历时八个月，由中国民航局组织编写的《郑州国际航空货运枢纽战略规划》终出炉。
2035年，郑州机场是啥样？
五条跑道，年货运吞吐量500万吨，年旅客吞吐量1亿人次！
为什么是郑州机场独获青睐？
这得益于我省优越的地理位置和近年来航空港区的高速发展。
战略规划的最终出炉，对于郑州机场周边的设施以及房产又将产生什么影响？
2035年郑州将有5条跑道
郑州国际航空货运枢纽按三个阶段建设：第一阶段的建设周期从2018年至2020年，为枢纽建设的起步期；第二阶段的建设周期从2021年至2025年，为枢纽功能的形成期；第三阶段的建设周期为2026年至2035年，为枢纽功能的完善期。
1.枢纽建设起步期，开展第三跑道前期工作
2020年将建成投用北货运区工程。
目前，正加快开展第三跑道建设的前期工作。7月初，郑州航空港区官网发布了机场核心区域控规调整报告，言明原控规无法有效指导第三跑道建设，对相关用地控规进行了调整。
这一时期，还将优化调整郑州及周边相关地区空域结构，实施双跑道独立进近；
与北货运区同步建设燕都大道、新G107等高等级快速通道，保障机场北货运区的交通快速集散；
建成郑州南四环至郑州南站城郊铁路二期工程，建设郑州机场至郑州南站城际铁路、郑州机场至许昌市域铁路等项目；
成立基地货运航空公司，建设郑欧、郑美货运 “空中丝绸之路”。
2.枢纽功能形成期，第三第四跑道陆续投用
2022年将建成投用第三跑道，2024年将建成投用第四跑道并完成第一跑道改造。
2025年建成投用T3航站楼、卫星厅和南货运区一期等。
机场终端区空域结构进一步优化,形成 “五进五出”进离场航线格局。
完善机场周边高速路网，建设高铁联运货站和配套货运快速集疏通道，开展 “航空+高铁”多式联运。
与T3航站楼同步建成投用的还有机场东交通中心，以综合物流信息平台为核心,集聚航空物流要素和产业，航空物流生态体系基本形成。加快航空产业要素集聚,全面推进临空特色产业发展,强化港、产、城战略协同发展。
3.枢纽功能完善期，第五跑道建成投用
2028年力争建成投用第五跑道。
2035年，将建成以郑州机场为平台、功能完善、特色鲜明、协同高效的航空货运生态体系，成为辐射全球的国际航空货运 （综合）枢纽，航空货、客运吞吐量进入全球前列，成为引领中部地区实现现代化的强大动力源。
2018上半年郑州机场货运增速第一
去年10月，中国民航局会同河南省人民政府牵头组织了《郑州国际航空货运枢纽战略规划》的编制工作，经过近8个月的共同努力，完成了规划编制。
上面提到，由中国民航局组织对机场进行枢纽战略规划已经完成的仅有乌鲁木齐和昆明两个机场。这次，为什么是郑州呢？
先看一些数据：
2017年，郑州机场货邮吞吐量首次突破50万吨，第一次跻身世界50强。
2018年上半年，郑州机场客货运也是成绩喜人：郑州机场累计完成旅客吞吐量1335.60万人次，同比增长17.8%，增速居全国大型机场第一名；累计完成货邮吞吐量23.30万吨，增速12.3%，增速居全国大型机场第二名；累计完成运输飞行10.2万架次，增速11.6%，增速居全国主要机场第一名。
到今年6月底，郑州机场旅客吞吐量升至全国机场第12位（2017年末全国第13位），货邮吞吐量在全国各机场中稳居第7位。
民航局更看重什么呢？
№1. 国家扶持政策多重叠加：
国家高度重视河南省发展，先后批复了粮食生产核心区、中原经济区、航空港实验区、郑洛新国家自主创新示范区、中原城市群、河南自贸试验区、郑州跨境电子商务综合试验区、建设国家中心城市等战略规划和发展平台。扶持政策的密集落地，极大释放了发展潜力，有力促进了郑州国际航空货运枢纽建设。
№2. 综合交通区位优势突出：
河南省承东启西、连南贯北，是我国重要的综合交通枢纽中心和战略腹地，基本形成了以高速铁路、普通铁路、高速公路、民航等为主体的综合交通体系。中欧班列 (郑州)、郑州机场卡车航班等多式联运品牌效应初步形成。随着未来高铁网络完善，以及“航空+高铁”联运服务的拓展，将进一步强化郑州的综合交通区位优势，扩大郑州航空货运枢纽服务范围。
