年春節開展大幹以來，項目部各施工單位都在搶工期、趕進度。由於站前站後連續交叉施工，嚴重阻礙了“四電”的施工進度。承擔濟青高鐵施工任務的電氣化局員工不等不靠，積極協調，不斷見縫插針，鑿縫插針，一點一點地克服施工任務重、節點工期緊、施工作業面沒交付等重重困難，確保了施工任務的順利完成。
尤其是面對淄博北站、濰坊北站設計變更，青陽隧道一直不能提供作業面的極端困難情況下，中鐵電氣化局所有參建員工一起想點子、出主意，克服種種困難，終於趕在施工節點之前完成接觸網貫通工作。並在7月23日進行的冷滑實驗中，得到濟青公司，濟南路局等單位的一致好評，稱讚能夠按期進行全線接觸網冷滑出乎意料。
濟青高鐵從2017年3月30日開工，2018年8月1日開始聯調聯試，中鐵電氣化局在短短16個月有效施工時間，順利完成三百餘公里高速鐵路的電氣化建設，施工工藝質量達到濟青公司“繡花工程”的要求，這在各條高速鐵路建設中都是非常難得的。中鐵電氣化局的建設者們用自己創造的優質工程，展現了國家隊的實力，也為齊魯大地人民造福做出了貢獻。
供稿：中鐵電氣化局
攝影：趙萌
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