这几年来，一直销量低迷的铃木启悦，在去年出了改款升级版——启悦pro版。令人诟病的是，本来就销量不好，结果启悦pro还零优惠，这让原本关注启悦的用户都只能望而却步。到了2018年，铃木产品整体优惠幅度加大，启悦pro版也有了非常可观的降价，所以今天我们就可以来聊一聊这款车了。
新款老款两代同堂
首先让大家看一下启悦普通版和pro版最直观的区别。
没错，虽然配置方面也有升级，但是外观的改变，才让启悦的关注度有了一定程度的提升。早在第一代启悦下线后，我们就一直感觉它的前脸有些小气。而启悦pro版在没有改变前脸尺寸的前提下，更加有立体感，也更加有气势。
那么就目前来说，厂家并没有停产老款启悦的打算，所以就做了一个车型的区分。
这样一来，自配版的启悦MT和AT还是沿用老款造型，而中配及顶配的启悦直接生产pro版，虽然不明白铃木这样的车型策略有何意义，不过在这里我自揣摩一下：老款的模具尚未清库，不久的将来会全部升级为pro版。
早在启悦这款车上市之前，网络上流传着一款概念车的图片，当时的铃木经销商看到后，一致认为，假如这款概念车可以在中国合资上市，并且基于概念车改动幅度不大，那么将会迎来铃木经销商久违的三厢车销售的春天。
因为在那个时候，铃木只有一款三厢车，并且是通过天语SX4拉皮而成，丑的不能直视，它是这个样子的。
而当时的启悦概念车，是这个样子的。
没有对比就没有伤害，启悦概念车的造型不知道要超越那款天语尚悦多少倍，然而在人们期待中上市后的启悦，除了没有土豪金这个颜色，在其他设计元素上，竟然出奇的和概念车保持了95%以上的同步，这让铃木的经销商喜出望外。
遗憾的是，启悦选择在了2013年底上市，这是非常尴尬的一个时间节点，因为2013年3月，新款桑塔纳和新款捷达问世，在同年年底的时候，这两款车已经成为霸主级的统治存在。而8.79万起售的启悦，从最无解的【品牌力】这一项上，一败涂地。
是启悦不够好吗，尤其是在后来又给了大幅度优惠和官降，6.98万的提车价，其实已经很有诚意，它的失败，只能归根于生不逢时。
重新定位，破茧重生
那么在经历销量滑铁卢后，启悦pro版又给人们带来了什么呢？
外观进化：优化了前后保险杠、前格栅，造型更简洁大气，轮毂更具美感。
内饰进化：内装饰条采用钢琴漆设计，提升视觉品质感。
配置进化：新增同级领先的CarLife多媒体配置，中配车型增加蓝牙、倒车影像。
透过表象，我们得出一个结论：铃木终于放下了它矜持的身段，开始用品质对战国产车，用价格对战合资车。
启悦的用户定位为26岁-40岁的已婚男性，他们的特点是重视家人和朋友的愉快生活，买车为了方便家庭日常生活需要，具备环保理念，同时看重经济性。他们消费较为理性，购物较为节制，不会崇尚品牌。业余生活很充实，相比一线城市的用户，他们更注重享受工作和娱乐。
由此可见，这样的目标群体是十分契合启悦这款车的，铃木是一个小众品牌，它在对比大众、两田、福特等品牌的时候，具备天气的劣势，但是品质又具备日本的匠人精神和环保精神。
从车型级别、价格、销量、对比指数、转够指数这些数据来看，启悦的主要竞争对手是轩逸、捷达/桑塔纳、福睿斯。
横向对比，有优有劣
【启悦对比福睿斯】
福睿斯被我们亲切的成为小小马丁，这款车的上市，填补了福特对于10万左右三厢车市场的掌控力，完美和自己旗下明星车型福克斯瓜分三厢车市场这块大蛋糕。
相比福睿斯，启悦有一个天然的优点——油耗。