№3. 航空物流产业快速增长：
郑州机场积极实施“货运为先、国际为先”的发展战略，实现了货运规模快速增长。2012-2017 年，机场货邮吞吐量由国内第15位上升至第7位，业务量规模年均增长27%，初步形成了以国际地区航线和全货机运力为主的货运发展模式。同时，机场通关便利化条件逐步改善，机场口岸功能加快提升，综合物流信息化平台积极建设,初步构建了协同发展的航空货运物流发展格局，在中西部地区形成了航空物流发展的竞争优势。
№4. 临空产业体系集聚发展：
郑州机场航空货运与航空港实验区基本形成了协同发展的良性机制。机场周边形成了智能终端、航空物流、跨境电商等航空偏好型产业集群。航空港实验区已经发展成为全球重要的智能终端生产基地，建设了专业化的物流分拨中心和鲜活产品批发交易中心，形成了业务规模全国领先的跨境电商产业。
当然，郑州机场还有领事馆区和会展中心的加持。
郑州机场， 2035年，未来已来
航空货运与其他运输方式相比，在带动产业高端化发展、促进中高端消费发展等方面作用更加突出，为充分发挥航空货运对区域的带动作用、加速郑州国际航空货运枢纽的形成，郑州机场正在发生翻天覆地的变化。
基础设施综合保障能力正在提高：
在2016年4月28日，郑州机场开通了直达T2航站楼的2条公交线路，分别是611线路和612线路；2018年6月26日开通了凌空街太湖路至机场T2航站楼的夜班公交。
郑州南站于2017年7月29日正式开工，位于郑州航空港经济综合实验区中部，郑州新郑国际机场东南方向约6公里处，北距郑州市中心城区约30公里。郑州南站定位为郑州第三客运站，为高铁辅助站、城际铁路枢纽站,是辐射黄河以南地区快速铁路客流集散和中转换乘中心。正在建设中的郑州南站，明年即将投用；郑州航空港区东部，也将拥有自己的高铁枢纽站。
引入南站的城铁、高铁正在加紧施工，力争满足我国西南地区的便利出行需求。可以预想，明年南站投入使用后，整个航空港区将会换发新的面貌：航空港区将成为全省首个进入“四铁”时代的区域，形成“高铁＋机场”的空铁双核驱动的优越格局。
扩大区域市场，加快商业转型：
领事馆区规划即将落地，客源货源将更多扩展向全球市场，随着客源的升级，机场周边、航空港区的商业也将跟进升级，以满足高频次商旅的需求。
代表楼盘：
豫发·国园玖号院
作为豫发2017年品质之作，“豫发·国园玖号院”承袭新中式建筑精髓，于国际空港打造代言东方的滨水国风大宅。项目位于空港雍州路与洞庭湖路交汇处，一梯一户尊贵升级，低密稀缺房源，是以约115-165㎡国风大宅为主的纯改善住区。
交通：距离地铁2号线兰河公园站约500米。
教育：省实验幼儿园、郑港实验小学、郑州一中、北港贵族英迪国际学校等。
户型：110-166㎡的三房、四房、五房，偏改善，产品丰富，选择多样，满足不同需求。
配套：毗邻区域地标“中部国际设计中心”，“豫发·锦荣广场”，商业商务配套资源丰富。
生态：附近有8大市政公园、2座小型公园、4个湖泊，毗邻兰河，打造亲水诗意佳境，社区“九重锦”造景理念勾勒闲趣生活。
亮点：一梯一户尊贵升级，低密稀缺房源甄选三玻两腔中空玻璃，双向热交换新风系统，采用人脸识别、指纹锁等智能科技，全方位升级居住体验。
正弘·中央公园
总占地约1600亩，总建筑面积约200万方，由14个地块组成，项目自身投入4个亿打造了360亩湖景公园，项目所有地块全部环360亩公园围合而建。5#地、6#地、8-1#地已交房入住；目前9#地、11#地少量尾房在售，4月初10#地全新加推。
目前在售10#地均价约10500元/㎡，交房时间2020年6月。主力面积89-142㎡，主力户型89㎡三室两厅一卫，容积率2.99，人车分流。双气：天然气、暖气（地暖）
郑州机场和航空港经济综合试验区正在发生的变化，使得2035年，不再是一个遥远的时间节点，“郑州国际航空货运枢纽”，似乎也不遥远。
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