純電動微型車既可以保證日常生活需要，又能帶給我們愉快的駕駛樂趣，是市面上比較熱門的車型級別，我們統計了幾款市面上叫得響車型，每輛車都具有鮮明特色，讓我們看看哪款更適合出行需求。
江淮iEV6E運動版、北汽EC200、長安奔奔EV、江鈴E200、眾泰雲100Plus都屬於這個級別，電動車中銷量最高的也是該級別車型，隨著續航增加、價格不斷下探、技術不斷成熟，純電動車的優勢日益明顯，使越來越多的消費者選擇新能源汽車。
沒對比就沒有傷害
從外觀造型來看，每個車都很有特點，可以看到車輛的共同點是全部採用了封閉式進氣格柵，江淮iEV6E運動版寶瓶口的前臉造型更具特色。
每個車輛的尾部造型個性都很鮮明，同時具有微型車的靈動效果，但我覺得最順眼的是江淮iEV6E運動版。
從車座位數量看，顯然奔奔EV260屬於微型車級別，但顯然超出了對比範疇，鑑於銷量可觀姑且默許了吧，軸距上該車處於領先位置。而車身寬度與高度上看江淮iEV6E運動版有著不錯的體驗。
內飾只能接受江淮iEV6E運動版和奔奔EV，可以看到設計師的用心程度，不在一款產品上認真，那麼消費者自然也不會買單。
設計上沒什麼好說的，自己喜歡就好，但動力就不一樣了，電動車動力強悍大家有目共睹，但往往該級別車型都畏首畏尾，沒有一款非常個性、舒服的操控，無法滿足人們日益增長的需求。據瞭解這幾款車中，奔奔EV的操控調校比較受消費者喜愛，該車極大地還原了燃油車的操控水平；而iEVA6E運動版經過大眾工程師參與調校底盤，在舒適性與運動性方面有著突出的表現，另外也是目前為止同級別中續航能力最強的車型，如果是我，當然選擇後者，家庭需求最重要。
沒有續航，再好的設計也無法滿足出行需要
電池的參數關係著消費者對車的評價，也關係著廠商能夠拿到多少補貼，所以電池好，車多半也就會受到歡迎。目前三電當中被人們爭論最多，也是最晦澀難懂地方就是電池了了，我把這幾款車的電池數據做成表格，以供大家一目瞭然。
從表格看江淮iEV6E運動版的電池能量密度最高，達到了144.96Wh/kg，容量達41.5 kWh，而且領先行業標準率先搭載了更出色的21700圓柱形電池規格，而電池質保也很長，可見廠家對電池的信賴程度。眾泰雲100Plus名不虛傳，在電池上下的功夫也不淺。
江淮iEV6E運動版，最大功率50千瓦，峰值扭矩達215N·m，最高車速102公里/小時，綜合續航310公里。雖然被奔奔EV蓋過了5千瓦，但扭矩與續航能力是所有入選車型中最突出。續航是我們比擬燃油車最重要的參數，電動車憑藉什麼可以取代燃油車，續航是立足之本，沒續航再好的設計也無法滿足出行需求。
在主流三廂車剛剛告別了300公里續航的空檔期，iEV6E的突然出現既彌補了這一空白里程，又將微型純電動SUV續航能力提升到了一個新高度，達到了綜合工況310公里的續航能力，讓同級別車型望塵莫及。
本來微型車就是我們上下班、日常代步的最常用車型，特點是停車容易、輕便好開，配合長續航里程，每週只充一次電就可滿足生活需要，是一種非常向往的用車場景體現。
使用成本低廉，省去意想不到的麻煩
電動車使用成本低，這方面大家都有目工睹，我要說的不僅僅是每週充一次電，只用20多塊錢的事兒。預約充電幫你在低谷的時候用最便宜的價格，支撐起你每天高峰期最擁堵的出行，用時只用幾秒鐘。除了使用成本低，後期維護保養費用依然很省錢。
在同等售價的配置車型中，iEV6E科技配備很充分，就拿預約充電舉例，這個配置可以幫你在用電低、費用低的時候直接充電，用手機APP監控就好，省事省力。但看其他車型並不具備，而奔奔EV260具備該配置的車要貴上將近2萬元。