在工信部综合油耗显示中，1.6L排量的启悦综合油耗为5.6L/100KM，而1.5排量的福睿斯综合油耗则达到了6.8L/100KM，在用车经济性这一项上，启悦相比福睿斯的优势是碾压性质的。
然而，对于该级别的购车用户来说，启悦的劣势也是非常明显的——小。
以大小来评判一款车的性价比，在三四线城市家用车选择上，是非常普遍的现象。购车用户大多数无法对一款车进行详细的了解，但是从观感上来讲，同级别同价位，往往人们都会选择较大的那款车，这是启悦的无奈，也是铃木的无奈。
福睿斯的用户，比启悦的用户群体更加年轻化，他们不在意油耗和养护成本，更喜欢选择一款比较"大牌"的车型，前面我们提到过，启悦更适合具备家庭理念的男性使用，而福睿斯的购买群体则是未婚的年轻人更多一些。
【启悦对比捷达/桑塔纳】
这两款车至今保持着紧凑型车的统治性地位，无论大众在中国的负面新闻有多少，依然无法阻止他们的销量，在客户基数如此大的情况下，EA211这款成熟的发动机也获得了一致的好评。
捷达/桑塔纳只有一个元素令人不满，那就是配置。同价位的前提下，这两款车比铃木启悦少了无钥匙进入、一键启动、换挡拨片、多媒体导航屏幕、后视镜电动折叠、手机互联、后排空调出风口等配置，这样看来，在性价比这一项上，启悦对捷达/桑塔纳简直形成了碾压式的优势。
除此之外，在动力方面，启悦怕是就要被捷达/桑塔纳碾压了。启悦的1.6L自然吸气发动机，虽然在节能方面非常优秀，但是也有一个很多人无法接受的缺点——肉。起步肉，加速肉，无法让人体验到动力带来的乐趣，而大众的1.4T涡轮增压则是经过市场考验的调校非常稳定的一款发动机，并且，在油耗方面，捷达/桑塔纳的1.4T几乎与启悦的1.6L持平，马力、功率、扭矩更是全面超越启悦。
所以说，捷达/桑塔纳的热销不是没有道理，除了配置这一项短板，在其他方面完全符合大多数用户的需求，这也直接导致了，即使不懂车的用户，在同价位的车型中，选择捷达/桑塔纳成为了最稳妥的购车方式。
【启悦对比轩逸经典款】
据悉新轩逸马上就要上市了，但是在见到新车之前，我们只能分析目前在市的经典款轩逸。同样作为日系品牌，日产的名气可是要比铃木大的多，在谈完丰田和本田之后，人们自然而然的会提到日产，所以就品牌力这一项，铃木还是输给了本国的这位对手。
不同于以上几款对比车型，在和经典款轩逸的较量中，我们可以清晰的感受到，铃木启悦简直是全方面的吊打轩逸，除了车身长度比轩逸短了12公分，可能也就是这12公分的差距，导致启悦看上去不如轩逸大气。
除了这一方面，轩逸在马力、功率、扭矩、油耗、配置这几项中，完全落败给启悦。尤其是油耗，轩逸7.6L/100KM的油耗整整比启悦的5.6L/100KM高出两个，不得不说同为日系制造，发动机的水准还是有所差别的，另外陈旧的4速变速箱也是油耗增加的一个重要因素。另外，相比启悦的多项亮点配置，经典款轩逸更是一个没有，这样看来，只能等新轩逸了，经典款在同级车中，已经不再具备任何优势。
通过对比我们也终于发现，铃木启悦这款车的优点在于配置多样化、原装进口发动机和爱信变速箱具备优秀的性能体现，但是价格中庸，缺点更是凸显了品牌知名度低、车身较小等因素。
在日常选购爱车的时候，大家可以结合自身的需求考量，什么是自己迫切需要的，什么是可有可无的，因为车无完车，只有适合自己的，才是值得购买的。
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