电影斯巴达克斯里有这么一句话：“贵族气质就是人的脸上有欲望满足后的疲倦感。”
虽然我始终认为这是死鱼脸高级版本的文雅解释，但事实证明哪怕是30块的地摊货，“高级脸”穿起来依然能让你惊艳一番。显然和烂大街的浓眉大眼不同，“高级脸”不会泯然众人，不过大家不用担心，即便是冷艳的“高级脸”也有套路可循。比如以下我们聊到的几种就被大量使用在汽车设计中。
大眼不如丹凤眼
丹凤眼并不一定指单眼皮，它是凤眼的一种，形态表现为极细长、内勾外翘，延伸到太阳穴附近。特别在“形”的承托下，“眼白”减少，整颗“黑珠”显得极为凌厉。所以古有云，凤眼的美不在于“形”而在于神韵，其威严会在一瞬间造成酷酷的距离感。
马自达MX-5第四代就是很好的例子，第二、三代大眼浑圆，第四代转而使用丹凤眼，前一代好似舞勺之年，后一代就收起稚嫩展露锋芒，整车的气质就完全改变了。
倒三角眼和丹凤眼的区别在于倒三角眼的整个眼睛是往上翘，而丹凤眼只是眼角上翘
类似的例子还有很多，比如阿斯顿·马丁DBX，作为他们本世纪以来的首款SUV车型，其大灯设计同样先锋高冷，风头甚至要盖过家族式大嘴进气格栅。阿斯顿·马丁将于2019年在华投放这款车型，至少从颜值上，还是很值得期待的。
设计最大的魅力在于它的灵活性，所以在设计师的妙手下，丹凤眼也会呈现多种版本。比如雷克萨斯新一代LS就显得极为高冷和别致，很大一部分原因要归功于“下眼睑”处特意“画”了一组镰刀形LED日间行车灯。
可以看到，丹凤眼最大的的问题在于没有“大眼”那样方便做成集成式车灯，不过就我看，或许车灯设计正在经历从分散到集成、集成到分散的轮回（丹凤眼只是其中一种表达形式）。
比如丰田新款Vellfire就比丰田埃尔法要看起来更高级，再或者近来大放异彩的领克系列也是采用了分离式设计（当然这两种并不属于丹凤眼，但都属于分体式车灯设计）。相信以丹凤眼为突破口，未来集成式车灯并不一定是唯一选择。
整体平直+上端微微前倾
“整体平直+上端微微前倾”给人最直观的感觉就是俯冲。这种设计风常见于古典楔型车中。而我们了解的大部分古典楔型车多数能与跑车挂上钩，比如Vector W8、Maserati Khamsin、TVR Tasmin、De Tomaso Pantera等都带有此元素。
虽然现在大部分轿车都能归属于楔型车，但在多元化设计影响下，汽车设计变得很开化了（特别变得更加圆润）
当然了，过于直接的设计会少了些内敛气质，高级脸可不轻易展现狂妄的一面，所以设计师通常会稍微弱化这个形态（但其实手法是一样的）。
比如，在我看来，特斯拉Model 3就要比特斯拉Model S洋气些。虽然很大部分要归因于它的无进气格栅设计，但靠近引擎盖这部分的上颚微微前倾带来的变化还是很让人惊喜的（相比之下，Model S就很圆润了）。
类似的例子比如全新马自达CX-5，上颚微微的倾角让这款车从侧面看过去更富动感，而圆润的老款CX-5就没有如此强烈的感觉。不过要特别说明的是，虽然这种设计会更富动感，但前倾的车头对行人来说并不友好，比如某些犀利的发动机罩前沿可能对行人盆骨造成伤害。看来高级脸也是会伤人的呀。
CC布局
CC布局可能用“【】”来形容更为准确。CC布局在下保险杠处出现频率最高（当然不代表其他位置不会使用，比如我们将要聊到的ES8）。
大家可以发现，我们分别是从上到下的方式介绍的。先是最上面的眼，再就中间的是嘴和鼻，最后是下颚部分，所以我更习惯将CC布局的手法命名为“胡须法”。
比如蔚来ES8，左右硕大的镀铬装饰营造的CC布局是不是和八字胡有些类似。当我第一次看到ES8的时候，竟然错乱以为《行尸走肉》中的亚伯拉罕走出屏幕了。因为一撮胡须，二者竟然如此神似。虽然我身边有不少朋友吐槽ES8长得丑，但大家都承认它至少丑得有特点。不像某些平白无奇之辈，挂着要用电动车颠覆传统旗号但几乎留不下什么影响。
当然了，我们并不一定要的是“胡须法”的型，CC布局在原理上来说是为了强化宽体的特征，并用极简的手法把外型轮廓锐利化。这就好比有些人喜欢蓄络腮胡一样，虽然就是多了那么一点毛发，但整个人的精气神就完全不一样了。比如新大众CC在大灯和下保处都采用了CC布局，相比老款新款变得更加凌厉了。
同理，虽然FF91的存在一直备受争议，但单论前脸设计来说，它至少能排上国产新势力前五。它的前脸上除了贯穿式的大灯外，保险杠处凹出的CC布局为这张脸很加分。恒大强势入股FF后，信誓旦旦要很快量产FF91。虽然很难说这是不是无底洞，但颜值不错的产品我都是不排斥的，但愿能如期量产吧。
很难说高级脸就一定人见人爱。但我们还是会对高级脸趋势若骛，因为颜值趋同的今天，我们迫切需要一些让人过目不忘的面孔。所以那些只知道“Ctrl+C、Ctrl+V”的设计师们，别退缩，大胆搞点花样出来没错的。
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