試想如果是燃油車，你是不是還需要外出去找加油站，即便是熟悉的加油站您也得加油排隊、交錢排隊，有時候為了省油價上漲前那幾塊錢，而被迫去排隊加油，那種心酸我都經歷過，而這原本可以用幾秒鐘就能解決，只需買輛帶有國家補貼、地方補貼、免購置稅的、出行不限號的電動車就行了。
電動車之所以比燃油車效率高，主要就是低速時能耗小，其次是動能回收系統這兩方面。江淮iEV6E運動版同樣帶有單踏板能量回收設計，與寶馬i3一樣只需鬆開動力踏板，能量就會自動迴流，回收效率達15%~20%，不經意間增加了續航里程，省錢其實就那麼簡單。
由於能量回收有制動效果，減少了剎車次數，當然剎車片、剎車卡鉗等部件都會減少損耗，無形中就把錢省了。而且大家都知道電動車的配件大都是電路板或電器元件，所以車輛出了問題後維修起來也非常簡單，只需更換配件即可，所以這就減少了我們的等待時間，修起來方便極了，完全不耽誤用車。重要的是保養週期長、不用更換機油/機濾、保養費用也省，3年省出一輛車錢這很平常，電動車是用的多省的越多。
續航長的車當然充電次數會減少，時間上省了，也可以跨城出行了，如果同樣購車需求當然買長續航，這是明擺著的事。iEV6E運動版還具備三種駕駛模式，長城模式限速60km/h，我家試駕時標準和經濟最高車速可達110km/h，以下會有詳細介紹。
緊逼特斯拉 江淮率先使用的液冷系統
液冷技術是世界領先的溫控技術，該技術優於風冷所帶來的作用。用大白話說就是在電芯周圍增加了液體導流條，溫度高時降溫、溫度低時增溫，起到為電池保溫的作用，讓充電、電池正常使用、電池壽命得到保障，從而減少環境對車輛的影響，保證用戶正常使用。目前入圍的車型中，只有江淮iEV6E運動版有該項功能。
江淮新能源是率先搭載液冷系統的純電動車企，更是搶先搭載在微型電動SUV的廠家
繼特斯拉的電池液冷技術之後，江淮新能源在很早就將該技術應用到了iEV7S車型上，而如今又把成熟的液冷技術裝在了iEV6E運動版身上，確保車輛電池包的溫度在-10~35度之間不受戶外溫度的影響，極大的保障電池的活性和續航，避免低溫造成的續航下降以及高溫造成的快速衰減，同時通過液冷電池管控技術，還可以有效監控電池的安全與故障診斷，真正確保電池包的絕對安全。
iEV6E運動版共有三個駕駛模式L（長程模式）、E（經濟模式）、S（標準模式），加上獨特的單踏板能量回收功能、領先的液冷技術，讓車輛擁有以下駕駛特點。標準模式：最高車速102km/h，起步加速快；經濟模式：最高車速102km/h，使車輛綜合工況續駛里程310km；長程模式：最高車速60km/h，加速平緩，最長續駛里程390km。
從入選車型的分析表中可以看出，江淮iEV6E運動版，無論是車身尺寸、續航、電機功率、電池質保方面都佔據一定的優勢，實用性更突出。雖然快充時間為1小時，但實際應該用過程中，要比數據快很多，只是在前期的預充電和快結束時的涓流時時間略長些，不過這對電池壽命有一定的好處，您可以親自試試20%～80%的充電速度，比較快。（彙總表）
總結：江淮iEV6E運動版有著非常不錯的舒適性與運動性，是小型車裡的精品之作，又是電動SUV中比較具有科技設計的一個，可滿足日常使用，也可應付跨城際間的行駛，結合6.55萬的起售價讓該車成為目前最為經濟、牢靠的純電動微型SUV。
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